一家太空通信公司,完成4.7亿美元融资,估值超过10亿美元,做对了什么?

从技术领先到商业成功。

2017年，全球卫星通信市场已经呈现出鲜明的“两极分化”的格局。

在传统卫星制造市场，洛克希德·马丁、波音、诺斯罗普·格鲁曼垄断着高轨（GEO）卫星市场，单颗卫星造价动辄3-5亿美元，研发周期长达3-5年，客户主要是各国政府和大型卫星运营商，采用“定制化设计、成本加成”的模式，利润丰厚但效率低下，技术迭代缓慢。

这些巨头最擅长的就是满足军方和政府的高端需求，却完全忽视了商业航天市场对“低成本、快速交付、可升级”的渴望。

而在新兴的低轨（LEO）星座市场，当时SpaceX的估值已经突破100亿美元，OneWeb也完成了数亿美元融资，都在全力推进低轨星座部署。

但这些玩家的核心聚焦点是卫星平台本身、发射成本控制和星座组网，而非通信载荷的核心技术，它们大多采用成熟但僵化的通信模块，无法实现波束灵活调整、在轨重构等高级功能。

基于这种市场现状，时年54岁的洛克希德·马丁公司的工程师谢伊·萨布里普尔（Shey Sabripour）则提出了一个尖锐的问题：能够让卫星天线电子波束灵活指向、动态调整功率和频率的有源相控阵（Active Phased Array）技术，不应该只停留在价值数十亿美元的军用卫星上，它应该像智能手机一样普及，成为商业航天、航空甚至地面通信的核心基石。

2017年，萨布里普尔与同样来自洛克希德·马丁公司的射频工程师戴夫·亨德森（Dave Henderson）、软件架构师艾米丽·陈（Emily Chen）共同正式创建了CesiumAstro。

基于创始团队的专业背景，他们将卫星通信载荷市场的关键竞争维度拆解为“性能”、“成本”、“交付速度”、“可扩展性”和“可靠性”五个核心指标，然后对传统高轨载荷、低轨星座载荷、CesiumAstro的目标产品，分别进行了评估打分。

打分的结果清晰直接，传统高轨载荷在“性能”和“可靠性”维度得分最高，但在“成本”、“交付速度”、“可扩展性”维度得分极低；而低轨星座载荷在“成本”、“交付速度”维度得分较高，但在“性能”、“可靠性”维度严重不足；而CesiumAstro的目标产品则瞄准在“高性能、低成本、交付速度快、可扩展性强、可靠性高”的均衡区间。

CesiumAstro最初的构想是采用有源相控阵技术，去掉机械转向部件的复杂性和重量，降低成本和故障率；同时，增加软件定义的可重构性，让载荷能在轨调整波束、切换频率，以适应不同任务需求；另外，通过模块化设计，实现部件标准化、规模化生产，进一步降低成本，同时提升可扩展性。

2017年7月，CesiumAstro完成了由前洛克希德·马丁高管约翰·汤普森（John Thompson）、天使投资人马克·戴维斯（Mark Davis）提供的175万美元的种子轮融资。

为了能够进一步验证商业可行性，CesiumAstro团队走访了近40家潜在客户，包括Planet Labs、Spire Global等小型卫星制造商，雷神技术公司、诺斯罗普·格鲁曼等国防承包商，以及艾姆斯研究中心、约翰逊航天中心等NASA下属研究中心，甚至还包括商业航天保险公司XL Catlin。

而访谈的核心问题只有三个：“你们当前的卫星通信载荷面临什么问题？”、“如果有一款理想的通信载荷，它需要具备哪些功能？”、“你们愿意为这样的产品支付多少钱？”

通过几个月的时间，他们得到了一些非常重要的反馈。

比如，来自对NASA艾姆斯研究中心（Ames Research Center）研究人员表示，当时正在推进小型月球探测卫星项目，但现有的通信载荷“像铸铁一样僵硬”，一旦卫星发射升空，通信频率、波束指向就固定不变，无法适应新的科学目标调整；如果需要修改通信参数，要么需要地面站进行复杂的编程，要么根本无法实现，这对于需要灵活调整任务的小型探测卫星而言，是致命的缺陷。

而国防部的负责人则提到了另一个问题，战术卫星需要能在战区内快速重配通信频率，躲避敌方干扰，但现有系统需要数周时间重新编程、调试，无法满足战场的实时需求；同时，传统军用相控阵载荷价格昂贵，单套设备动辄数千万美元，无法大规模部署。

