近日，eVTOL企业沃兰特航空宣布完成近10亿元C+轮融资。值得关注的是，短短一个月前，沃兰特刚宣布完成超3亿美元C轮融资，此轮融资创下国内载人eVTOL领域最大单笔融资纪录。

沃兰特的融资节奏，是2026年上半年低空经济资本热潮的一个缩影。从头部企业密集融资，到“耐心资本”加速入场，低空经济正吸引越来越多的资本关注。

头部企业融资频频

2026年开年以来，低空经济领域多家头部企业密集完成大额融资。在成都，沃飞长空2月初完成近10亿元融资，创开年最大单笔纪录，并于4月启动科创板IPO辅导，成为国内首家冲击上市的eVTOL主机厂。

在广东，汇天于3月宣布再获近2亿美元股权融资，投资机构包括高瓴创投、红杉中国、高榕创投、达晨财智等。本轮融资后，汇天历史股权融资总额约10亿美元。

在湖南，国内全倾转eVTOL企业华羽先翔宣布完成超亿元Pre-A+轮融资，本轮融资由蚂蚁集团领投。

东吴证券研究所所长助理、计算机首席分析师王紫敬认为，近期低空经济领域企业融资动作密集，主要反映出两方面态势。从融资企业角度来看，集中融资意味着行业正式迎来发展窗口期，企业纷纷借助资本扩充实力，抢抓政策红利、加速自身发展。从投资方角度而言，资金持续涌入、投资活跃度走高，体现出市场各方普遍看好低空经济的发展前景，认可其商业价值，也愿意加大投入、深耕这一赛道。

“耐心资本”入场，金融赋能低空经济发展

2026年上半年，金融机构对低空经济的关注度持续提升，资本布局正在逐步展开。

2月，由国家发展改革委、金融监管总局、中国民航局联合印发的《关于推动低空保险高质量发展的实施意见》提出，到2027年，无人驾驶航空器责任保险强制投保制度初步建立，低空保险产品不断丰富，更好满足各类应用场景保障需求；到2030年，低空保险政策框架基本形成，对低空经济安全健康发展的保障作用持续增强。

此外，记者梳理发现，多个低空经济地方立法涉及金融赋能相关内容。例如5月28日通过的《浙江省民用航空条例》提出“引导保险机构根据低空飞行应用场景、风险类型、安全管理需要等提供针对性的保险产品”。3月1日正式施行的《济南市低空经济发展促进办法》提出“鼓励、支持金融机构提供定制化金融产品和服务，加大对低空经济企业和产业项目的信贷支持力度”“引导多层次的产业基金，加大对低空经济关键技术研发、低空基础设施建设等领域重大项目的投资力度”。

在政策牵引下，金融赋能作用正在逐步显现。以产业基金为例，多地设立低空经济专项基金。5月13日，广州空天产业投资基金正式发布。据悉，广州空天产业投资基金的目标总规模为200亿元。2月，江苏省战略性新兴产业母基金第二批22只、总规模408亿元产业专项基金集中签约，“最强地级市”苏州设立4只基金，其中包括苏州低空经济产业专项母基金20亿元。

券商研判关注，主线逐步清晰

多家券商在2026年上半年集中发布低空经济主题研报，虽研判角度各异，但对产业前景形成共识。

华创证券研报认为，中国民航局新设低空安全司，作为民航主管单位，此前已有航空安全办公室，此次设立专门的低空安全司，进一步凸显对低空产业发展的重视，同时也意味着产业建设提速的信号更加明确，建议围绕低空装备与低空基建两大环节观察产业放量节奏。

财通证券研报认为，当前行业呈现通航载人/载客规模稳增、无人机运营高景气的情形，对比海外成熟市场，国内低空消费场景仍具备广阔增长空间，在政策与技术双轮驱动下，行业发展潜力将持续释放。低空运营场景是产业链发展的牵引，当前场景多点开花，各赛道成长空间广阔。

