近日，聚能天擎(北京)空间科技有限公司（下称“聚能天擎”）官宣完成数亿元天使轮系列融资，本轮融资层级完整、投资方阵容行业顶尖。其中种子轮投资机构为麟阁创投；天使轮由高瓴创投独家投资；天使+轮由顺为资本、锦秋基金联合领投，京东关联基金、清流资本跟投，高瓴创投持续加码追加投资；多维资本全程担任公司多轮融资独家财务顾问，并建立长期合作服务关系。
放眼全球商业航天赛道，SpaceX依托完整动力产业链实现万亿级估值，已经成为行业既定事实，也直接改写了全球商业航天发展规则。当下行业发展核心逻辑清晰明确：运载运力决定市场竞争力，火箭发动机则是整条产业链最核心的自研资产。SpaceX星舰项目落地、星链二代大规模组网布局，均依托自研猛禽系列发动机实现；马斯克提出的人类多行星生存发展规划，底层支撑同样是自主可控的航天动力技术。
回归国内市场，低轨卫星星座组网窗口期持续收紧，行业发展节奏以月度为单位迭代。现阶段国内商业航天最核心的代际差距，集中于火箭动力核心部件。行业过往发展模式特征清晰：主流产品采用开式循环动力系统，火箭推力集中在百吨级，绝大多数整箭企业依靠外购发动机完成火箭组装，自主可控性薄弱。而聚能天擎跳出行业传统发展路径，主打闭式循环动力技术，自研150吨、300吨级大推力液氧甲烷发动机，布局整箭一体化自研设计，直击行业现存痛点。
当前产业趋势已然明确：太空算力产业化落地提速，月球开发基建项目逐步落地实施。企业能否具备地面至近地轨道、近地轨道至月面全域大运力运载能力，将直接决定未来十年国内太空产业发展格局与行业话语权。
顶级资本集中入局，看好自研整箭发展路径
聚能天擎成立于2025年底，是国内起步即聚焦大推力闭式循环液氧甲烷发动机自研的民营整箭研发企业。结合国内低轨卫星组网中后期落地、太空算力搭建、商业探月项目批量落地的市场需求，公司制定两步式技术发展路线，实现行业差异化超车。目前公司已研发完成AJ-20富氧补燃发动机、AJ-30全流量补燃发动机两款核心产品，产品矩阵可覆盖中型、大型、重型全品类运载火箭动力供给需求。
区别于行业多数外购发动机组装箭体的运营模式，聚能天擎打通发动机研发、箭体结构设计、回收系统适配、飞行控制系统调试全链条研发工作，实现各模块深度适配耦合，这也是火箭低成本发射、高频次复用、稳定回收复用的核心基础。行业外购配套模式下，发动机与箭体仅为外部拼接适配，模块兼容性、故障排查效率、迭代优化速度存在天然短板，复用运营效率远低于一体化自研产品。
本轮入局投资方涵盖头部专业财务投资机构、互联网产业巨头关联资本，资本集中布局并非偶然。现阶段资本市场对商业航天企业估值逻辑全面调整，行业考核标准不再局限于火箭能否完成卫星入轨任务，更看重企业能否依托运载业务实现商业化盈利。而盈利三大硬性指标——单批次可发射载荷体量、单公斤太空运输成本、常态化发射频次，全部依托自研大推力发动机带来的大运力能力实现。
02 运力决定商业化能力，自研动力搭建航天盈利闭环
过去十年，国内商业航天行业发展重心聚焦“实现航天器入轨”，火箭成功发射、垂直回收、重复复飞，是行业主流评判标准。步入2026年，行业商业化逻辑彻底转变，低轨二代及三代互联网星座组网、月球南极基地建设、在轨AI算力中心搭建等下游甲方项目，采购核心标准统一聚焦三项指标：单次运载载荷重量、发射调度周期、单公斤太空运输单价。
对标下游项目刚需，自研大推力闭式循环发动机、打造可复用大运力运载火箭，是唯一适配解决方案，行业商业化痛点针对性极强。一方面，非自研大运力火箭无法单次完成完整轨道面卫星部署，大型星座组网只能分批零散发射，项目周期、建设成本大幅走高；另一方面，中小运力火箭无法支撑地月重载运输作业，月球商业化运输项目只能停留在试验示范阶段，无法规模化落地。
行业发展逻辑已经迭代：火箭发射入轨属于产业成本投入，常态化太空空间运营才是企业营收来源。依托自研动力技术，聚能天擎将旗下运载火箭，从单一太空运载工具，升级为太空资产运输、在轨运维一体化平台，补齐商业航天盈利短板。
03 叠加双产业风口，大运力企业掌握赛道主导权
