在明尼苏达州的越野赛道上，一辆印着 “CFMOTO” 标识的全地形车呼啸而过，碾压过碎石与泥地，其性能与一旁的北极星车型难分伯仲，而售价却低出 20% 以上；在罗马的城市街头，年轻骑手骑着极核电动摩托车穿梭巷陌，智能交互屏与潮流设计成为街头一道别样风景；在曼谷的工业园区，春风动力的海外工厂正开足马力，将组装完成的摩托车运往东南亚各地。这一幕场景，勾勒出中国动力运动品牌出海的全新图景。
动力运动，这个曾被美日企业垄断百年的行业，正迎来中国力量的破局。春风动力，这家从杭州起家的本土制造企业，用二十余年时间，从全地形车代工到自主研发，从海外子公司布局到本地产能落地，从燃油车领域深耕到电动化赛道突围，最终成为全球动力运动市场中不可忽视的中国面孔。 2024 年，其海外营收占比超 70%，全地形车出口额占国内同类产品 71.89%，>200CC 跨骑摩托车销量登顶行业第一，用实打实的数据书写着中国品牌的全球化答卷。
当全球化遭遇贸易壁垒，当行业竞争进入技术与品牌的双重博弈，当消费升级催生高端化与电动化需求，春风动力的出海之路，不仅是一家企业的成长故事，更是中国制造业从 “成本优势” 向 “技术优势”“品牌优势” 转型的缩影。《大牛聊出海跨境》牛建涛老师剖析动力运动行业的全球格局，探寻中国企业突破海外市场的底层逻辑，为更多制造企业的全球化征程提供镜鉴。
动力运动行业：定义、格局与时代浪潮
1、行业定义：从机械制造到生活方式的赋能
动力运动（Power Sports），是指以动力机械为载体，集娱乐、竞技、休闲、出行于一体的综合性运动及相关产业，其核心产品涵盖全地形车（ATV/UTV/SSV）、摩托车（燃油 / 电动）、雪地车、水上摩托等品类，下游需求覆盖个人娱乐、商业运营、政府公务等多个领域。与传统交通工具制造不同，动力运动行业的核心价值在于为消费者提供个性化的体验与生活方式，其产品不仅需要具备过硬的机械性能，更要契合不同地区的文化审美、消费习惯与使用场景。
根据 QY Research 数据，2021 年全球动力运动市场中，娱乐需求占比达 82.30%，成为行业增长的核心驱动力。在北美、欧洲等成熟市场，动力运动已成为家庭休闲、户外社交的重要组成部分；在拉美、非洲、东南亚等新兴市场，兼具实用性与娱乐性的动力运动产品，正成为解决交通出行与提升生活品质的双重选择。行业的发展逻辑，也从单纯的 “产品销售” 向 “场景构建”“生态打造” 转变，高端化、智能化、电动化成为全球行业发展的三大主线。
2、全球行业格局：美日垄断的百年格局与新势力的破局
动力运动行业的发展，始终与工业制造的核心力量紧密绑定。自上世纪中叶起，美日企业凭借技术积累、品牌沉淀与渠道优势，构建起近乎垄断的全球格局，北极星（POLARIS）、庞巴迪（BRP）、哈雷戴维森（Harley-Davidson）、本田（Honda）、雅马哈（Yamaha）等品牌，长期占据全球市场的核心位置。
北极星（POLARIS）：1954 年成立于美国明尼苏达州，是全球全地形车领域的绝对龙头，2023 年以 37% 的销售额市占率稳居全球第一。其核心优势在于全品类布局与高端化定位，产品覆盖 ATV/UTV/SSV、雪地车、摩托车等多个领域，SKU 数量达 51 个，是春风动力的 2.5 倍以上，尤其在 2 万美元以上的高端市场，北极星的产品布局几乎形成垄断。其市场主要集中在北美与欧洲，凭借深厚的品牌积淀与完善的渠道体系，成为全球动力运动行业的 “标杆式” 企业。
庞巴迪（BRP）：加拿大企业，以多元化的动力运动产品著称，旗下 Can-Am 品牌在 UTV、水上摩托等领域极具竞争力。与北极星相比，庞巴迪更注重跨界融合与技术创新，其产品不仅覆盖陆地动力运动，还延伸至水上、空中领域，形成 “陆水空” 三位一体的产品矩阵。庞巴迪的全球化布局以 “本土化生产 + 区域化运营” 为核心，在全球多个国家设立生产基地与研发中心，精准契合不同地区的市场需求。