换句话说，潜在客户最看重的其实并不是相控阵技术的高性能，而软件定义（Software-Defined）才是客户愿意付费的核心价值，他们需要的不是更强大的硬件，而是更灵活、更高效、更具适应性的通信能力。

基于这些洞察，CesiumAstro在2017年底推出了第一个产品概念：“夜莺”（Nightingale），这是一个信用卡大小的Ka波段有源相控阵通信模块，集成了软件定义无线电（SDR）和单波束电子扫描能力，重量不到100克，成本仅为传统相控阵模块的1/10，交付周期可缩短至3个月以内。

同时，为了补足创始团队在商业运营方面的短版，CesiumAstro在2017年底成功招募了肯·史密斯（Ken Smith）担任首席财务官（CFO）。

史密斯此前在雷神公司（Raytheon）和多家国防科技公司担任财务高管，拥有超过20年的国防合同融资、公司财务管控经验，熟悉美国政府的采购流程和风险投资的运作逻辑，曾帮助多家国防科技创业公司完成早期融资和政府合同落地。

史密斯加入后做的第一件事，就是重构CesiumAstro的财务模型，设计了一套“双轨制”商业模式，一方面承接政府SBIR、STTR项目的研发合同，获取早期非稀释性资金，同时验证技术可行性，积累政府客户资源；另一方面，则是开发可销售的商用产品模块，为未来的规模扩张奠定基础，丰富收入来源。

2018年初，CesiumAstro获得了NASA的SBIR项目第一阶段的15万美元资助，用于开发适用于月球探测的通信载荷。

2018年中，CesiumAstro完成了“夜莺”模块的性能测试，验证了软件定义架构的可行性，并再次获得了SBIR第二阶段75万美元资助，用于进一步优化产品，推进在轨验证准备工作。

与此同时，空客公司正在推进Airbus UpNext计划，探索5G非地面网络（NTN）技术，也就是通过卫星实现地面5G网络的无缝覆盖。而空客风投的投资团队通过NASA SBIR项目数据库了解到了CesiumAstro的软件定义相控阵模块，体积小、成本低、波束灵活，刚好能够完美适配空客5G NTN计划的需求。

2019年1月，CesiumAstro正式宣布完成由空客风投领投，克莱纳·珀金斯、富兰克林风险投资（Franklin Venture Partners）、Lavrock Ventures、霍尼韦尔风投（Honeywell Ventures）和亚德诺半导体风投（Analog Devices Ventures）跟投的1240万美元A轮融资。

这时，CesiumAstro就需要通过标杆案例来验证其商业价值，而政府项目则是最好切入口。

因此，CesiumAstro锁定了NASA、DARPA（国防高级研究计划局）、导弹防御局（MDA）和美国海军，这些机构预算充足、对技术创新需求强烈、对技术风险容忍度高，且能为产品提供在轨验证机会，一旦获得这些机构的认可，就能为后续的客户拓展，提供强大的“参考案例”。

2019年3月，CesiumAstro宣布与CACI国际公司合作，为其DemoSat任务提供Nightingale载荷，用于低轨技术验证。CACI国际公司是美国知名的国防承包商，专注于情报、通信和信息技术服务，其DemoSat任务旨在验证低轨卫星的通信和传感技术，为美国政府的低轨星座项目提供技术参考。

这是CesiumAstro首次获得商业发射机会，标志着公司的产品从“实验室原型”开始走向“实际应用”。随后，CesiumAstro在2019年下半年还先后获得了DARPA的战术卫星通信载荷研发合同、美国海军的舰载卫星通信模块测试合同。

在与客户的合作过程中，CesiumAstro团队发现了一个新的问题，卫星通信是一项系统工程，客户不仅需要相控阵天线，还需要软件定义无线电、基带处理器、热控方案、在轨测试支持等一系列配套产品和服务；如果客户从不同的供应商采购这些产品，需要花费大量的时间和精力进行整合、调试，不仅增加了集成复杂度，还延长了项目周期，增加了项目成本。

因此，单一的组件产品已经无法满足客户的核心需求，客户需要的不是分散的硬件模块，而是一站式的系统解决方案。

2019年下半年，公司正式推出了“全栈模块化生态系统”（Full-Stack Modular Ecosystem），包括四大核心产品：Nightingale（单波束载荷）、Vireo（多波束载荷）、可重构处理单元（RPU）、软件开发工具包（SDK）等。这种“乐高积木”式的产品组合，允许客户根据自身的任务需求，灵活配置不同的产品模块，无需进行复杂的整合调试。

