中国企业正纷纷投资于韩国的电池行业，希望以此作为进入美国市场的跳板，这势必削弱拜登政府限制中国参与电动汽车供应链的努力。
过去4个月里，中资公司及其韩国合作伙伴已宣布对韩国5个新电池厂投资约5.1万亿韩元（40亿美元）。新万金开发厅的官员表示，至少还有一个地方政府正就更多项目进行谈判。
中国和韩国公司正寻求利用韩国与美国的自由贸易协定，认为在韩国制造电池，然后安装到美国制造的电动汽车上，可能会符合美国总统乔·拜登“降低通胀法”下的减税政策。
宁波公司容百科技上周宣布获准投资建设年产8万吨三元前驱体及配套硫酸盐的生产基地。这家公司表示，韩国基地生产的产品符合美国“降低通胀法”中关于合格关键矿物相关要求，出口欧美市场可享受关税政策。
容百科技韩国分公司负责人You Sang-yul在接受采访时表示，韩国拥有很多电池方面的人才和知识；考虑到“降低通胀法”，选择韩国是公司全球战略的一部分。
中国企业主导着全球电池和电池材料供应链，为韩国三大电动汽车电池生产商——LG新能源、三星SDI和SK On——生产阴极、阳极和前驱体。这三家公司进而供应通用汽车、特斯拉和大众汽车等电动汽车制造商。
拜登政府希望减少美国供应链对中国公司的依赖，但中国公司的牢固地位使得这一点颇为困难，汽车制造商正游说美国政府允许一些中国生产的零部件被包括在内。
美国政府目前正在起草规则，规定允许任何“关切外国实体”可以提供多少物项。“我们将继续评估和应对与国际和国内供应链相关的任何国家安全关切，”财政部发言人Ashley Schapitl表示。
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