哈雷戴维森（Harley-Davidson）：百年美式机车品牌，以大排量巡航摩托车为核心产品，成为 “美式文化” 的符号之一。哈雷的核心竞争力并非单纯的技术性能，而是品牌文化的深度沉淀，其产品已超越交通工具的范畴，成为消费者表达个性、追求自由的精神载体。哈雷的全球化之路以 “品牌输出” 为核心，通过建立全球骑行俱乐部、举办机车文化节等方式，构建起强大的品牌粉丝社群，但近年来受电动化转型缓慢、产品结构单一等因素影响，市场份额有所下滑。
日系阵营（本田 / 雅马哈 / 川崎）：以性价比与可靠性为核心优势，产品覆盖中低端市场与入门级高端市场。本田作为全球最大的摩托车制造商，在小排量摩托车与全地形车领域占据重要份额，其全球化布局以 “技术授权 + 本地组装” 为核心，在新兴市场具备极强的市场渗透力；雅马哈、川崎则在运动型摩托车领域深耕，凭借发动机技术优势，在全球竞技赛事中占据重要地位。
在美日企业主导的全球格局中，中国企业长期处于产业链中下游，以代工、低价竞争为主要发展模式。而春风动力的出现，打破了这一格局 ——2023 年，其以 6% 的销售额市占率跻身全球全地形车市场前列，成为唯一进入全球第一梯队的中国品牌；2024 年，其全地形车全球销量市占率达 17.6%，销量突破 16.9 万辆，实现了从 “跟跑” 到 “并跑” 的跨越。
3、行业发展的时代浪潮：三重趋势重塑全球市场
当前，全球动力运动行业正处于百年未有之大变局，消费需求、技术革新、贸易格局的三重变化，为行业发展带来新的机遇与挑战，也为中国企业的破局提供了窗口期。
趋势一：消费升级催生高端化需求，UTV/SSV 成增长核心全球动力运动市场的消费升级趋势显著，以全地形车为例，全球总销量稳定在 100 万台左右，而价格更高、性能更强的 UTV/SSV 销量占比从 2018 年的 56% 提升至 2024 年的 65%，成为行业增长的核心动力。在北美市场，UTV/SSV 的销量占比更是高达 91.1%，消费者对产品的性能、舒适性、智能化要求不断提升，高端化产品的市场空间持续扩大。
趋势二：电动化转型加速，成为行业新的增长极在全球 “双碳” 目标的推动下，动力运动行业的电动化转型成为必然趋势。2024 年，全球电动两轮车海外销量达 1877 万台，同比增长 24.8%，而国内销量则同比下滑 11.6%，海外市场成为电动化赛道的核心战场。与传统燃油产品相比，电动动力运动产品具备低噪音、零排放、智能化程度高等优势，契合欧洲、北美等成熟市场的环保政策，也满足年轻消费者对智能出行的需求。
趋势三：贸易格局重构，本土化生产成为全球化关键近年来，全球贸易保护主义抬头，关税壁垒、贸易制裁等政策频发，对动力运动行业的全球化布局带来挑战。2021 年，美国对 ATV 产品重新征收关税，叠加海运费用暴涨，直接导致春风动力当年毛利率下滑。在此背景下，“本土化生产” 成为企业突破贸易壁垒的核心策略，无论是美日龙头企业还是中国新势力，都在加速全球产能布局，通过在目标市场设立生产基地，降低关税成本，提升市场响应速度。
春风动力的出海征程：从杭州出发，驶向全球
1、起步：代工积累与技术突围，奠定出海基础
2003 年，春风控股集团杭州摩托车制造有限公司成立，彼时的中国动力运动市场，尚处于萌芽阶段，美日品牌凭借技术与品牌优势，占据国内高端市场，而本土企业大多以代工生产、低端仿制为主。春风动力的起步，也未能脱离这一格局 —— 初期以全地形车代工为核心业务，为海外品牌提供生产制造服务，在代工过程中，积累了宝贵的机械制造经验与供应链资源。
2005 年，春风动力发布首款自主研发的全地形车 CFMOTO ATV500，这是中国本土企业首款具备自主知识产权的全地形车产品，标志着春风动力从 “代工” 向 “自主研发” 的转型。这款产品虽在技术性能上与美日品牌存在差距，但凭借高性价比优势，迅速打开国内市场，并开始尝试海外出口。
2007 年，春风动力在美国明尼苏达州设立首个海外子公司，这是其全球化布局的重要一步。明尼苏达州是北极星的发源地，也是北美全地形车市场的核心区域，春风动力在此设立子公司，不仅是为了拓展市场渠道，更是为了近距离观察全球高端市场的需求，吸收先进的技术与运营经验。彼时的春风动力，在北美市场尚处于 “边缘地带”，产品主要面向中低端市场，与北极星、庞巴迪等品牌形成差异化竞争。