通过这种方式，卫星运营商可以根据卫星的任务类型，选择Nightingale单波束载荷或Vireo多波束载荷，搭配可重构处理单元和SDK，快速搭建符合自身需求的通信系统；交付周期可以从原来的18个月缩短到6个月以内，大大提升了客户的项目效率。

除此之外，CesiumAstro还创新了一种“知识套利”模式，利用SBIR、STTR等政府研发合同，获取非稀释性资金，用于技术研发；同时，将政府项目中开发的技术快速商品化为商用产品，实现技术的“二次变现”。

截至2019年底，CesiumAstro的团队规模增长到35人，员工主要集中在研发和政府项目领域，多项政府合同累计营收突破1000万美元.

2020年上半年，CesiumAstro完成了“夜莺”模块的全环境地面测试，在模拟太空的真空、辐射、极端温差环境中，模块的性能稳定性完全达标，技术就绪水平（TRL）成功提升至6级。

同时，CesiumAstro提出了一个让整个团队都为之震动的计划——自主研发两颗6U立方星，搭载公司自研的相控阵载荷和星间链路通信模块，开展独立的在轨验证任务——“Cesium Mission 1”（CM1，铯任务1号）。

为了推进CM1任务，CesiumAstro紧急组建了专门的卫星研发团队，从洛克希德·马丁、波音等巨头公司挖来卫星平台、星上软件、热控系统等领域的资深专家；同时，多次奔赴美国联合发射联盟（ULA）的总部反复沟通协商，终于争取到了Atlas V火箭的次级载荷发射机会。

经过近两年的努力，2021年9月27日，加州范登堡太空军基地的Atlas V火箭带着Landsat-9卫星和CM1的两颗立方星顺利升空。

发射成功后，Cesium Satellite 1和Cesium Satellite 2成功入轨，星上电源正常启动，“夜莺”相控阵载荷顺利开机，星间链路成功建立，波束切换灵活稳定，CM1任务取得了圆满成功。

在接下来的6个月的时间里，两颗6U立方星在轨稳定运行，成功完成了下一代无线通信和传感技术的在轨测试，搭载的Nightingale有源相控阵载荷和星间链路通信模块，在真空、辐射、极端温差的太空环境中，表现出了极高的稳定性和可靠性，CesiumAstro的技术就绪水平（TRL）也因此提升至7级。这意味着他们的产品已经具备了大规模商业化应用的条件。

而在2021年下半年，公司的销售线索（Sales Leads）同比增长了300%，潜在客户主要来自美国太空军、NASA、大型卫星运营商、国防承包商等多个领域，涵盖了国防、科研、商业等各个赛道。

随着CM1任务的圆满成功和业务发展的良好态势，2022年3月，CesiumAstro正式宣布完成由空客风投和Forever Ventures联合领投，L3Harris Technologies，原有投资者克莱纳·珀金斯、Lavrock Ventures、富兰克林邓普顿黑马基金（Franklin Templeton Blackhorse Fund）和HEICO公司跟投的6000万美元B轮融资。

随后，CesiumAstro加快了市场开拓的步伐。

首先，扩大了核心研发和快速制造能力，并在奥斯汀总部大规模扩建洁净室和电子制造设施，引入先进的自动化测试设备，提升产品制造效率和质量控制水平，实现产品的规模化量产，缩短交付周期。

其次，在紧邻美国太空军太空系统司令部（Space Systems Command）的科罗拉多州布鲁姆菲尔德（Broomfield）设立了系统工程中心，在美国航空航天prime承包商和供应商的聚集地的加州埃尔塞贡多（El Segundo）开设了办事处，并正式规划设立德国办事处，重点对接欧洲航天局（ESA）和欧洲各国的国防市场，以实现全球化布局的初步尝试。

另外，CesiumAstro还计划自主研发小型低轨卫星平台，打破对外部卫星制造商的依赖，实现“载荷+卫星平台”的一体化供应，向客户提供“交钥匙”的卫星任务解决方案，提升客户粘性和客单价，捕获更多的市场价值。

2022年，CesiumAstro最大的商业突破，其实来自美国政府国防市场，他们成功获得了美国太空军太空发展局（Space Development Agency, SDA）跟踪层（Tracking Layer）的首批订单，通过雷神技术公司（Raytheon Technologies）为七颗军事卫星提供Ka波段相控阵载荷。这是CesiumAstro成立以来获得的首个大规模国防采购订单，也是他们首次正式进入美国大规模国防采购供应链。

