1. 中国东方航空（MU）
从机队数量来看，MU已成为中国第一大航司，东航通过持续引入空客A350和国产C919机型巩固机队优势，重点布局上海、昆明枢纽的国际航线。
2. 中国南方航空（CZ）
南航以广州、北京大兴双枢纽驱动，宽体机占比达23%，支撑其“一带一路”航线网络。
3. 中国国际航空（CA）
依托北京首都机场主基地，国航国际航线机队（B747-8、A350）占比最高。 近两年，国航引进飞机在三大航中最快。
4. 海南航空（HU）
经历债务重组后聚焦精品航线，787-9机队执飞深圳=蒂华纳=墨西哥城等多条超长航线，差异化定位初显。 2024年以来，在国际航线上突飞猛进。
5. 四川航空（3U）
西南区域霸主，纯空客机队，A320n系列机型占比接近90%。深耕成渝双城经济圈支线网络（如九寨沟、稻城），打造“熊猫之路”国际航线。川航餐食令人印象深刻。
6. 深圳航空（ZH）
国航系核心成员，主攻大湾区商务市场，推出“广深港”直升机接驳服务。波音、空客机队都有，标准化管理降低成本。
7. 厦门航空（MF）
曾经的纯波音机队（含737MAX）运营效率突出，近几年引进A320系列飞机，避免单一机型风险。 国内经营效益最好的航空公司之一。
8. 山东航空（SC）
纯B737系列飞机，专注区域性网络，覆盖山东省内8个机场。 受高铁冲击，济南=青岛等短途航线客座率跌破60%，开始转型货运辅助。 不过山航的整点率令人印象深刻，号称中国的俄航。
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从机队数量来看，MU已成为中国第一大航司，东航通过持续引入空客A350和国产C919机型巩固机队优势，重点布局上海、昆明枢纽的国际航线。
2. 中国南方航空（CZ）
南航以广州、北京大兴双枢纽驱动，宽体机占比达23%，支撑其“一带一路”航线网络。
3. 中国国际航空（CA）
依托北京首都机场主基地，国航国际航线机队（B747-8、A350）占比最高。 近两年，国航引进飞机在三大航中最快。
4. 海南航空（HU）
经历债务重组后聚焦精品航线，787-9机队执飞深圳=蒂华纳=墨西哥城等多条超长航线，差异化定位初显。 2024年以来，在国际航线上突飞猛进。
5. 四川航空（3U）
西南区域霸主，纯空客机队，A320n系列机型占比接近90%。深耕成渝双城经济圈支线网络（如九寨沟、稻城），打造“熊猫之路”国际航线。川航餐食令人印象深刻。
6. 深圳航空（ZH）
国航系核心成员，主攻大湾区商务市场，推出“广深港”直升机接驳服务。波音、空客机队都有，标准化管理降低成本。
7. 厦门航空（MF）
曾经的纯波音机队（含737MAX）运营效率突出，近几年引进A320系列飞机，避免单一机型风险。 国内经营效益最好的航空公司之一。
8. 山东航空（SC）
纯B737系列飞机，专注区域性网络，覆盖山东省内8个机场。 受高铁冲击，济南=青岛等短途航线客座率跌破60%，开始转型货运辅助。 不过山航的整点率令人印象深刻，号称中国的俄航。
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