2、进阶：技术合作与品类拓展，提升全球竞争力
在自主研发的同时，春风动力深知，技术短板是制约企业全球化发展的核心瓶颈。2013 年，春风动力与奥地利摩托车品牌 KTM 达成合作，以 CKD（散件进口组装）模式展开合作，成为 KTM 在华的唯一合作伙伴。KTM 是全球知名的高端摩托车品牌，以高性能、轻量化的运动型摩托车著称，在发动机技术、车架设计等方面具备深厚的积累。
与 KTM 的合作，成为春风动力技术升级的 “加速器”。通过引进 KTM 的先进技术，春风动力在发动机研发、整车调校等方面实现了跨越式发展，产品性能得到大幅提升。2017 年，双方合资成立春风凯特摩机车有限公司，合作从 “散件组装” 向 “联合研发” 升级，春风动力得以共享 KTM 的全球研发资源与品牌渠道，为其海外市场的拓展提供了重要支撑。
在与 KTM 合作的同时，春风动力加快了品类拓展的步伐。2014 年，发布 CF150NK 摩托车，切入小排量运动型摩托车市场；2020 年，推出公升级车型 1250TR-G，成为国内少数具备公升级摩托车研发能力的企业，标志着春风动力在大排量摩托车领域实现技术突破。从 150cc 到 1250cc，春风动力构建起完善的燃油摩托车产品矩阵，满足不同市场、不同消费群体的需求。
全地形车领域，春风动力通过 C/U/Z 三个系列，实现了 ATV/UTV/SSV 全品类覆盖，车型排量覆盖 400-1000cc，售价覆盖 5000-25000 美元，产品矩阵不断完善。2021 年，疫情冲击下，美日企业产能受限，北极星渠道库存降至阶段性低点，春风动力抓住这一机遇，全地形车销量同比增长 126%，销售收入同比增长 118%，全球市占率从 2020 年的 5.8% 提升至 14.9%，一举跻身全球全地形车市场第一梯队。
3、提速：本土产能布局与品牌升级，深化全球化布局
如果说技术研发与品类拓展是春风动力出海的 “内功”，那么本土产能布局与品牌升级就是其出海的 “外功”。2021 年，春风动力泰国工厂投产，成为其首个海外生产基地，主要面向东南亚市场；2023 年，墨西哥工厂完成一期建设并投产，覆盖北美市场，两大海外工厂的落地，标志着春风动力的全球化布局从 “产品出口” 向 “本土生产” 转型。
本土产能布局的优势，在贸易壁垒加剧的背景下愈发凸显。以北美市场为例，墨西哥作为北美自由贸易区的成员国，其生产的产品可免税进入美国、加拿大市场，春风动力墨西哥工厂的投产，有效规避了美国的关税壁垒，降低了海运成本，提升了市场响应速度。2024 年，春风动力北美市场营收占比达 31%，成为其第一大海外市场，墨西哥工厂的贡献功不可没。
在产能布局的同时，春风动力加快了品牌升级的步伐。2024 年，春风动力在欧洲收购 “GOES” 四轮品牌，借助该品牌在欧洲市场的渠道与品牌积淀，快速提升欧洲市场的渗透率；同年，在菲律宾举办全球发布会、在罗马尼亚 / 捷克 / 澳大利亚举办区域经销商大会、在墨西哥举行 “CF Lite” 品牌及新品发布会，通过一系列线下活动，提升品牌在全球市场的知名度与影响力。
从 “贴牌出口” 到 “自主品牌出海”，从 “价格竞争” 到 “价值竞争”，春风动力的品牌形象不断升级。2024 年，其全地形车中高端新品 U10 PRO 上市，售价达 1.5-2.5 万美元，与北极星同级竞品 RANGER 1000 XP 相比，售价低 21%，而最大功率达 88hp，高于北极星的 82hp，性价比优势突出。U10 PRO 的上市，标志着春风动力成功切入全球高端全地形车市场，实现了从 “高性价比” 到 “高性能高端化” 的转型。
4、电动化突围，打造第三增长极
在燃油车领域深耕的同时，春风动力敏锐捕捉到行业电动化的趋势，于 2020 年 12 月发布电动子品牌极核（ZEEHO），正式进军电动两轮车市场，开启了出海征程的新篇。极核品牌定位 “年轻、时尚、科技、潮流”，致力于为全球新一代用户带来高性能、高智能、高颜值的电动出行产品，与传统电动两轮车品牌形成差异化竞争。
