一、油运行业 “万事俱备”，就等业绩涨
油运行业正站在 “供需缺口变大 + 运货效率变高” 的双重利好前夜，不是短期炒热度，而是真的有 “供给不够、需求变多、效率提升” 这三大硬逻辑撑着，未来运价和公司利润还有很大空间，千万别早早就说 “涨不动了”。
二、为什么 “供给不够”？油轮不够用是定局
简单说就是 “老船要拆、新船造不出来，还得扣掉一批不能用的”：
老船多，马上要集中拆：现在跑运输的原油油轮里，20 年以上的老船占了快 20%（19.43%），未来 5 年这些老船都得退役拆解；
新船少，补不上缺口：想造新船补位？但现在手里等着造的新船，只够现有油轮总量的 12%，而且船厂都在忙着造集装箱船、LNG 船，没空造油轮；船东也不敢轻易下单 —— 一是环保技术还没定准，二是新船太贵，所以 2026-2027 年新船根本补不上老船拆解的缺口；
还得再扣掉一批 “不能用的”：一方面环保政策要求油轮降速、改装，不然不让跑；另一方面美国在制裁俄罗斯、伊朗的 “灰色油轮”，这些油轮不能进合规市场，能用的油轮就更少了。
三、为什么 “需求变多”？运油的活儿越来越多
简单说就是 “产油多了、运距远了、还得囤货 + 赶旺季”
四、总结
油运行业的 “超级周期” 比以前更稳，接下来几个季度，赶上旺季和囤货需求，油运公司的业绩肯定会超预期，所以别轻易觉得 “已经涨到头了”，头部公司的利润还会持续释放！#我的炒股日记 #股市 #中远海能 #招商轮船
油运行业正站在 “供需缺口变大 + 运货效率变高” 的双重利好前夜，不是短期炒热度，而是真的有 “供给不够、需求变多、效率提升” 这三大硬逻辑撑着，未来运价和公司利润还有很大空间，千万别早早就说 “涨不动了”。
二、为什么 “供给不够”？油轮不够用是定局
简单说就是 “老船要拆、新船造不出来，还得扣掉一批不能用的”：
老船多，马上要集中拆：现在跑运输的原油油轮里，20 年以上的老船占了快 20%（19.43%），未来 5 年这些老船都得退役拆解；
新船少，补不上缺口：想造新船补位？但现在手里等着造的新船，只够现有油轮总量的 12%，而且船厂都在忙着造集装箱船、LNG 船，没空造油轮；船东也不敢轻易下单 —— 一是环保技术还没定准，二是新船太贵，所以 2026-2027 年新船根本补不上老船拆解的缺口；
还得再扣掉一批 “不能用的”：一方面环保政策要求油轮降速、改装，不然不让跑；另一方面美国在制裁俄罗斯、伊朗的 “灰色油轮”，这些油轮不能进合规市场，能用的油轮就更少了。
三、为什么 “需求变多”？运油的活儿越来越多
简单说就是 “产油多了、运距远了、还得囤货 + 赶旺季”
四、总结
油运行业的 “超级周期” 比以前更稳，接下来几个季度，赶上旺季和囤货需求，油运公司的业绩肯定会超预期，所以别轻易觉得 “已经涨到头了”，头部公司的利润还会持续释放！#我的炒股日记 #股市 #中远海能 #招商轮船
