有一种生意看起来好像很容易理解，做起来也好像很容易上手——开赌馆。
大家以为如何？
不过，可别真信以为真了，创业难，开赌馆也好不到哪里去。
如若真想开赌馆，首先，得看看自己有多少资源可以利用，比如人脉、资金、势力等。
而我们大部分人觉得开赌馆简单，还容易上手，主要是自认为只要有一个稍微大一点的房间，然后再放置几张桌子和板凳，接着买几副扑克牌、或几副麻将，这样赌馆就差不多可以开起来了，就等着坐着收钱了。
可事实真是如此吗？
我们暂且不过多深究了，毕竟“赌”这个东西害人不浅，一旦沾上，害人害已。
有道是小赌怡情，大赌伤身！
说实话，在我看来，不管是小赌、亦或者大赌，都是万万要不得的，都是害人害己的。
须知：“小”是“大”的开始，“大”是“小”的质变。
因此，不赌为好！
留着自己的血汗钱，好好犒劳自己，努力提升自己，多做一些有益于自已、有益于家人、有益于社会的事，不好吗？
说到这里，不知道大家有没有想过，上面说到的那种生意模式，如果用来对照国内哪些公司的经营模式与之相似的话，个人觉得搞铁路运输类的公司很有都有这种模式的意味——铁路上，火车开，钞票来。
况且铁路交通属于国家资源，可不是谁想建、想修，就能办到的事。
诚然，好生意人人都想做，但铁路运输类的生意却不是人人都能触碰得到的。
遍观国内像铁路运输类的公司，也只有那么寥寥几家而已，而其中最具代表性的铁路运输公司，我想大家最印象深刻的有且也只能是大秦铁路了吧！
大秦铁路在A股市场一直以高股息率而知名，并且在很多投资者心目中也是较为理想的持有赚取利息的“理财”产品。
那接下来我们就一起来聊聊大秦铁路。
大秦铁路股份有限公司（股票代码：601006.SH）是由中国铁路太原局集团有限公司控股的一家以煤炭、焦炭、钢铁、矿山和旅客运输为主的区域性、多元化的铁路运输企业。
现今，公司的主要业务包括货运业务和客运业务。
有一点较为特殊，那就是大秦铁路在2006年8月1日那天，在上海证券交易所正式挂牌交易，并成为了中国铁路首家以路网核心干线为主体的上市公司，搭建了铁路通过资本市场融资的平台，标志着铁路投融资体制改革取得了重大突破。
如今，中国铁路太原局为公司的实际控股股东，有意思的是大秦铁路的前10大股东都是一方巨擘，分别是中国太原铁路局、中国证券金融股份有限公司、香港中央结算有限公司、中央汇金投资有限责任公司、河北港口集团有限公司、全国社保基金、太平洋人寿保险、中国中煤能源集团公司、招商基金、国泰君安证券等。
这样豪华的股东组合，令大秦铁路公司股东总体呈现出了以机构投资者为主体的格局，这样的好处就是持股集中度较高，稳定性较好。
从名字就可以看出，大秦铁路顾名思义就是“大同”至“秦皇岛”的铁路。
山西大同，众所周知，盛产煤炭；而秦皇岛，人尽皆知，靠近港口。
那么，国家修建一条大同到秦皇岛的铁路的目的就显而易见了，出于运输方便和降低成本的考虑，先把大同的煤炭运输到最近的港口，然后用水运运送到各地。
所以，大秦铁路就是专门为了运煤而建造的！
当然，同时还兼顾了一些其他货物的运输。
聊完这些，接下来，我们还是名归正传，聊聊大秦铁路这支股票的质地如何吧。
这应该也是大家较为关注的地方，那我们接着聊下去。
首先，大秦铁路为铁路运输行业里的龙头企业；
其次，近五年来，大秦铁路净现比达到133%，净利润现金含量极高；
最后，近五年来，大秦铁路股息收益率均值达到6.6%，现金分红极高……
以上是优点所在，但大秦铁路缺点还是比较明显的，那就是固定资产占总资产的41%，这样的话就形成了重资产模式，维持竞争优势成本较高。
总结一下，对于投资大秦铁路来说，如果是保守派，并且投资只是为赚取比银行高的利息，那么大秦铁路无疑是个不错的选择。
因为大秦铁路的股息还是要比银行的利息高一些，而且一样的稳定，一样的安全。
大家认为如何呢？
（郑重声明，仅代表个人观点，不对您构成任何投资建议，据此操作风险自担。）
望看官点个关注，谢谢！