极核的电动化布局，并非简单的 “燃油车改电动车”，而是基于电动化平台的全新研发。其产品具备鲜明的智能化特征，搭载智能交互屏、智能语音交互、车载社交等功能，契合年轻消费者对智能出行的需求。2024 年，在艾瑞咨询发布的中国两轮电动车品牌智能化评测得分榜单中，极核以 678 分位列第二，仅次于九号，高于小牛、雅迪等品牌，智能化能力得到行业与消费者的高度认可。
2024 年，极核电动销量突破 10 万辆，同比实现高速增长，成为春风动力的第三增长极。在产品布局上，极核构建起 AE（极致性能运动系列）、EZ（轻松驾驭 / 格调出行系列）、CITY（城市玩乐系列）、MO（高颜值系列）四大产品系列，覆盖电摩、电轻摩、新国标电动自行车全品类，满足不同市场的需求；在渠道布局上，2024 年极核渠道数量同比增长 1489%，突破 1000 家，虽然与九号 8700 家渠道相比仍有差距，但增长速度迅猛，未来市场空间巨大。
在海外市场，极核成为春风动力电动化出海的核心载体。2025 年 6 月，极核发布 EZ4、AE7、AE8S + 等新品，重点布局欧洲、东南亚等市场。欧洲市场具备浓厚的机车文化，且环保政策严格，对电动动力运动产品需求旺盛；东南亚市场人口基数大，交通出行需求旺盛，电动两轮车具备广阔的市场空间。极核的海外布局，与春风动力燃油车、全地形车形成互补，构建起 “燃油 + 电动” 双轮驱动的全球化产品矩阵。
春风动力的出海密码：底层逻辑与核心策略
1、技术为核：自主研发 + 国际合作，构建技术壁垒
在动力运动这个技术密集型行业，技术是企业的核心竞争力，也是春风动力出海之路的底层逻辑。二十余年来，春风动力始终坚持 “自主研发 + 国际合作” 的技术发展战略，既深耕本土研发，又积极拥抱全球技术资源，构建起坚实的技术壁垒。
在自主研发方面，春风动力投入巨资建立研发中心，组建专业的研发团队，聚焦发动机、车架、电控系统等核心部件的研发。2024 年，其研发费用率保持稳定，持续的研发投入带来了丰硕的成果 —— 具备自主知识产权的 1250cc 大排量发动机、998cc 三缸全地形车发动机、电动化智能平台等核心技术，均达到国际先进水平。截至 2024 年，春风动力在全球拥有多项专利，成为国内动力运动行业专利数量最多的企业之一。
在国际合作方面，春风动力以开放的心态与全球顶尖品牌合作，实现技术的快速升级。与 KTM 的合作，让春风动力直接接触到全球高端摩托车的核心技术，缩短了研发周期，降低了研发成本；通过收购欧洲 “GOES” 品牌，吸收其在四轮车领域的研发与设计经验，提升了产品的欧洲市场适配性。“自主研发为主，国际合作为辅” 的技术战略，让春风动力在保持技术独立性的同时，快速跟上全球技术发展的步伐，实现了技术的跨越式发展。
2、产品为王：精准定位 + 全品类布局，契合全球需求
全球动力运动市场地域广阔，不同地区的消费需求、使用场景、政策法规存在巨大差异，能否精准契合不同市场的需求，是企业出海成功的关键。春风动力的产品策略，核心在于 “精准定位 + 全品类布局”，既打造具有全球竞争力的核心产品，又针对不同市场进行本土化适配，实现 “全球产品 + 本土定制”。
在全品类布局上，春风动力构建起 “全地形车 + 燃油摩托车 + 电动两轮车 + 公务车及配件” 四大产品体系，覆盖动力运动行业的核心领域。全地形车作为核心出海产品，全球市占率稳定在 15% 以上；燃油摩托车从 125cc 到 1250cc 全排量覆盖，>200CC 跨骑摩托车销量登顶行业第一；电动两轮车通过极核品牌实现差异化竞争，成为行业智能化标杆；公务车及配件则覆盖国宾、警用等特殊领域，提升了品牌的高端形象与市场覆盖面。全品类布局让春风动力能够满足不同市场、不同消费群体的需求，提升了企业的抗风险能力与市场竞争力。
在精准定位与本土化适配方面，春风动力针对不同市场制定差异化的产品策略。针对北美市场，重点布局高端 UTV/SSV 产品，如 U10 PRO，契合北美消费者对高性能、大排量产品的需求；针对欧洲市场，注重产品的环保性、智能化与设计感，极核电动与大排量运动型摩托车成为核心产品；针对东南亚、拉美、非洲等新兴市场，重点布局高性价比的中低端产品，满足消费者的基础出行与娱乐需求。同时，春风动力针对不同市场的政策法规，对产品进行本土化调整，如欧洲市场的欧 Ⅵ 排放标准、北美市场的安全认证、东南亚市场的燃油经济性要求等，确保产品符合当地法规，顺利进入市场。
