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6人的公司拿到千万融资!Robotaxi最大的成本居然是消毒
作者：本站编辑
2026-07-06 06:46:02
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6人的公司拿到千万融资!Robotaxi最大的成本居然是消毒本期要点：Robotaxi新生意来了，看懂下半场
开始前，先问你一个问题，Robotaxi（无人出租车）的终局是什么？就是让车自己开吗？ 不是的，那只是技术问题，是商业化的前提。但等到大规模商业化那天，问题就变了。企业会更关心，一辆车怎么才能赚到钱？ 无人驾驶省掉了司机，但Robotaxi要变成一门好生意，还要搞定很多看起来很脏、很细碎、很不起眼的问题。 所以，Robotaxi这场仗的胜负手在于运营。 最近，Waymo在欧洲大举扩张，特斯拉宣布要在奥斯汀之外再开7个城市，Uber、小马智行等公司也发布了自己的扩张计划。 可是，在这堆大公司的大动作里，有一笔不太起眼的1000万美元的种子轮融资，反而引起了我们的注意。 这家公司叫Aseon Labs，他们不造车，也不研发自动驾驶技术，做的是专门给Robotaxi搞后勤的机器人站点——通过停车位大小的自动化小盒子，实现车辆的消毒和充电，比如机械臂伸进去清洁和消毒，摄像头顺便扫一下有没有遗落物品。 这家公司目前仍处于早期阶段，融来的这笔钱主要用于做原型机和扩张团队以及获取部署网络所需的不动产资源。 我们认为，做Robotaxi运营的公司也开始拿到融资了，标志着围绕Robotaxi的基础设施和配套服务正在变成一条新赛道。而且，比起昂贵的造车和高深的算法，这些机会才和大众更相关。
做后勤 首先，为什么给Robotaxi搞后勤，值得关注？ 其实，有一个问题一直没有得到严谨的讨论，那就是，Robotaxi最大的成本究竟是什么？ 并不在于车和算法，因为随着车辆规模的扩大和运营时长的增加，这些固定成本注定会被摊薄。 未来真正的成本，是“空转”。 Robotaxi是运营资产，不是消费品。它就像酒店的房间，空着就是亏钱，入住率才是命根子。也像云计算的芯片，闲着就是在默默地烧钱。 所以，我们把私家车长期停在车库，不觉得心疼。但一辆Robotaxi上线率过低，如停在路边，或者在街上空跑，就是最大的无形损失。 其中最典型的空转场景，就是为了充电和清洁等事务，汽车要往返于市区的高需求区域和郊区的场站之间。这中间有很长一段时间不载客，不产生收入。 为什么会有这个问题呢？举个例子，大家就明白了。 疫情期间，很多方舱医院面临一个问题，就是送饭难。 由于感染性强，要求送一次餐、消杀一次。这种高频消毒，人可受不了。后来，送餐机器人就发展起来了，因为机器无所谓，按流程正常消杀就行。 Robotaxi也一样。以前有司机在，乘客不会太离谱，车脏了司机也可以负责收拾。但Robotaxi不一样，你怎么知道上一单乘客有没有污染、有没有传染病？ 未来，很可能Robotaxi每接一单就要清洁一次。 但清洁场所如果离市区很远，Robotaxi就得一趟趟空跑，收入就这么消失了。 据Aseon的估算，Robotaxi每天可能要多次离开高需求区，一次来回十几英里（约25公里），一天下来相当于车辆几个小时没有赚钱。严重时会导致三分之一的车辆不可用。 所以，Robotaxi不是汽车产业。车企把车卖出去就结束了，但Robotaxi一天 24小时都在被当作生产资料反复投入，任何一个不起眼的环节都会影响Robotaxi的利润。
增值服务 沿着这个思路继续往下推，还会引出另一个问题，那就是特斯拉做“毛坯房”，卖车时经常被友商批评，但在卖服务的Robotaxi时代反而成了优点。 因为将来车是用于当Robotaxi服务运营的，客户需求千差万别，一律精装修没什么意义。你需要什么，往里放模块化组件就是了。 前段时间，华为和江淮汽车新出的商务车里，装了台咖啡机，而且还能泡茶。这个做法引来不少嘲笑。大家觉得，车里还需要现冲咖啡吗？咋不干脆装个火锅得了？ 没错，在私家车上，你可能一年也用不了几次车载咖啡机，装它也许就是个摆设。 但这个做法放在Robotaxi就是实用且可行的。在早上的通勤路上，不少人都会想喝杯咖啡提提神，咖啡机就是个高频刚需的服务模块。 因此，我们想指出的是，未来的Robotaxi，有可能会走通用底座加可换模块的路子。自动驾驶、电池、电机都一样，但里面要装什么服务设备就看客户有什么需求。 客户要商务模块，我就配咖啡机、会议屏、打印机。客户要亲子互动，我就换玩具厅、游戏机和儿童座椅。客户要按摩、要唱KTV、要吃火锅、要购物、要睡觉，我都可以给车辆配置相应的专用模块。 尤其是，那些运维站点，在充电和清洁的时候，也可以顺手就把模块换了。 所以，要看到，私家车讲拥有，Robotaxi讲服务；私家车讲配置，Robotaxi讲复用。Robotaxi的核心，就是在压低运营成本的同时，满足多样化的需求，这样才能拉高单位时间的收入。 最后，我们想说的是，看未来的产业机会，别光盯着最亮的那几颗星。Robotaxi公司当然是未来的焦点，但未来大众能够参与的真正最赚钱的，未必是它们。 这不是异想天开，这种事历史上已经演过一遍了。 电信行业最开始靠通讯费赚钱。但现在你每个月花在手机上的钱，比如订阅App服务、充值游戏、网购、点外卖、叫车等等，早就远远超过了话费。 正因如此，苹果App Store的流水远超电信运营商，Meta、亚马逊、以及阿里、腾讯、美团等互联网公司，会成为移动互联网时代的新巨头。 同样的，Robotaxi起来以后，车只是个终端，背后却会支撑一整个围绕用户深度服务的产业生态。 补能、调度、运维这样的基础配套服务固然会兴起，但真正持续赚钱的，很可能是附着于Robotaxi上的增值服务。所以，就像当年移动通讯业务养大了一大批增值服务提供商，在Robotaxi正式推出之后的10年内，真有一批出行增值服务公司做大乃至上市，也并不奇怪。 这就是产业发展的规律：技术突破只是第一步，真正的商业化，发生在运营系统被重新搭建起来之后。 最后也想问一句，未来的Robotaxi产业中，是否也有属于你的机会？属于你的下场时机是什么时候？
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