奇瑞集团旗下的墨甲机器人完成首轮融资的消息，为机器人赛道再添一把火。本轮融资投后估值约25亿元，吸引了伯特利、富春染织、IDG资本、芜湖市科创集团、凤鸣创投和智元机器人等多家上市公司和头部机构的参与。
这家成立仅满一年的机器人公司，由奇瑞汽车全资控股，初始注册资本为1亿元。尽管2025年前三季度公司营业收入为302.85万元，仍处于净亏损状态，但其独特的“车机协同”技术路径与明确的商业化进展，使其获得了资本市场的认可。伯特利、富春染织等产业资本纷纷以现金增资，墨甲承诺所获资金将用于研发、生产及业务扩张。
墨甲机器人能在激烈的竞争中脱颖而出，核心在于其依托奇瑞集团积累的深厚产业背景。公司总经理张贵兵指出，奇瑞跨界进入机器人领域，是围绕实际社会痛点与场景需求展开。凭借奇瑞在智能座舱、整车电子架构与多模态交互方面的核心能力，墨甲机器人在导航、语义理解与动作控制等方面进行技术深耕，重点打造差异化的“车机协同”能力。
通过将智能汽车的成熟技术体系迁移至机器人平台，墨甲在系统稳定性、可靠性及供应链方面具备了显著优势，并已实现行业首个全自主开车门的协同技术。有分析指出，智能汽车与人形机器人的核心供应链重合度高达60%以上，这为车企背景的机器人公司提供了天然的降本路径。
与许多仍停留在实验室阶段的企业不同，墨甲机器人自成立起就展现出强烈的产品化与场景驱动导向。2025年4月，公司完成了首批220台人形机器人的全球交付；同年10月，第1000台机器狗交付应用。截至2025年12月，其各类产品已进入全球30多个国家和地区，覆盖超过100个实际应用场景。2026年1月，墨甲机器人与芜湖交警共同推出的机器人交警“芜优”智警R001已正式上岗，能够执行标准指挥手势并识别交通违法行为。张贵兵强调，开发机器人必须围绕实际场景，只有深入理解需求，产品才会获得市场认可。
墨甲的快速发展是车企竞相布局机器人赛道的一个缩影。2025年以来，包括东风、长安、小鹏、广汽在内的国内头部车企纷纷加码人形机器人。东风集团研发的机器人已规划进入4S店或工厂执行特定工作；智驾芯片公司黑芝麻智能也宣布进军该领域，将其在汽车产业的经验迁移至机器人应用。这股跨界热潮的背后，是对于未来巨大市场空间的共识。据相关预测，到2050年，人形机器人市场规模有望达到数万亿美元，部署量或达十亿台。
2026年1月，墨甲机器人与超过300家经销商集中签约，公司副总经理黄招根将2026年定义为机器人行业的“商业化元年”。墨甲计划聚焦数款核心产品，加速渠道网络建设。
然而，行业在迎来规模化拐点的同时，仍面临诸多挑战。例如，进入家庭等复杂场景后的安全性与法规标准、高能量密度轻量化电池等核心部件的技术突破，都需要时间解决。在张贵兵看来，机器人产业尚在起步阶段，当前的核心任务并非追求销量，而是尽快构建起完整的体系化能力。
随着技术持续突破与成本下降，一个由智能机器人与人类协同共创的新时代正在开启。车企凭借其制造、供应链与技术迁移的先天优势跨界“造人”，正成为推动这场变革的关键力量。
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