一、2025年1-3季度中国公交行业上市公司企业排名分析
1、头部企业优势集中，营收规模差距显著
从2025年1-3季度的营收数据来看，国内公交行业上市公司的头部效应较为突出，且营收规模呈现明显的阶梯式差距。大众交通（集团）股份有限公司以15.91亿元的营收位居榜首，是唯一一家营收突破15亿元的企业，凭借上海核心城市的区位优势与多元化业务布局，确立了行业领先地位。
上海锦江在线网络服务股份有限公司以12.13亿元紧随其后，构成行业第一梯队，两家企业均扎根上海，依托长三角地区的高人口密度与出行需求，形成了较强的规模效应。相比之下，排名第三的江西长运股份有限公司营收为10.44亿元，虽仍处于10亿元梯队，但已与前两名拉开一定差距；而四川富临运业、湖北三峡旅游等企业营收则回落至6亿元左右区间，尾部的上海申通地铁股份有限公司仅实现4.19亿元营收，与榜首企业的营收差距接近4倍，反映出行业内资源分配与市场竞争力的显著不均衡。
2、区域经济活力与业务结构决定营收表现
企业的营收表现与区域经济活力、业务多元化程度密切相关。排名前两位的大众交通与锦江在线均位于上海，受益于长三角地区密集的商务出行、旅游客流及完善的公共交通网络，同时两家企业均布局了出租车租赁、物流配送、商旅服务等多元化业务，有效对冲了单一公交客运的盈利波动。
江西长运作为区域龙头，依托江西省内的公路客运网络与城乡公交一体化布局，跻身第三，但受限于区域经济体量，营收规模未能突破更高台阶。而海南海汽运输、上海申通地铁等企业，或因区域客流相对有限、业务结构较为单一，营收处于行业中下游。这一特征表明，公交企业的营收增长不仅依赖区域人口基数，更取决于业务多元化布局与资源整合能力。
3、行业整体规模有限，转型压力凸显
从整体营收规模来看，国内公交行业上市公司的营收普遍偏低，即使是头部企业也未突破20亿元，反映出行业整体面临的增长瓶颈。传统公交客运业务受私家车普及、网约车冲击及城市轨道交通分流影响，客流增长乏力，单纯依赖票务收入的盈利模式难以为继。
在此背景下，头部企业已开始探索“公交+”转型路径，例如大众交通拓展新能源车辆运营、物流冷链等业务，锦江在线布局智慧出行与旅游服务，试图通过多元化业务提升抗风险能力。而中小型企业则面临更大的转型压力，若未能及时拓展新的盈利增长点，可能在行业整合中面临被并购或淘汰的风险。未来，具备资源整合能力与创新业务布局的企业，将更有可能在行业竞争中突围。
根据申万行业分类，2025年1-3季度中国公交行业上市公司按营业收入排名如下：（A股上市公司）
二、中国公交行业竞争趋势分析
1、区域资源整合加速，市场集中度提升
在行业增长放缓的背景下，区域资源整合正成为公交行业的核心竞争趋势。具备资金优势与运营经验的头部企业，将通过并购、参股等方式整合区域内分散的公交资源，逐步扩大路网覆盖与市场份额。这一过程中，中小型区域公交企业或面临被收购、重组的局面，行业集中度将持续提升，最终形成少数头部企业主导、区域龙头互补的竞争格局。
整合不仅体现在资产层面，更延伸至运营管理、品牌统一与技术协同。头部企业可依托规模效应降低采购与养护成本，通过标准化服务提升用户体验，从而建立更强的市场壁垒。未来，跨区域资源整合能力将成为企业核心竞争力之一，能够突破行政区域限制、实现网络化运营的企业，将在竞争中占据更有利位置。
2、智慧化转型重构服务场景
随着数字技术与交通行业的深度融合，智慧化转型已成为公交企业突破传统瓶颈的关键。未来，企业将加大对智能调度系统、电子站牌、客流分析平台的投入，通过数据驱动优化线路规划、缩短候车时间，提升运营效率与用户满意度。同时，基于出行数据的增值服务也将成为新的竞争焦点，例如为用户提供定制化通勤方案、与商圈联动推出消费优惠等，以此增强用户粘性。
此外，车路协同技术的应用将推动公交系统向“主动安全”方向升级，通过实时监测路况与车辆状态降低事故风险。具备技术研发能力与数据运营经验的企业，将在智慧化浪潮中抢占先机，而技术储备不足的企业则可能面临被边缘化的风险。
3、多元化业务布局突破盈利瓶颈
长期依赖票务收入的单一盈利模式，已难以支撑公交企业的可持续发展。未来，行业将加速向“公交+”生态转型，企业围绕出行场景拓展多元化业务边界。一方面，依托场站与车辆资源发展广告传媒、新能源充电、物流配送等业态，将公交场站从单一的“调度节点”升级为“综合服务枢纽”；另一方面，积极参与城市基建、文旅接驳、社区服务等关联领域，借助自身运营经验开辟新的利润增长点。
这种多元化转型不仅能降低对票务收入的依赖，还能通过业务协同提升抗风险能力。例如，新能源车辆运营可与充电桩布局形成联动，精准匹配需求；文旅接驳业务则能与本地旅游资源深度绑定，创造增量收入。能够快速构建多元化业务生态的企业，将在竞争中获得更强的韧性。
4、绿色低碳成为竞争新维度
在“双碳”目标的推动下，绿色低碳已成为公交行业的硬性竞争指标。未来，企业将面临更严格的碳排放考核，新能源车辆替换比例、节能技术应用、场站绿色化改造等将成为核心竞争要素。政策层面的补贴与税收优惠，也将引导企业加大绿色投入，推动行业从“高能耗运营”向“低碳可持续”转型。
同时，绿色低碳能力将成为企业获取政府合作项目、提升品牌形象的重要筹码。能够提前布局新能源车辆、构建低碳运营体系的企业，将在新一轮竞争中获得先发优势，而未能跟上绿色转型节奏的企业则可能面临政策与市场的双重压力。