中信证券研报认为，低空经济是“航空+”式的融合经济形态，也是全球战略性的新兴产业，在我国相关政策的持续加持下，未来发展潜力巨大。为了保障低空经济安全健康发展，制度和设施配套刻不容缓，在国央企发挥的引领作用下，低空经济预计将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，特别在低空文旅、物流、巡检等场景上有望率先突破，为相关企业带来最重要的机遇并提供更多发展增量。建议关注以下细分领域：1）基础设施和运营：低空空域管控系统、飞行信息系统、通讯导航系统等“新基建”有望先行；2）航空器制造：包括直升机、无人机和eVTOL等产业链环节；3）上游配套及航空材料。

东方财富证券研报认为，近些年的低空经济支持政策催化具备层级高、持续性强、体系完善的特征。低空经济产业链上游包括航材与核心设备；中游是核心制造与集成环节；下游是应用市场。低空经济下游面向终端需求，其增长关键在于将eVTOL等飞行器转化为实际的运输和服务。现阶段eVTOL等关键装备的产能突破与成本控制是规模化应用的前提。市场对板块的商业化预期有望边际改善。

综合来看，上半年，多家券商看好低空经济，基础设施建设成为多家研报的共同关注重点。

沉寂一年后，以 eVTOL（电动垂直起降飞行器）为核心的低空经济再度升温。近期头部企业量产下线、大额融资、试飞突破与 IPO 预期叠加，行业正从融资概念比拼，转向适航取证、量产制造与商业运营的实战阶段。

广汽集团孵化的高域近日宣布首台量产机下线，广州黄埔智能制造产线同步投产，设计年产能 100 台。依托汽车产业链优势，高域约 70% 工业级供应链实现复用，以汽车标准化模式提升制造效率。2025 年末，高域完成 2 亿元融资，目前手握 2000 架意向订单，计划随订单增长扩产。高域创始人苏庆鹏预判，2027 年将成为载人 eVTOL 商业化元年，行业正加速推进取证、制造与运营体系建设。

行业龙头沃兰特动作更为密集。公司近期完成 VE25-100 首次有人驾驶转换飞行，实现垂直起降与固定翼巡航模式平滑切换，验证核心飞行能力。短短一个月内，沃兰特连续完成两轮大额融资：C 轮 3 亿元，C + 轮近 10 亿元，由国寿科创领投，蔚来资本等跟投。成立至今累计融资超 50 亿元，年初投后估值达 20 亿美元。有消息称沃兰特正筹备 IPO，公司暂未确认。其首款产品已获超 1900 架订单，金额约 475 亿元，含泰国等海外订单，目标 2027 年商业化交付。

资本市场层面，低空经济赛道热度起伏。2024 年该领域被首次写入政府工作报告，政策与资本双重推动，融资活跃度登顶，头部企业频获大额融资，估值快速攀升。2025 年行业明显降温，一级市场融资节奏放缓，二级市场概念股普遍下跌约 20%。2026 年，资金流向 AI、半导体、商业航天等赛道，低空经济暂非主线，但头部企业仍获资金聚焦。

业内人士指出，eVTOL 属航空器，需通过严格适航审定、飞行验证保障安全，商业化周期长于新能源汽车。当前行业已从融资驱动转向商业化驱动，适航取证、制造能力、运营体系建设成为竞争关键。与两年前人形机器人产业相似，eVTOL 正走出概念验证，竞争重心转向落地能力，且面临适航、空域、运营等高门槛挑战。

除高域、沃兰特外，行业梯队加速成型。吉利旗下沃飞长空 4 月启动科创板 IPO 辅导；峰飞、亿航智能等持续推进商业化运营。2024 年以来，全国多地加快低空飞行服务平台、起降点、试飞基地等基建布局，完善空域管理体系，为产业落地提供支撑。

机构认为，未来两到三年是 eVTOL 行业格局定型的关键窗口期。头部企业围绕适航、场景、海外市场展开竞速，为规模化商业运营蓄力。作为新能源汽车后极具潜力的新兴交通产业，eVTOL 正迎来从技术验证到商业闭环的关键跨越。