3、渠道致胜：本土布局 + 渠道深耕，构建全球销售网络
渠道是产品触达消费者的最后一公里，也是品牌建设的重要载体。春风动力的渠道策略，核心在于 “本土布局 + 渠道深耕”，从初期的海外经销商合作，到海外子公司设立，再到本土生产基地与渠道体系建设，逐步构建起覆盖全球的本土化销售网络。
在海外市场拓展初期，春风动力主要通过与当地经销商合作的方式，快速打开市场。借助经销商的本土渠道与市场经验，降低市场拓展成本，提升市场响应速度。随着市场份额的提升，春风动力开始在核心市场设立海外子公司，如美国、欧洲、东南亚等，实现对渠道的直接管控，提升品牌运营效率。2024 年，春风动力在全球拥有数百家经销商，渠道网络覆盖北美、欧洲、东南亚、拉美、非洲等主要市场。
在本土产能布局的同时，春风动力同步推进本土渠道建设。墨西哥工厂投产后，快速布局北美市场的线下体验店、维修服务中心，为消费者提供一站式的购车与售后服务；泰国工厂则依托东南亚市场的渠道优势，将产品快速辐射至东南亚各国。线下渠道的建设，不仅提升了产品的销售效率，更重要的是为消费者提供了产品体验与售后服务，提升了品牌口碑与用户粘性。
此外，春风动力注重线上渠道与线下渠道的融合，通过官网、社交媒体、电商平台等线上渠道，进行品牌宣传与产品推广，吸引年轻消费者；通过线下体验店、越野赛道、品牌活动等方式，让消费者近距离体验产品性能，提升品牌认知度。线上线下融合的渠道体系，让春风动力能够精准触达不同消费群体，构建起全方位的品牌传播与产品销售网络。
4、品牌赋能：文化融合 + 价值输出，打造全球品牌形象
在动力运动行业，品牌不仅是产品的标识，更是文化与生活方式的载体。美日品牌能够长期垄断全球市场，核心在于其深厚的品牌文化积淀 —— 北极星的 “户外休闲文化”、哈雷的 “美式自由文化”、本田的 “可靠耐用文化”。春风动力的出海之路，不仅是产品的出海，更是品牌文化的出海，其品牌建设的核心在于 “文化融合 + 价值输出”，将中国制造的品质与全球消费者的文化需求相结合，打造具有全球影响力的中国品牌。
在文化融合方面，春风动力注重契合不同市场的文化审美与消费习惯。针对北美市场，将产品与户外休闲、越野竞技等文化相结合，通过赞助越野赛事、举办户外体验活动等方式，融入当地的动力运动文化；针对欧洲市场，注重产品的设计感与艺术感，将欧洲的时尚设计与中国的制造工艺相结合，打造符合欧洲消费者审美的产品；针对东南亚市场，将产品与家庭出行、日常休闲相结合，契合当地的生活方式。文化融合让春风动力的品牌能够快速被当地消费者接受，降低品牌出海的文化壁垒。
在价值输出方面，春风动力以 “高性能、高性价比、智能化” 为核心品牌价值，向全球消费者传递中国制造的新形象。过去，中国制造在全球市场的标签是 “低价、低质”，而春风动力通过过硬的产品性能、高性价比的定价策略、领先的智能化技术，打破了这一刻板印象，让全球消费者认识到 “中国制造” 也能造高端、造精品。2024 年，春风动力全地形车高端产品 U10 PRO 在北美市场的热销，极核电动在欧洲市场的认可，都证明了中国品牌的价值正在被全球消费者接受。
春风动力出海的财务表现：增长与盈利双提升
1、营收持续增长，海外市场成核心驱动力
自上市以来，春风动力的营收始终保持持续增长的态势，2024 年公司营业收入达 150.4 亿元，同比增长 24%；2025 年第一季度，营业收入达 42.5 亿元，同比增长 39%，实现开门红。营收的高速增长，核心驱动力来自海外市场的拓展。
2022 年以来，春风动力海外营收占比始终保持在 70% 以上，2024 年海外营收占比达 71.9%，成为公司营收的核心来源。分地区来看，2024 年北美洲、欧洲、国内市场营收占比分别为 31%、27%、26%，北美与欧洲成为两大核心海外市场，合计占比达 58%；亚洲其他地区、大洋洲、南美洲、非洲占比分别为 9%、2.9%、2.8%、0.5%，新兴市场仍有巨大的拓展空间。
