行业的状况以及分布情况
中国两轮电动车主要包括电动自行车、轻便电摩和电摩三个部分，市场的发展方式由原来的增量扩张转变为现在的存量更新。国内销量由2021年的4350万辆增长至2023年的5500万辆，并且在2024年有所下降，到了大约5000万辆，2025年达到约5200万辆。社会保有量大概有3.8亿辆，在2024年出口了467.2万辆，出口金额约为21亿美元，该行业的主要集聚区是长江三角洲、珠江三角洲以及环渤海地区。
产业生态链
产业链上端涉及到铅、锂、磷酸铁锂、钢材铝合金材料、塑料橡胶、芯片、轮胎和制动件等等，中间环节有电池、BMS（电池管理系统）、电机、控制器、车身骨架、充电机、仪表和整车品牌，下端则同专卖店、经销商、电商平台和外卖共享通勤出口市场相连接。需求受制于城市出行、即时配送和存量替换等各种因素，同时也受到新的国家标准出台之后对于电池安全性的规定以及原材料价格上涨所带来的压力。
知识要点和标准的主要内容
两轮电动车分为两类，电动自行车属于非机动车，最高时速不超过25公里/小时，电机功率不大于400瓦特、电压不大于48伏特；轻便摩托车、摩托车属于机动车。到2025年的新的国家标准将会对防火阻燃、通信定位、防篡改等要求更加强调。关于电池部分，铅酸的价格比较便宜，磷酸铁锂电池循环次数可达3000～6000次左右，但是钠离子电池在低温下表现更好，并且价格也更低一些。
上市公司所处的竞争环境
上市公司之间的竞争存在头部集聚和差异化的两种情况并存的现象。到2024年为止，雅迪的品牌收入为282.4亿元人民币、爱玛为216.1亿元人民币、九号为141.7亿元人民币，绿源和小牛分别为50.7亿元人民币和32.9亿元人民币。截止到今年四月初三的时候，九号、雅迪、爱玛三家企业的市值分别是429亿、421.9亿和364.5亿。各家企业按照整车、电池、电机、智能化、渠道及海外市场来划分出不同的竞争路径。
未来五到十年发展大体方向
未来的五到十年间，整个行业的方向就是锂电化、钠电化、智能化、网络化、高端化、换电快充和全球化的生产和运营。国内销量于2024年突破5000万辆，在之后的几年里增速有所放缓，并且保持在每年约2.6%的增长速度上，整个行业的规模也在不断扩张之中。大众通勤、即时配送、中高端智能及轻运动休闲等各种类型的产品线，新的国家标准、以旧换新政策、安全管理措施以及出口市场的拓展都是重要的推动力量。
选择行业、找到工作机会
本行业的工作内容涉及机械、车辆、电气、自动控制、材料、工业设计、软件物联网、供应链管理与国际贸易等各个领域。研发类岗位的月薪区间是12000-35000元，制造质量和供应链管理的是8000-18000元，产品市场的薪资范围是12000-30000元，软件智能化的话能达到18000-40000元左右。职业发展道路一般是从应届毕业生做起，然后成长为工程师、高级工程师，并进而成为模块负责人或者技术专家，甚至于运营管理者的角色；但是智能化、电池、海外市场以及综合性人才都比较短缺。
从个人角度出发，该行业的发展前景怎么样
应届生应该优先进入头部整车企业以及核心零部件公司，在结构、测试、质量、工艺、供应链或者产品助理等方面积累标准、产品和渠道经验，不能长期处于重复装配的工作当中。工作三年至五年的员工可以向模块负责人、项目经理、BMS、电控、电机、产品管理或海外市场进行晋升；从业十年以上的人员则可以成为技术专家、平台架构师、工厂运营经理或者是区域负责人。行业的发展空间依然存在，但是竞争焦点已经由之前的技术和服务转向了技术、品牌和国际化方面。