除此之外，CesiumAstro在2022年还实现了与Rocket Lab的深度合作突破。Rocket Lab是全球领先的小型卫星发射和制造公司，在商业航天领域具有极高的知名度和市场影响力。

2022年下半年，Rocket Lab选择CesiumAstro作为其卫星通信载荷的核心供应商，为其多个小型卫星项目提供Nightingale单波束相控阵载荷和CommPack星间链路模块。这次合作标志着CesiumAstro正式进入主流商业航天市场，获得了商业客户的认可，也为他们后续拓展商业市场，积累了宝贵的参考案例。

截至2022年底，CesiumAstro的员工人数快速增长到超过140人，年度营收突破3000万美元，其中约75%的营收来自政府合同。

2023年之前，CesiumAstro的核心竞争力主要集中在“空间段”（Space Segment），也就是卫星上的通信载荷，虽然他们已经推出了全栈模块化生态系统，但在地面终端领域，仍然依赖外部供应商，无法提供从太空到地面的完整通信链路解决方案。而要成为真正的“端到端解决方案提供商”，就必须补齐地面段的短板，实现“空间段+地面段”的一体化整合。

2023年1月17日，CesiumAstro正式宣布收购英国小型卫星通信公司TXMission。

TXMission成立于2018年，总部位于英国沃特福德（Watford），专注于软件定义无线电（SDR）和卫星调制解调器技术，其旗下的Quest和Connect产品线，在小型卫星地面站市场享有盛誉，拥有众多国际客户，包括欧洲航天局（ESA）的部分下属机构和欧洲小型卫星运营商。这家公司的核心优势在于“地面段”（Ground Segment）技术，而这恰恰是CesiumAstro此前的短板。

收购完成后，CesiumAstro迅速推进TXMission的技术整合工作，将其软件定义无线电（SDR）和卫星调制解调器技术，与自身的相控阵载荷技术深度融合，推出了全新的“端到端通信解决方案”，涵盖了从卫星载荷、卫星平台到地面终端的全链条产品和服务。同时，TXMission在欧洲市场的客户资源和渠道，也能帮助快速打开欧洲市场，推进全球化布局。

同时，这一年CesiumAstro在商业领域最具代表性的突破，就是与空中客车公司（Airbus）的合作深化，共同开发机上互联（In-Flight Connectivity, IFC）终端，计划在空客商用飞机和直升机上进行飞行演示，CesiumAstro的相控阵技术，凭借其小型化、低成本、波束灵活的优势，恰好能满足航空机上互联终端的需求。

除了航空市场，CesiumAstro在2023年还在无人机通信领域取得了突破。

2023年6月，公司获得了美国空军研究实验室（AFRL）的合同，为其开发无人机的卫星通信终端。这标志着CesiumAstro的技术应用场景从“卫星对地面”成功扩展到“空中平台对卫星”，进一步丰富了公司的产品应用场景。

与此同时，CesiumAstro的国际客户群体也在逐步扩大，不仅开始与欧洲航天局（ESA）的下属机构展开合作参与部分小型卫星通信项目；同时，他们还与日本、澳大利亚等国家的航天机构，建立了初步的合作联系，探索国际市场的合作机会。

另外，CesiumAstro在争取政府资金方面也取得了显著的成效。他们成功获得了多个SBIR第二阶段合同，累计金额超过1000万美元。更重要的是，他们还成功获得了美国太空军太空工场（SpaceWERX）推出的“战略资金增加”（STRATFI）协议的早期支持。

截至2023年底，CesiumAstro通过政府合同获得的研发资金累计超过2000万美元，公司的累计营收突破5000万美元；同时，Element卫星平台的早期开发工作顺利推进，技术就绪水平逐步提升，规模化生产的准备工作也在有条不紊地进行。

五、B+轮：垂直整合（2024-2025）

2024年1月，CesiumAstro再次对外发布重磅融资消息，正式完成由Trousdale Ventures领投，日本政策投资银行（DBJ）、广达电脑（Quanta Computer）联合投资，原有投资者克莱纳·珀金斯、Lavrock Ventures、L3Harris、InMotion Ventures、Matter Venture Partners、MESH Ventures、Assembly Ventures跟投的6500万美元B+轮融资。

此时，CesiumAstro正式进入“规模时刻”，他们不再是一家专注于技术研发和小规模交付的创业公司，而是要向规模化、工业化的航天企业转型，实现产品的大规模量产和市场的快速拓展。

