全行业下滑!全球轮胎企业利润表出炉
2026年6月，英国行业媒体《Tyrepress》发布了基于2025年度企业销售额的全球轮胎TOP35榜单，同期还公布了各企业的营业利润和净利润数据。了解营收排行榜点击这里：全球轮胎销售额排行榜35强-2026本文基于这两组数据，我们为大家从利润维度拆解榜单背后的行业变局进行解读。2025年全球轮胎35强所有企业净利润总额为114.4亿欧元，相比2024年的157.1亿欧元下降27.18%，全球轮胎行业整体利润面临整体下滑趋势。其中，对比2025年与2024年的营业利润，头部企业普遍承压。在销售额排名前五的轮胎主业企业中，仅倍耐力实现同比微增，其余四家均录得不同程度的下滑：米其林：营业利润从2024年的33.78亿欧元降至27.91亿欧元，同比下降17.4%；普利司通：从29.64亿欧元降至26.82亿欧元，同比下降9.5%；固特异：从12.53亿欧元降至8.996亿欧元，同比下降28.2%；倍耐力：从10.605亿欧元升至10.814亿欧元，同比微增1.9%。净利润端的数据更为直观。固特异2025年净亏损14.65亿欧元，而2024年为微盈0.44亿欧元，巨亏主要源于其“Forward”重组计划中关闭德国富尔达工厂及南非卡里加工厂所产生的一次性费用。米其林净利润从18.90亿欧元降至16.64亿欧元，同比下降11.9%。普利司通净利润从17.48亿欧元降至17.23亿欧元，基本持平但缺乏增长动能。值得特别指出的是，大陆集团2025年净利润录得44.37亿欧元，同比大幅增长，但这并非轮胎主业盈利能力提升所致。该数值主要来源于汽车板块以“Aumovio”名义独立上市及康迪泰克部门待售所产生的非经常性收益。固特异14.65亿欧元的净亏损在榜单中最为醒目，但其营业利润仍有9.00亿，亏损主要来自一次性重组费用（关闭老旧工厂、出售非核心业务）。诺记轮胎净利润亏损0.15亿，但营业利润为正（0.36亿），反映了欧洲市场需求疲软及俄罗斯工厂关闭后的持续影响。泰坦轮胎净利润亏损0.52亿，Brisa亏损0.22亿，这些企业多集中在特种轮胎或区域市场，受单一市场波动影响大。在全行业利润下滑的背景下，中策橡胶表现突出。其营业利润从2024年的5.13亿欧元增至2025年的5.92亿，增幅15.4%；净利润从4.99亿增至5.04亿，微增1%。中策的利润增长主要得益于海外工厂产能释放（泰国、越南基地持续贡献）以及产品结构向中高端迁移（“朝阳1号”等高端乘用车胎份额提升）。从绝对值来看，赛轮与中策的营业利润均已超过住友橡胶（4.486亿欧元）。此外，赛轮轮胎、玲珑轮胎、三角轮胎、风神轮胎等均出现利润下滑的现象。从整体看，中国头部企业正处于“用前几年利润换海外产能和技术升级”的阶段，少数企业已率先实现利润增长，多数仍需时间消化前期投入。展望2026年，全球轮胎行业的利润格局可能沿两条路径进一步分化。
在国际品牌一侧，固特异与大陆集团的重组路径已趋于清晰——削减非核心业务、聚焦轮胎主业、压缩固定成本。
比如：固特异“前进计划”已关闭多座工厂，大陆集团将汽车业务分拆独立，精力聚焦轮胎主业，这些举措旨在削减成本、稳定利润区间。米其林与普利司通虽未进行大规模组织架构调整，但2025年利润率的下滑表明，单纯依赖品牌溢价已难以抵御成本上升和市场结构变化的双重压力。
下一步，头部企业大概率将加速推进产能的区域化布局，即在主要消费市场附近建设生产基地，以缩短供应链、降低关税风险。
在中国企业一侧，出口受阻的压力正在加剧。
欧盟反倾销税维持高位，美国对东南亚轮胎加征关税，直接出口利润空间被压缩，使得“国内生产+海外出口”的传统模式面临越来越高的政策门槛。
对此，头部企业加速海外建厂，东南亚、北非成为中国轮胎海外建厂的主要区域。
但需注意的是，海外产能集中释放也有可能加剧全球轮胎产能过剩，进而压低终端价格，企业利润提升仍取决于技术差异化和当地渠道建设。
从利润榜单看，单纯依靠规模已无法保证盈利。
从2026年上半年全球贸易环境持续恶化、轮胎企业一季度财报等数据趋势解读，2026年全球轮胎行业利润承压依然会非常明显。
未来五年，企业需在“近市场灵活产能、技术定价权、渠道生态合作”三个维度同时发力，才能在不追求虚高销量、做实利润的道路上站稳脚跟。
而对于中国轮胎企业，海外建厂只是第一步，如何在当地建立品牌信任、实现良性的利润循环，才是下一阶段真正的考验。
