换心。
硬氪刚拿到消息，力普司连续完成了种子轮和天使轮融资，总额数千万元。种子轮是江苏金桥基金独家投的，天使轮是云时资本独家。
这家2025年7月才成立的连云港公司，做的是大型船舶综合电力推进系统——给船换"心脏"的。传统推进系统是柴油机加长轴系，力普司做的是永磁电机直接怼进推进器里，驱动效率高了，体积小了，重量轻了。
这笔钱主要砸向样机测试、产品改进和小批量交付。
故事要从一个做了将近20年推进器的人说起。
李祥彪的履历很硬：苏船、南高精、瓦锡兰、斯凯孚，一路待着的都是行业头部的企业。他在瓦锡兰那几年，对欧洲顶级推进器厂商的技术路线、制造工艺、品控水平摸得门清。
但越了解，越知道差距在哪。国内不是没有替代方案，但大功率、高可靠性的高端市场，瓦锡兰、康世伯、肖特尔这些欧洲巨头待了太久了。李祥彪做了一个决定——自己搞一套能打的产品。
2025年7月，力普司在连云港成立。
L型永磁全回转推进器
领先国内一代，对标的不是同行
力普司的产品矩阵有三条线：L型永磁全回转推进器（0.5-5MW）、永磁吊舱推进器（0.2-2MW）、破冰型全回转推进器（2-10MW）。
关键差异在理念。他们不是把传统推进器换个电机拉倒，而是把电机和推进器做融合设计——电机扭矩曲线和螺旋桨扭矩曲线做了耦合计算，把机桨匹配性和推进效率提了上去。加上标准化和模块化的设计，尺寸更小、重量更轻、功率密度更大。
李祥彪自己的定位很清晰：不跟国企和研究所卷，因为产品定位和设计理念都不一样。他要打的是瓦锡兰们的地盘。
半年拿下5000万订单
产能才是真瓶颈
公司的节奏很快。成立半年，累计在手订单已经超过5000万元，2026年目标是一个亿。
但李祥彪现在的烦恼不是没单子，而是产线跟不上。目前产能只有20到30台一年。他的规划是从连云港、南通到广东江门铺开布局，到2027年提到150台一年。高端精密制造的产能准备，是眼下最急的事情。
云时加金桥联手
窗口期就这几年
两轮融资的投资方，选的都是懂产业的人。
云时资本说得直接：创始团队来自国际超一流厂商，创新观念和工程实践能力走在前面。全球船舶电动化和智能化是大趋势，中国作为造船大国，在这个链条上不能缺位。
江苏金桥基金看得更细：这是一支"真正懂产品、懂市场、懂制造的成建制团队"。产品在功率密度、效率、可靠性上对标国际一流，加上成本和交付优势，切的就是国产替代最痛的缺口。
全球船舶电动化浪潮叠加上"十五五"规划对海洋产业的重视，留给国产推进器玩家的窗口期就那么几年。力普司如果能在这个节骨眼上跑通产能，这个赛道的事情会很有意思。
参考资料
• 36氪《前瓦锡兰老兵创业，为船舶装上中国"心脏"，半年超5000万订单》(2026-06-12) • 新浪财经《力普司连续完成种子轮及天使轮股权融资》(2026-06-12)