而这场规模扩张的核心，就是他们坚持的“垂直整合”策略。

2024年9月，CesiumAstro在奥斯汀总部正式推出了Element——一款完全集成的低轨（LEO）软件定义卫星平台，质量约700公斤，设计寿命5年，集成了CesiumAstro自研的Vireo多波束相控阵载荷、Nightingale单波束载荷、可重构处理器、霍尔效应推进系统等一系列核心组件。

而它最核心的优势，在于采用了“软件定义架构”，卫星的任务功能可以通过在轨软件更新，实现重新配置，这意味着不需要进行硬件改造，就可以适应从宽带通信到情报侦察（ISR）等多种任务需求，大大提升了卫星的灵活性和实用性，降低了客户的使用成本。同时，Element也是一个开放的软件平台，计划向第三方开发者开放平台的软件接口，允许第三方开发者在其上部署应用，构建一个完整的卫星应用生态系统，实现价值的最大化。

2024年，CesiumAstro在奥斯汀总部启动了大规模的制造设施扩建计划，重点扩建了电子制造和卫星集成设施，引入了先进的自动化生产线和精密测试设备，实现了相控阵载荷和卫星组件的自动化生产、自动化测试。通过引入自动化设备，公司的生产效率提升了50%以上，产品的质量合格率也提升至99%以上，大大降低了生产成本，缩短了交付周期。

同时，CesiumAstro在规模化生产方面迎来了一次重要的考验——与Rocket Lab的合作深化。

Rocket Lab作为SDA Tranche 2传输层（T2TL）Beta项目的主承包商，选择了CesiumAstro的Vireo多波束相控阵载荷，作为其18颗卫星的通信系统。这是CesiumAstro首次进入大规模量产阶段，需要在短期内完成18颗卫星的载荷交付。CesiumAstro充分发挥了自动化生产线的优势，优化了生产流程，合理调配资源，最终提前两周完成了交付工作，所有载荷的性能指标，都完全符合Rocket Lab的要求。

截至2024年底，CesiumAstro的年度营收突破8000万美元，员工人数增长到260人；公司的制造设施，已经具备了年产数百套相控阵载荷和数十颗小型卫星的能力，成为了美国航天领域为数不多具备规模化生产能力的创业公司。

六、C轮：独角兽（2025-2026）

2026年2月2日，CesiumAstro正式宣布完成4.7亿美元的增长资本（Growth Capital）融资，其中包括2.7亿美元的C轮股权融资和2亿美元的债务融资。这份融资规模之大，在航天创业领域实属罕见，也标志着CesiumAstro正式跻身“独角兽”行列，成为美国航天工业的核心力量之一。

自此，CesiumAstro的商业模式发生了根本性转变，CesiumAstro不再是单纯的“硬件卖家”，而是成为了“能力服务商”，通过软件迭代持续为客户创造新价值，逐步实现了理想中的订阅制收入模式。

客户可以根据自身需求，按月或按季度支付服务费用，获得持续的通信能力支持，这不仅降低了客户的初始投入成本，也让CesiumAstro的收入变得更加稳定可持续，摆脱了过去依赖大额项目订单的营收波动困境。截至2026年初，已有3家国际航天机构和2家商业卫星运营商，与CesiumAstro签订了Element平台的长期订阅服务协议。

而客户群体的多元化，则是这种商业模式质变的重要支撑。

2025年，CesiumAstro约75%的业务仍来自国防和政府客户，这一比例与2023年相比变化不大，但商业领域的营收增速已经达到了国防业务的2倍以上，公司明确提出计划到2030年，将商业应用的业务比例提升至50%，实现国防与商业市场的均衡发展。

其中，与丰田旗下Woven Capital的合作，成为了CesiumAstro切入联网汽车领域的关键突破口。2025年下半年，CesiumAstro正式推出了针对联网汽车的卫星通信解决方案，能够为高速行驶中的车辆提供稳定、高速的星地通信服务，解决偏远地区地面通信信号薄弱的痛点。该方案一经推出就获得了丰田旗下高端电动车品牌雷克萨斯的青睐，双方签订了为期三年的合作协议，计划在2027年实现该方案的规模化装车应用。

在航空机上互联（IFC）领域，CesiumAstro在2023年与空客合作的基础上，2025年他们进一步优化了机上互联终端的性能，降低了产品的体积、重量和功耗，适配了更多机型的安装需求。

