10亿融资,朱啸虎五连投,这家公司用具身智能重新定义海洋
去年说"批量退出人形机器人"的朱啸虎，刚刚完成了他对同一家公司的第五轮加注。6月15日，海洋具身智能公司世航智能宣布完成A轮系列融资，金额超过10亿元——全球海洋机器人领域单笔融资纪录。老股东金沙江创投、祥峰中国、华映资本、长石资本全部大比例超额追投，新股东包括淡马锡旗下Vertex Growth、中信农业产业基金、摩尔线程与昆仑芯联合设立的上河动量基金、上市公司大洋电机。朱啸虎上一次对单一项目连续五轮押注，还是在滴滴和小红书身上。一个正在批量退出人形机器人的投资人，为什么反过来对海洋机器人疯狂下注？
01 10亿融资背后的10亿订单
大多数具身智能公司还在展厅里做演示，世航智能已经拿到了10亿级真金白银的订单。仅2026年上半年，世航智能新增订单总额突破10亿元。客户包括招商轮船、中远散货等头部航运企业，累计完成超千艘大型船舶养护作业。这个数字放在整个具身智能赛道里都算炸裂——2026年上半年全赛道公开披露融资超200起、累计超400亿元，但有10亿级真实订单的，屈指可数。世航智能做的是什么生意？用一句话概括：让水下机器人替人类潜水员"卖命"。船底清洗、深海管线勘探、海上风电桩基检测、海洋牧场巡检——这些活，人要么下不去，要么下去了也很危险。传统人工潜水极限只有50米，而世航的"虎鲸"机器人10小时就能干完传统人工十几天的活，整体性能达到国际竞品的10倍。更重要的是模式。船东不用花几百万买机器人，也不用组建操作团队——世航带着设备上门，按次付费。这种"服务即产品"的模式，让客户的决策门槛极低。02 从船舶清洗到全海深作战
虎鲸系列：0-300米浅海，船舶清洗主力，5分钟快速布放回收
虎鲨系列：水面作业
OceanX系列：万米级深海
0米到10000米全海深、全自由度作业能力——这是目前全球唯一在真实海洋环境中实现全海深稳定商业部署的产品。但硬件只是骨架。今年4月25日，世航智能发布了海洋具身大模型"沧穹CEORION"——这才是真正的杀手锏。传统水下机器人依赖人工遥控或预设程序，换个任务就得换模型。沧穹CEORION用统一端到端架构，一套模型覆盖巡检、检测、清洗、抓取、切割、焊接、勘探、搜救、应急等12大类水下作业场景。任务成功率超90%，达到专业潜水操作员水平
精细控制定位抓取成功率超90%
零样本环境适应能力超70%——面对从未见过的海域，依然能干
内置物理推理模块，碰撞事故率降低80%
海洋环境低光照、高浑浊、复杂洋流、通信受限——这些陆地上不存在的挑战，恰恰逼出了更高等级的智能。能在海里自主干活的机器人，回到陆地上只会更强。03 89年创始人，28岁拿国防科技进步一等奖
世航智能创始人陈晓博，1989年出生，哈尔滨工程大学校友。在水下装备领域深耕近20年，28岁获得国防科技进步一等奖——该奖项最年轻的获奖者之一。他主导研发了全国首台商用水下清洗机器人。近20年的技术积累，不是PPT上画出来的。世航全栈自研了动力、控制、传感、导航、密封和布放回收六大核心系统，每一项都有完全自主知识产权。这个团队的基因也决定了他们的打法：不追热点，先干脏活累活。从船舶清洗延伸到海洋光伏运维只用了2个月，再到海上风电检测只用了1个月。场景复制速度背后，是底层平台能力的通用性验证。04 朱啸虎到底在赌什么？
第一层，场景刚性。他退出人形机器人的核心矛盾是：开放场景落地太难，客户不愿意付费，盈利遥遥无期。但海洋场景完全不同——船底必须清洗、桩基必须检测，客户的付费意愿不需要教育，他们本来就有刚性需求。第二层，数据飞轮。沧穹CEORION基于百万小时级商业作业数据训练，真实作业越多，模型越强；模型越强，作业效率越高；效率越高，接单越多——这是比"硬件装机量"更稀缺的"作业数据壁垒"。第三层，产业节奏。十五五规划推进，深海科技、海洋新能源上升为国家战略方向。海上风电、远洋航运、海底管网勘探持续扩容，高端水下装备国产替代空间打开。本轮融资的投资方构成也很有意思：摩尔线程和昆仑芯的产业资本看中的是算力验证场景，淡马锡Vertex Growth看中的是全球化通道，中信农业产业基金看中的是海洋牧场新赛道，大洋电机看中的是供应链协同。这不是一群财务投资人在凑热闹，而是产业方在提前占位。"SpaceX重新定义了太空，世航正在用具身智能重新定义海洋。生命起源于海洋，真正的通用具身智能也会首先起源于海洋。"
05 写在最后：海洋可能是具身智能最被低估的赛道
一边是人形机器人还在展厅里跳舞翻跟头，融资虽多但商业化路径模糊；另一边是水下机器人默默干活，半年10亿订单，从船舶清洗到万米深海，场景一个个吃下来。世航智能的故事告诉我们：具身智能的价值，不在于机器人像不像人，而在于它能不能替代人去干人干不了的活。不会跳舞、不会空翻的机器人，可能才是真正能赚钱的机器人。当然，10亿订单只是开头。水下机器人是重交付、重运维的生意，签下订单只是第一步。世航能否把一次次高难度的水下项目变成可复制、可持续的标准化服务，才是决定它到底是"海洋版SpaceX"还是"好看的开始"的关键。 
