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11月2日，国产首艘大型邮轮爱达·魔都号将于近日开启“交付季”。第六届进博会期间，观众将能在国家馆先睹爱达·魔都号真容。国产首艘大型邮轮爱达·魔都号展台面积为36平方米。展示内容由3米大型邮轮船模、L形巨幕、启航操作推杆系统三种装置组成。L形屏幕通过多媒体效果，设有邮轮工程宣传片1分钟版本、5分钟版本，以及爱达·魔都号内装场景、邮轮启航场景，配合推杆可体验邮轮启航推进。
10月26日，爱达邮轮宣布旗下地中海号邮轮将正式进驻青岛邮轮母港，于11月26日及12月1日为青岛及周边宾客带来6天5晚以及5天4晚到访长崎和济州的邮轮风情之旅。青岛凭借其得天独厚的地理位置和便捷的交通条件，使其成为发展邮轮产业的理想之地。作为东北亚地区的核心港口城市之一，青岛致力于打造“引领型现代海洋城市”，加强海洋经济和邮轮旅游复苏，对促进旅游繁荣、推动中国邮轮产业高质量发展具有重要意义。
10月17日， 厦门发布奖励办法促进国际邮轮业发展。办法内容包括，一是支持发展国际邮轮物资（不含供油、供水，下同）国内采购业务。对于在厦门国际邮轮母港提供邮轮物资供应，且与邮轮公司直接结算的企业，按每年交付国际邮轮的国内物资货值总额，给予2%的奖励。每家邮轮物供企业最高奖励额度为每年100万元。二是支持发展邮轮物资过境保税直供业务。对开展过境保税直供业务的物供企业，给予每标箱3000元的奖励。每家邮轮物供企业最高奖励额度为每年20万元。三是支持发展邮轮物资国际中转保税分拨业务。对开展“整进散出”供船业务的物供企业给予每航次3000元的奖励。每家邮轮物供企业最高奖励额度为每年20万元。四是支持发展国内游轮物资国内采购业务。对于在厦门国际邮轮母港提供游轮物资供应，且与游轮公司直接结算的物供企业，按每年交付国内游轮的国内物资货值总额，给予2%的奖励。每家物供企业最高奖励额度为每年100万元。本办法有效期至2025年12月31日。
10月26日，皇家加勒比集团公布了2023年第三季度财报，迎超预期的季度业绩表现。第三季度净利润为10亿美元，主要是由于强劲的邮轮度假需求和进一步增长的船上收益等因素驱动。基于最新市场预期，该集团将进一步上调对2023财年全年的业绩预期。
2023年第三季度业绩亮点：一是与2019年第三季度相比，毛利率收益率增长了19.1%，净收益率增长了16.7%。二是第三季度总营收为42亿美元，净利润为10亿美元，合每股收益3.65美元，调整后净利润为11亿美元，合每股收益3.85美元，调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为17亿美元。三是第三季度载客率为110%，北美和欧洲航线的收益超出预期，这主要得益于更旺盛的需求转化为更高的载客率和市场价格，以及船上收益的持续走强。
2023年全年展望。一是与2019年相比，净利润预计将增长12.9%至13.4%。二是与2019年相比，每可用客运邮轮日的邮轮净成本（不含燃料）预计将增长7.0%至7.5%。三是与之前的指导目标相比，燃料费率和汇率对每股收益产生了0.18美元的影响。此外，与以色列有关航线的部署调整，预计将对全年每股收益产生约 0.03美元的影响。四是调整后的每股收益预计将在6.58-6.63美元之间。
11月1日，诺唯真邮轮控股公司公布了第三季度财务业绩，该公司在第三季度实现总收入 25 亿美元，与 2019 年同期相比增长 33%，GAAP 净收入为 3.459 亿美元，每股收益为 0.71 美元。调整后EBITDA为7.52亿美元，调整后每股收益为0.76美元，分别超过7.3亿美元和0.70美元的指导值。第三季度业绩得益于强劲的收入表现和持续的成本削减。该公司本季度的入住率为106%，符合预期，与2019年同期相比，每个客运邮轮日的总收人均增长了约16%。持续的利润率提升计划继续推动运营成本的连续改善。本季度每个运力日邮轮总费用约为 311 美元。调整后的净邮轮成本（不包括每日每载客量的燃料）约为152美元，符合指导值，低于上一季度的156美元。该公司第四季度的累计预订量继续处于创纪录水平。
近日，嘉年华邮轮公司宣布2030年碳强度降低40%的目标已提前到2026年。公司目前正在研究的几个大项目包括：甲醇发动机的转换、船上的电池测试、燃料电池的测试、空气润滑系统的安装等。2022年嘉年华邮轮公司已经测试了使用生物燃料和生物燃料混合物的船舶，并不需要改变船舶的发动机设置。“Volendam”号完成了行业第一次为期数周的生物燃料测试，运行了海洋生物燃料混合物和100%生物燃料。同时嘉年华邮轮公司正在计划进行生物液化天然气测试，预计这种燃料将在未来发挥重要作用。
11月1日，维珍邮轮已经完成了其首次可持续船用燃料试验，并表示其是可持续船用燃料的行业领导者之一。在此次试验过程中，试验团队分析了加油、储存和燃烧过程中的燃料和发动机性能，确保其符合实验室要求和操作预期。试验中的混合燃料包括 20% 的废食用油和 80% 的传统重质燃料油。预计到 2025 年，海运业将被要求将更具可持续性的燃料纳入船用燃料需求的一部分，以符合欧盟的海事法规。维珍邮轮正在积极研究如何采用可持续燃料加快其脱碳战略，并为这一转变做准备。此外，维珍邮轮还倡导对基于废物的生物燃料制定严格的可持续性标准。
11月1日，瓦锡兰推出了瓦锡兰31DF发动机的新型超低排放版本，与标准发动机相比，甲烷排放量将进一步减少41%。新版本将在50%的负载点下运行时进一步减少高达56%的甲烷排放，并将氮氧化物（NOx）减少高达86%。这与标准的瓦锡兰31DF发动机相比，瓦锡兰31DF发动机的排放水平已经是市场上最低的。新版发动机在极光博特尼亚号（Aurora Botnia）上的四个发动机中的一个进行了测试，有效减少了10%的甲烷排放。目前新型发动机已投入商业市场。
10月27日，AIDA sol号在德国开启了2023年世界邮轮之旅的序幕。该邮轮从汉堡往返航行，将提供117晚的航程。离开北欧后，AIDAsol 将向南行驶，访问西班牙、加那利群岛和佛得角群岛的停靠港，然后横渡大西洋抵达南美洲对巴西、阿根廷、乌拉圭和智利的目的地进行一系列造访，紧接着穿越太平洋，前往法属波利尼西亚、库克群岛、斐济和新喀里多尼亚。该邮轮总吨为71,000，最大载客量为2174 人。
10月25日，第五届中国上海国际邮轮船舶修造论坛在上海北外滩国客中心虹空间举行，同期举办上海国际邮轮船舶供应展览会。本届展会主题为“加快实现邮轮自主设计、自主建造、自主配套，推动中国邮轮全产业链高质量发展”。活动上，虹口区举行了重点项目签约仪式。虹口区正不断助推区域航运产业能级提升。今年虹口区修订邮轮专项政策，并重点听取航运产业各要素重点企业的意见，不断吸引优质企业落户，截至目前，虹口区已聚集4500余家航运企业、近40家航运功能性机构。本次论坛持续至27日。由中国造船工程学会、上海市浦东新区人民政府、上海市虹口区人民政府、上海现代服务业联合会共同组织举办。
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