分业务来看，2024 年四轮车（全地形车）、两轮燃油车、极核电动营收占比分别为 47.9%、40.1%、2.6%，四轮车仍是核心业务，而两轮燃油车营收占比自 2022 年以来持续提升，极核电动虽营收占比仍较低，但增速迅猛，成为公司新的增长极。海外市场中，全地形车与两轮燃油车是核心营收来源，极核电动则在海外市场快速增长，未来潜力巨大。
2、盈利水平稳步提升，高端化带动盈利能力改善
在营收持续增长的同时，春风动力的盈利水平也稳步提升，2024 年实现归母净利润 14.7 亿元，同比增长 46%；2016-2024 年，归母净利润复合增速达 42%，展现出强劲的盈利能力。净利率方面，2022 年以来公司净利率持续提升，2024 年净利率达 9.9%，同比提升 1.2 个百分点，盈利水平创历史新高。
春风动力盈利水平的提升，核心在于产品高端化带动的 ASP（平均售价）提升与成本控制能力的优化。全地形车领域，中高端新品 U10 PRO 的上市，带动全地形车业务 ASP 从 2019 年的 3.20 万元人民币提升至 2024 年的 4.44 万元人民币，ASP 提升显著；两轮燃油车领域，大排量产品占比持续提升，600cc 以上产品成为销售主力，高端化产品的毛利率显著高于中低端产品。同时，春风动力通过海外本土生产基地的建设，降低了关税成本与海运成本，优化了供应链体系，提升了成本控制能力，进一步推动了盈利水平的提升。
毛利率方面，春风动力综合毛利率始终保持稳中有升的态势，2024 年综合毛利率保持在 30% 左右的较高水平。2020 年与 2021 年毛利率下滑，主要受会计准则调整、关税政策变化、海运费用暴涨等外部因素影响，而随着公司产品高端化推进与本土产能布局，毛利率逐步恢复并保持稳定。费用率方面，公司销售费用率、管理费用率、研发费用率始终保持稳定，没有出现大幅波动，体现出公司优秀的运营管理能力。
3、股权激励绑定核心团队，为长期增长提供保障
为了推动公司长期发展，绑定核心团队利益，春风动力上市以来多次实施股权激励计划。2024 年 9 月，公司发布最新股权激励计划，考核目标为 2024-2026 年的营业收入，首次授予的股票期权第一个行权期要求 2024 年营业收入不低于 140 亿元，第二个行权期要求 2024-2025 年累计营业收入不低于 305 亿元，第三个行权期要求 2024-2026 年累计营业收入不低于 505 亿元；预留授予的股票期权也设置了相应的营收考核目标。
2024 年，春风动力营业收入达 150.4 亿元，超额完成股权激励第一个行权期的考核目标，为股权激励的行权奠定了基础。股权激励计划的实施，将公司核心团队的利益与公司的长期发展绑定，充分调动了核心团队的积极性与创造性，为公司海外市场的持续拓展与业绩的长期增长提供了重要保障。
行业挑战与春风动力的应对：直面风险，稳中求进
尽管春风动力的出海之路取得了显著成就，但全球动力运动行业的竞争日趋激烈，贸易格局、市场需求、技术革新的变化，都为企业的发展带来了诸多挑战。《大牛聊出海跨境》牛建涛老师分析，春风动力面临销量不及预期、行业竞争加剧、关税等政策风险三大核心挑战，而春风动力也通过一系列策略，积极应对风险，实现稳中求进。
1、销量不及预期风险：新品驱动 + 市场拓展，保障销量增长
销量不及预期的风险，主要来自宏观消费环境低迷、新品推出节奏缓慢、市场拓展不及预期等因素。2024 年，全球经济复苏乏力，北美、欧洲等成熟市场的消费需求有所低迷，对动力运动产品的销售带来一定压力；同时，动力运动行业新品研发周期长、投入大，若新品推出节奏缓慢，可能导致产品竞争力下降，销量不及预期。
针对这一风险，春风动力采取 “新品驱动 + 市场拓展” 的策略，保障销量增长。在新品研发方面，公司加快新品推出节奏，2024 年推出 675SR 等燃油摩托车新品，2025 年推出 675NK、700MT 等新品，750SR-R 已发布并即将上市；全地形车领域持续升级 U10 PRO 等中高端新品；极核电动 2025 年发布 EZ4、AE7、AE8S + 等新品，通过持续的新品推出，保持产品的市场竞争力。在市场拓展方面，公司加快新兴市场的布局，重点拓展东南亚、拉美、非洲等市场，弥补成熟市场消费低迷的影响；同时，加大渠道建设力度，提升产品的市场覆盖度，推动销量增长。
