红海+霍尔木兹双炸！国际展会扎堆，海运要怎么走？
做了二十多年展会物流，我老陈现在每天早上第一件事是看两条新闻：红海今天怎么样，霍尔木兹昨晚发生了什么。
这两个海峡，一个连接亚欧航线，一个连接中东出口。两个同时出问题，对全球海运的影响是叠加的，不是简单相加。展商们现在参加国际展会，海运路线的选择比以往复杂多了。
红海 vs 霍尔木兹，各影响哪些航线？
红海影响亚欧航线
走苏伊士运河的船都要过红海。欧洲方向的展会——汉诺威、法兰克福、鹿特丹——走苏伊士是最短路线。红海不稳定，这条线或者要加收战争险，或者改走好望角多花15-20天。
霍尔木兹影响中东航线
去迪拜、利雅得、阿联酋、科威特方向的货，必须经过霍尔木兹海峡。霍尔木兹一旦收紧，中东展会的物流时效直接出问题，运价也跟着暴涨。
双重影响叠加，全球运力紧张
运力被迫重新分配，绕行的船只消耗更多时间和燃油，有效供给减少，全球主要航线的运价都在承受上涨压力。
老陈分析：红海+霍尔木兹双堵，本质上是全球海运供给侧受冲击。对参展商来说，影响是时效变长、成本上升。应对方式只有一个：提前。
针对不同展会目的地的路线建议
- 欧洲（德国、荷兰、法国）：
建议走好望角方案，时间预留50-55天，规避红海风险 - 中东（迪拜、利雅得）：
购买战争险后走苏伊士+霍尔木兹；或提前两个月备货，给绕行方案留空间 - 东南亚（泰国、马来西亚、越南）：
不经过红海和霍尔木兹，相对稳定，但港口拥堵问题依然存在 - 北美（美国、加拿大）：
走太平洋航线，不受中东局势直接影响，可正常安排
老陈的收网语
展会物流这行，水深坑多。红海和霍尔木兹的局势，是货代每天要盯紧的两件事。为参展商选对路线，买对保险，留足时间缓冲——这是我们对每个展会客户的基本承诺。
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