台铃科技股份有限公司（以下简称“台铃”）向港交所递交上市申请，拟成为国内第七家上市的两轮电动车企业。
业内观点认为，此次冲击IPO，不仅是台铃资本化进程的关键一步，更是其在行业红海中寻求突围的战略抉择。
台铃近年来展现出强劲的增长势头。
财务数据显示，公司营业收入从2023年的118.8亿元增至2024年的136亿元，2025年前三季度达148.4亿元，同比增长38.6%。
净利润由2023年的2.87亿元提升至2025年前三季度的8.23亿元，突破8亿元大关。
按2024年收入计，台铃在中国内地市场份额为12.7%，位居第三，仅次于雅迪和爱玛。
截至2025年4月，国内两轮电动车保有量突破4.2亿辆，相当于每三人拥有一辆。在存量博弈加剧的背景下，市场份额的微小变动，都可能重塑竞争格局。
台铃成立于2003年，是典型的老牌企业。创始人孙木钳、孙木钗、孙木楚三兄弟自深圳起家，2007年迁至无锡，至今持股超70%。
台铃到2023年才启动股权激励，2025年11月、12月完成首轮外部融资，交控招商、赛福天产业等机构突击入股，上市意图已十分清晰。
台铃90%以上收入来自经销商渠道。截至2025年前三季度，拥有5597家经销商、27000多家零售门店，构成了庞大的线下网络。
产品单价持续上涨。电动自行车平均单价从2023年的1297.2元升至2025年的1393.7元，电动摩托车从1468.7元提至1585.3元。
台铃的上市诉求清晰：通过资本注入优化财务结构，增强研发投入与供应链掌控力。当前，两轮电动车行业正经历从“制造”向“智造”转型，智能化、锂电化、高端化成为新趋势。
台铃若能成功上市，募集资金有望用于智能制造升级、技术研发中心建设、渠道优化及补充流动资金。