2、行业竞争加剧风险：技术创新 + 品牌升级，构建核心竞争力
动力运动行业的竞争日趋激烈，不仅有北极星、庞巴迪、本田等美日龙头企业的强势竞争，还有国内其他动力运动品牌的追赶，行业竞争从价格竞争向技术竞争、品牌竞争、渠道竞争全方位升级，若企业核心竞争力不足，可能导致市场份额下滑。
针对行业竞争加剧的风险，春风动力将技术创新 + 品牌升级作为核心应对策略，构建不可替代的核心竞争力。在技术创新方面，持续加大研发投入，聚焦高端化、智能化、电动化核心技术研发，保持在发动机、电控系统、智能平台等领域的技术领先；在品牌升级方面，通过收购海外品牌、赞助国际赛事、举办品牌活动等方式，提升品牌在全球市场的知名度与影响力，从 “价格竞争” 向 “价值竞争” 转型。同时，春风动力通过全品类布局与本土化生产，构建起供应链与成本优势，进一步提升企业的综合竞争力。
3、关税等政策风险：本土产能 + 市场多元化，规避政策风险
春风动力海外营收占比超 70%，受全球关税政策、贸易制裁、环保政策等影响较大，政策的变化可能导致公司成本上升、市场准入受阻，给企业的发展带来不确定性。2021 年，美国对 ATV 产品重新征收关税，叠加海运费用暴涨，直接导致公司当年毛利率下滑，就是政策风险的典型体现。
针对关税等政策风险，春风动力采取本土产能布局 + 市场多元化的策略，有效规避政策风险。在本土产能布局方面，公司已在泰国、墨西哥设立生产基地，覆盖东南亚与北美市场，未来还计划在欧洲、拉美等核心市场布局生产基地，通过本土化生产，规避关税壁垒，降低政策变化带来的影响；在市场多元化方面，公司加快新兴市场的拓展，降低对北美、欧洲等单一市场的依赖，2024 年，公司在东南亚、拉美、非洲等新兴市场的营收占比虽仍较低，但增速迅猛，市场多元化布局成效初显。同时，公司密切关注全球政策变化，提前做好产品与产能的调整，确保企业能够适应政策变化，保持市场竞争力。
春风动力出海的借鉴意义：中国制造全球化的通用答案
春风动力的出海之路，是中国制造业全球化的一个缩影，其从 “代工出口” 到 “自主品牌出海”，从 “价格竞争” 到 “价值竞争”，从 “产品出海” 到 “品牌出海、产能出海、技术出海” 的转型，为更多中国制造企业的全球化征程提供了宝贵的借鉴意义。
1、技术创新是全球化的核心基石
在全球竞争日益激烈的今天，技术创新是企业生存与发展的核心，也是中国企业突破海外市场的核心基石。春风动力的成功，首先得益于其持续的技术创新与技术升级，通过自主研发 + 国际合作的方式，构建起坚实的技术壁垒，让产品具备了与美日龙头企业竞争的实力。
对于中国制造企业而言，出海不能仅仅依靠成本优势，更要依靠技术优势。企业需要加大研发投入，聚焦核心技术与核心部件的研发，提升产品的技术含量与附加值；同时，要以开放的心态拥抱全球技术资源，通过国际合作、技术引进、海外并购等方式，快速提升技术水平，缩短与国际顶尖企业的差距。只有掌握核心技术，才能在全球竞争中占据主动，才能打造具有全球竞争力的产品与品牌。
2、产品本土化是全球化的关键环节
全球市场地域广阔，不同地区的消费需求、使用场景、政策法规存在巨大差异，产品本土化是企业出海成功的关键环节。春风动力的产品策略，核心在于精准定位不同市场的需求，进行产品的本土化设计与适配，实现 “全球产品 + 本土定制”，让产品能够快速被当地消费者接受。
对于中国制造企业而言，出海不能 “一刀切”，不能将国内的产品简单复制到海外市场，而要深入调研不同市场的需求，结合当地的文化、消费习惯、政策法规，进行产品的本土化设计与调整。同时，要构建全品类的产品矩阵，满足不同市场、不同消费群体的需求，提升企业的抗风险能力与市场竞争力。
3、品牌建设是全球化的长期命题
