2026 上半年韩国头部三家造船企业揽下订单总额突破三百亿美元，行业测算整体营业利润有望站稳 30.03 亿美元关口，不少深耕船厂配套的业内从业者给出判断，下半年行业或将迎来一轮全面爆发的行情。
韩媒披露的各家二季度经营测算数据表现亮眼。HD 现代二季度预估营收 57.5 亿美元，对比去年同期上浮 17.0%，营业利润涨幅接近五成，录得 9.35 亿美元。韩华海洋同期预估营收 23 亿美元、营业利润 3.3 亿美元，两项数据同比分别提升 5.6%、33.7%。三星重工营收直接刷新同期纪录，达到 21.47 亿美元，营业利润 2.67 亿美元，利润同比涨幅近乎翻倍。
三家企业一季度营业利润合计就突破 13 亿美元，叠加二季度收益，上半年整体利润预估逼近 30 亿美元。支撑业绩走高的核心载体，集中在 LNG 运输船、超大型原油运输船这类高附加值船型。前段时间跟船厂配套复合材料班组对接生产计划，车间里大半铺层工位都在赶制 LNG 船围护系统板材，工期排得满满当当；上周去三星重工配套厂区提货，发泡芯材备货量比去年同期翻了一倍，全是供给新签液化气体船舶订单。
商船制造之外，三家船厂同步开辟全新增长赛道，把美国海军舰船维修、养护、大修 MRO 业务列为重点攻坚方向。上周陪同复合材料技术团队对接海外船务洽谈，对方也透露美军舰船改造订单配套复材构件需求正在稳步释放。
本土券商给出全年业绩推演，三家造船企业全年营收、利润或将分别逼近 400 亿美元、60 亿美元，有望创下行业历史新高。此前行业营收峰值出现在 2010 年代初期，彼时海洋工程装备订单集中爆发，整体营收仅 350 亿美元。
老旧船舶批量更新需求叠加全球环保航行法规收紧，市场对环保高附加值船舶需求持续走高，新船报价同步稳步上行，直接带动各家船厂营收利润同步放量。今年上半年三大船厂累计签约订单金额达 300.7 亿美元。HD 现代年内接单 157.2 亿美元，完成全年 233.1 亿美元接单目标的 67.4%；三星重工手握百亿美金订单，完成年度目标 139 亿美元的七成二；韩华海洋暂未对外公布年度接单指标，年内 43.5 亿美元订单，已经占到去年全年 98.3 亿美元订单总量的一半。
行业订单热度大概率延续至下半年，核心驱动来自美国大批 LNG 新建项目落地，市场对液化天然气运输船的采购需求会进一步扩容。前阵子复材车间调度闲聊，说下半年厂区新增两条围护板材生产线，就是预判 LNG 船订单会集中落地，不少行业从业者都认为，属于韩国造船企业的强势行情大概率下半年正式开启。
克拉克森发布统计数据显示，今年上半年全球新船订单总量 4295 万修正总吨，合计 1481 艘，对比去年同期 2590 万修正总吨、1101 艘，增幅达到 66%。韩国上半年拿下 797 万修正总吨、195 艘船舶订单，同比上涨六成，全球市场占比 19%。
截至六月末，克拉克森新造船价格指数定格 185.15，相较五月小幅上浮 0.14 点。对比五年前 2021 年六月 138.79 的指数点位，涨幅达到 33%，船价中长期上行趋势相对明确。
曹老师
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来源：复材视角
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