2026年国内商业航天产业，从前期规划式星座布局，转向工程化落地建设阶段。国内星网、垣信等六大国家级及商业星座项目，覆盖200公里至1200公里全层级轨道部署需求，市场需求不再局限于火箭具备基础发射能力，而是要求发射方案低成本、高频次、整轨道面批量部署。
与此同时，国际月球科研站建设、商业月球载荷投递、月面试验运维等项目，陆续完成立项预算编制，逐步从规划方案落地为实体工程。月球已然成为深空探索前置枢纽，产业价值覆盖能源、材料、深空航天动力全链条，应用价值多元落地。
依托月球极区存量永久水冰资源，可制备甲烷、氢氧航天推进剂，搭建地月专属太空补给站点，支撑常态化月球科考、火星远航等深空任务开展；月球存量氦-3资源可作为核聚变燃料，赋能新型核聚变推进系统，大幅提升火箭燃料比冲，压缩地月往返航行时长；月球六分之一地球重力、全域真空环境，适配搭建太空重工业加工厂、电磁发射站点、超大型在轨算力中心，同时可为核热推进大型航天器部件，提供专属组装、测试场地；地月平动点区位资源，可搭建深空探测通信中继枢纽，适配未来核动力航天器中转补给作业。
核聚变、核动力航天技术成熟后，将突破现有太空运输物理上限，但现阶段，所有地月重载运输基础作业，依旧依靠大推力化学能液氧甲烷火箭完成。
结合产业现状，聚能天擎针对性研发大推力闭式循环发动机、一体化自研箭体，产品适配地月重载全场景作业，可完成月面着陆器、轨道空间站模块、在轨AI算力舱整体部署；所用液氧甲烷燃料，适配月面、火星原位资源制取使用；整箭一体化回收结构设计，瞄准地月往返航班化常态化运营研发。
当前太空算力落地、月球基建开工两大产业风口叠加，只有具备全链条自研大推力发动机、大运力整箭研发能力的企业，能够主导行业发展标准。国内航天产业正式从航天器抵达太空，转向开发建设太空新阶段，聚能天擎核心定位，是打造常态化商用地月运输通道，旗下大运力可复用火箭，承担地月物资往返运输任务，为远期核动力航天时代铺路，助力深空探索产业化落地。
结合产业趋势，公司制定极简且精准的发展战略：核心动力全部自主研发，不外购适配发动机；直接研发高阶闭式循环动力产品，跳过行业开式循环过渡技术路线；业务同步覆盖低轨星座发射、月球基建运输两大场景，不单一绑定细分赛道；依托人工智能技术优化火箭全流程研发，摒弃传统航天依靠人工经验迭代的老旧研发模式。
04 资深航天核心团队，构筑工程化技术壁垒
聚能天擎核心创始人、研发管理团队全部来自国内国有专业航天院所，全员具备多型号液体火箭发动机全流程研制、液体运载火箭实飞落地从业经验。团队深耕闭式循环动力系统研发、超大功率涡轮泵制造、高压燃烧室调试、火箭重复使用热防护设计等核心细分领域，积累成熟落地工艺与项目实操经验，形成外部难以复刻的工程技术壁垒。
团队搭配专属AI仿真研发配套能力，是国内为数不多可快速完成新一代闭式液氧甲烷发动机量产、试车、落地的研发团队。业务覆盖发动机设计试制、整箭集成、地面试车全流程，具备完整航天系统工程交付能力。
05 AI赋能全流程研制，提质增效优化火箭复用能力
传统民营航天研发高度依赖资深工程师行业经验，研发周期长、试错成本高。聚能天擎将人工智能定为研发配套核心工具，全方位赋能火箭设计、试车、飞行、回收全生命周期作业。
依托AI仿真代理模型，公司将发动机燃烧室、涡轮泵、全箭气动结构、力学结构仿真测算时长，从以往单周测算压缩至小时级完成，高效排查解决闭式循环动力高频稳定性故障；搭建数字孪生试车体系，每一次实体地面试车，同步迭代优化虚拟箭体数据，提前预判故障风险，优化飞行控制方案；搭载箭载在轨自学习运维系统，飞行过程联动发动机机载智能模块，结合历史飞行数据、实时遥测数据，动态调整飞行工况与航行轨迹，优化飞行稳定性；依托AI算法整合高空风场、箭体姿态、剩余推进剂数据，动态划定最优回收落点与作业窗口，有效提升火箭垂直回收复用成功率。
区别于传统固定参数运载火箭，聚能天擎打造可数据迭代、性能持续优化的智能化运力平台，适配当下算力上天、太空基建常态化发展需求。
太空产业发展没有捷径，行业竞争力依托每一次火箭发射积累成型。聚能天擎依托全链条自研动力，打通民营航天近地作业至月球商业化发展路径，补齐国内大运力航天资产短板。运力筑牢太空产业根基，聚能天擎手握核心动力技术，抢占下一阶段深空产业发展主动权。