同年10月，CesiumAstro与欧洲低成本航空公司瑞安航空签订合作协议，为其50架波音737 MAX飞机提供机上互联终端和配套的地面通信系统，这是CesiumAstro在航空机上互联领域获得的首个大规模商业订单，标志着其技术已经获得了主流航空公司的认可。

在航天领域，2025年4月CesiumAstro正式宣布与台湾太空部门（TASA）签订合同，为其“超越5G低轨卫星”（B5G）计划提供Vireo Ka空间载荷和Skylark地面终端。这是台湾首个低轨通信星座，计划部署12颗低轨卫星，建成后将实现台湾地区及周边海域的5G信号全覆盖。

而在供应链的垂直整合，则为商业模式的质变提供了坚实的保障。

CesiumAstro始终坚持“全栈自主”（Full-Stack In-House）的策略，从卫星平台、通信载荷、射频前端、数字处理器到地面终端，所有核心组件全部实现自主设计、自主制造，核心目的就是通过掌控供应链的每一个关键环节，控制产品质量、降低生产成本、加速技术迭代，将核心组件的采购成本降低了30%以上，产品的交付周期也缩短了40%。

这种全栈自主的策略，还让CesiumAstro能够快速响应客户的个性化需求。2025年下半年，台湾太空部门根据B5G计划的实际需求，提出要对Vireo Ka空间载荷的信号传输速率进行优化，要求在不增加功耗的前提下，将传输速率提升20%。得益于自主研发和制造的优势，CesiumAstro的研发团队仅用了3个月的时间就完成了载荷的设计优化、样品生产和测试验证，按时交付了符合要求的产品。

2026年初，CesiumAstro的技术也已经通过了八次SpaceX拼车发射（Rideshare）的在轨验证，覆盖了不同的轨道高度、不同的任务场景，搭载了CesiumAstro的Nightingale单波束载荷、Vireo多波束载荷和CommPack星间链路模块，累计在轨运行时间超过40个月，积累了海量的飞行heritage数据。

据CesiumAstro内部技术报告显示，经过八次在轨验证的优化，Nightingale载荷的信号稳定性提升至99.9%，Vireo载荷的波束切换速度提升了30%，CommPack星间链路模块的传输延迟降低了25%。

2026年，CesiumAstro计划发射首颗Element卫星，这将是他们从“载荷供应商”转型为“卫星运营商”的标志性里程碑。这颗卫星将搭载了优化后的Vireo多波束载荷和AI驱动的信号处理系统，能够实现多任务在轨重构，可同时服务于国防通信、商业互联等多个场景。

而在组织建设方面，截至2025年底CesiumAstro员工人数已经增长到400人以上，已经在全球设立了七个办事处，分布在美国、英国、德国和日本四个国家。全球化的团队布局，虽然带来了管理上的挑战，但也让CesiumAstro能够快速响应不同地区客户的需求，更好地推进全球化业务。

同时，引入重量级外部顾问也是CesiumAstro组织能力升级的另一项关键举措。其中，最具代表性的就是2023年5月麦克·索恩贝里（Mac Thornberry）的加入。

索恩贝里是前美国国会众议员、众议院军事委员会主席，在国防领域拥有深厚的人脉资源和丰富的政策经验，他是《2020财年国防授权法案》的关键推动者，而该法案正是创立美国太空军和太空发展局的核心法案，这两个机构恰恰是CesiumAstro最核心的国防客户，对公司的崛起具有直接的政策影响。

索恩贝里加入CesiumAstro的顾问委员会后，主要负责为公司的国防市场战略提供指导，他帮助CesiumAstro更好地理解国防政策的走向，对接美国太空军和国防部的相关项目，优化公司的国防产品布局，在2024年成功获得了美国太空军的多项追加订单，2025年国防业务的营收同比增长了45%。

除了索恩贝里，CesiumAstro还邀请了包括前欧洲航天局高级工程师、前丰田汽车联网技术总监、前SpaceX制造副总裁等多位行业专家加入顾问委员会，这些专家从不同的领域为CesiumAstro的发展提供指导和支持，帮助公司不断优化战略布局，提升组织能力。

截至2026年初，CesiumAstro的组织架构已经日趋完善，已经形成了“研发、制造、销售、市场、供应链、法务、财务”七大核心部门，建立了标准化的管理流程和质量控制体系，具备了支撑规模化发展的组织能力。这种组织能力的升级，与公司的技术升级、商业模式升级相辅相成，共同推动着CesiumAstro从一家创业公司成长为真正的平台级企业。

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