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你知道吗，全世界90%的地铁都在亏钱？
北京地铁够挤了吧？去年亏了241亿！
广州死亡3号线够吓人吧，去年亏了4个多亿。
据媒体统计，全国30多座已发布年报的城市中
真正赚钱的只有香港、武汉、深圳、济南、上海这五座城市。
这五座城市中，香港是全世界最赚钱的地铁公司，像神一般的存在。
有朋友就好奇了，地铁为什么亏这么多？
一是前期建设费用高，一公里地铁造价多少？
几个亿啊，北京地铁负债8000亿，去年光利息就要还150亿。
二是中期的运营及维护成本也高。
但票价都不高，靠票价根本没法赚钱。
拿北京来说，平均票价4块5，运营成本呢要13块，也就是说你坐一次地铁，北京地铁就亏8块5。
铺天盖地的广告收入呢？
北京地铁去年广告收入还不到10个亿，也不够啊。
反观赚钱的这五座城市，无一例外都不靠票价、广告赚钱，而是靠副业赚钱。
武汉地铁在2022年的车票收入亏了20多亿，但副业收入赚了30多亿元。
这个副业是什么？就是地铁+物业，也就是地铁开到哪，房地产开发到哪。
而这种模式的开创者就是香港地铁！
香港地铁依靠这种模式成为了全球最赚钱的公司，除了2020年疫情影响亏损外，过去四十年来，港铁每年都在赚钱。
2022年，香港地铁净利润接近100亿港元，其中车票收入跟内地一样，也是几十亿的亏，但物业这块的利润一年达到100多亿。
位于香港中环黄金地带，港交所和金管局总部的香港国际金融中心二期，其实就是港铁集团的，港铁也曾卖出“世界最贵住宅之一”的凯旋门，28万一平。
港铁就是全球地铁运营的教科书，它也帮澳大利亚、悉尼、英国、瑞典等海外客户提供地铁运营服务。
国内引进香港这套模式最早的就是距离香港最近的深圳地铁，深圳地铁4号线就是由香港地铁投资建设并运营的。
所以这些地铁公司与其说是地铁公司，不如说是地产物业公司。
深圳地铁已经是万科第一大股东了，广州地铁也是越秀地产的第二大股东了。
当然，评判地铁公司不能仅仅从赚钱不赚钱的角度来说
更重要的是它所提供的公共服务的价值和城市文化的价值
而这部分的价值是无法用金钱来衡量的！
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