“十四五”期间全球造船格局变化——上篇：全球前十强造船集团解读#
两大“航母”级造船集团——中船集团和HD现代集团始终牢牢占据全球前两强的位置，并且与后面的梯队拉开了2~3倍的体量差距，这俩家基本上就代表了全球造船业的风向。
韩国造船三巨头的另外两强——三星重工和韩华海洋从全球第三、第四的位置稍稍滑落至第四、第五的位次，其常年盘踞全球前五的地位正在面临中国船厂的集体挑战。
挤掉三星和韩华跃居至全球第三强的正是中国最大的民营船企——扬子江船业，“十四五”期间，扬子江一路从全球第九飙升至第三，一时风头无两。
中国三大国有造船集团中的另外两巨头——中远海运重工和招商工业双双突出一个字——“稳”，“十四五”期间基本上就焊在了第六、第七的位置，偶尔略有轻微浮动，虽然后有追兵紧追不舍，但就是能够将将守住掉不下来，绝对担得上稳如老狗，不愧是国企风格。
国内另外一家民营船企的代表——新时代造船从“十四五”初期的全球前十“守门员”的位置继续往上探了两个身位，这家以油船建造而闻名的民营船厂可以说是头部船厂之中最为低调的存在，你几乎看不到、听不到他家有什么宣传动静，主打一个闷声发大财。
虽然新时代造船可能并不在乎“第二大民营船厂”这个头衔，但这个位置确实面临不小的威胁，那就是来自于另一位财大气粗的新晋民营船厂——恒力重工的挑战。这家脱胎于原大连STX重工的船厂隐约展现出了造船业新“航母”的架势，其近两年的崛起势头不由得让人恍惚中看到了原熔盛重工的影子（仅就发展初期的态势而言，无任何恶意），2023年以前还是一个大连市政府头疼的烂摊子，2025年就已经跻身全球第十大造船集团，速度之快令人咋舌。
两大“航母”级造船集团——中船集团和HD现代集团始终牢牢占据全球前两强的位置，并且与后面的梯队拉开了2~3倍的体量差距，这俩家基本上就代表了全球造船业的风向。
韩国造船三巨头的另外两强——三星重工和韩华海洋从全球第三、第四的位置稍稍滑落至第四、第五的位次，其常年盘踞全球前五的地位正在面临中国船厂的集体挑战。
挤掉三星和韩华跃居至全球第三强的正是中国最大的民营船企——扬子江船业，“十四五”期间，扬子江一路从全球第九飙升至第三，一时风头无两。
中国三大国有造船集团中的另外两巨头——中远海运重工和招商工业双双突出一个字——“稳”，“十四五”期间基本上就焊在了第六、第七的位置，偶尔略有轻微浮动，虽然后有追兵紧追不舍，但就是能够将将守住掉不下来，绝对担得上稳如老狗，不愧是国企风格。
国内另外一家民营船企的代表——新时代造船从“十四五”初期的全球前十“守门员”的位置继续往上探了两个身位，这家以油船建造而闻名的民营船厂可以说是头部船厂之中最为低调的存在，你几乎看不到、听不到他家有什么宣传动静，主打一个闷声发大财。
虽然新时代造船可能并不在乎“第二大民营船厂”这个头衔，但这个位置确实面临不小的威胁，那就是来自于另一位财大气粗的新晋民营船厂——恒力重工的挑战。这家脱胎于原大连STX重工的船厂隐约展现出了造船业新“航母”的架势，其近两年的崛起势头不由得让人恍惚中看到了原熔盛重工的影子（仅就发展初期的态势而言，无任何恶意），2023年以前还是一个大连市政府头疼的烂摊子，2025年就已经跻身全球第十大造船集团，速度之快令人咋舌。