品牌是企业的无形资产，也是企业全球化的长期命题。在动力运动行业，品牌文化的积淀尤为重要，春风动力的出海之路，不仅是产品的出海，更是品牌文化的出海，通过文化融合 + 价值输出，打造具有全球影响力的中国品牌，让全球消费者接受并认可中国品牌。
对于中国制造企业而言，出海的终极目标是打造全球品牌，而品牌建设并非一蹴而就，需要长期的积累与投入。企业要明确自身的品牌定位与品牌价值，结合不同市场的文化特点，进行品牌文化的本土化融合；要通过产品品质、售后服务、品牌活动等方式，提升品牌口碑与用户粘性；要利用线上线下融合的渠道体系，进行品牌宣传与推广，提升品牌在全球市场的知名度与影响力。
4、本土化布局是全球化的重要支撑
在全球贸易格局重构的背景下，本土化布局成为企业突破贸易壁垒、提升市场响应速度的重要支撑。春风动力通过在海外设立生产基地、子公司、渠道体系，实现了产能、渠道、运营的本土化，有效规避了关税壁垒，降低了运营成本，提升了市场竞争力。
对于中国制造企业而言，出海不能仅仅停留在 “产品出口” 的阶段，而要向 “产能出海、品牌出海、技术出海、运营出海” 转型，通过在海外设立生产基地、研发中心、运营中心，实现本土化布局。本土化布局不仅能够规避贸易壁垒，还能提升市场响应速度，降低运营成本，更能让企业深入融入当地市场，提升品牌的本土化形象。
5、风险防控是全球化的重要保障
全球市场充满不确定性，贸易壁垒、政策变化、市场波动等风险无处不在，风险防控是企业全球化的重要保障。春风动力通过市场多元化布局、本土产能布局、密切关注政策变化等方式，有效规避了各类风险，实现了稳中求进的全球化发展。
对于中国制造企业而言，出海要树立风险意识，建立完善的风险防控体系。要加快市场多元化布局，降低对单一市场的依赖；要推进本土产能布局，规避关税壁垒与贸易风险；要密切关注全球政策与市场变化，提前做好应对策略；要加强供应链管理，提升供应链的韧性与抗风险能力。只有做好风险防控，才能在复杂多变的全球市场中保持稳定发展。
从杭州的一间小工厂，到全球动力运动市场的中国标杆，春风动力用二十余年的时间，完成了一次华丽的全球化蜕变。其铁骑越洋的征程，不仅是一家企业的成长故事，更是中国制造业从 “中国制造” 向 “中国智造”“中国品牌” 转型的生动体现。
在全球动力运动行业，美日企业的垄断格局仍未被彻底打破，春风动力的出海之路，仍有很长的路要走。未来，随着高端化、智能化、电动化的持续推进，随着海外本土产能与渠道体系的不断完善，随着新兴市场的持续拓展，春风动力有望在全球市场取得更大的突破，成为真正具有全球影响力的动力运动品牌。
而春风动力的故事，也让我们看到了中国制造全球化的全新可能。在全球竞争日益激烈的今天，中国制造企业不再是全球产业链的中下游，不再是 “低价、低质” 的代名词，而是能够凭借技术创新、产品品质、品牌价值，在全球市场与国际顶尖企业同台竞技的重要力量。
铁骑无疆，未来可期。春风动力的出海征程，只是中国制造全球化的一个开始，相信未来会有更多的中国品牌，像春风动力一样，从中国出发，驶向全球，在世界舞台上书写中国制造的全新答案。
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北京东方原点管理咨询介绍
北京东方原点管理咨询有限公司成立于2011年，从成立之日就定位于为中国客户开拓国际视野，做跨国型人才和企业服务，在十几年的发展过程中，从国际教育、研学到为中国企业提供资讯、咨询、培训和商务考察及资源对接落地服务，赢得了广大客户的认可和好评。
东方原点以“连接中国与世界,助力中国企业国际化为使命”，打造一家连接学术界和企业界、打通科技和“传统行业”、具有全球化视野和全球资源网络的最专业的全球化服务机构。主要业务有：
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出海咨询：根据企业发展阶段和行业状况，提供基于项目制或者陪伴式出海管理服务，涵盖全球地缘政治及目的国分析、战略及顶层设计、运营、数字化、营销、人力及组织、跨文化管理、品牌、供应链、合规、ESG及方面；
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