2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会 EVAP 2026
展会圈，你的参展指南！
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会
The 14th EVAP 2026
展会时间:2026年10月22-24日
展会地点:菲律宾·马尼拉SMX Convention Center
展会周期: 一年一届·第14届
主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）
组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将在马尼拉盛大举行。作为菲律宾最具影响力的电动汽车与充电基础设施专业展会，EVAP由菲律宾电动汽车协会（Electric Vehicle Association of the Philippines）主办，并获得能源部（DOE）、交通部（DOTr）、贸易工业部（DTI）等政府机构的官方支持。展会全面展示菲律宾在电动化转型中的最新成果，涵盖纯电动车（BEV）、插电式混合动力车（PHEV）、电动摩托车、电动三轮车、电动巴士、动力电池、充电桩、能源管理系统与智慧交通技术，是推动EVIDA法案落地与产业协同的重要平台。
随着菲律宾实施零关税政策、加速建设全国EVCS充电网络，2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将成为全球车企、能源企业、充电运营商与技术供应商进入菲律宾市场的关键窗口。展会将重点展示适应菲律宾城市结构与使用场景的电动车产品，包括城市通勤车型、网约车与出租车用车、电动物流车、电动三轮车等。同时，充电基础设施将成为本届展会的核心亮点之一，AC慢充、DC快充、移动充电、车队充电管理系统、能源管理平台等解决方案将集中亮相，反映菲律宾从“示范期”迈向“规模化建设期”的趋势。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将举办政策论坛、技术研讨会、投资对接会与试驾体验活动，围绕EVIDA法案实施进展、充电基础设施标准化、车队电动化、公共交通电动化、可再生能源融合、能源安全等议题展开深入讨论。政府官员、行业协会、车企高层、能源企业、投资机构与技术供应商将齐聚一堂，共同探讨菲律宾电动化的政策方向、市场机会与商业模式创新。
作为菲律宾电动化进程的年度核心盛会，EVAP 2026不仅是展示技术的平台，更是连接菲律宾与东南亚新能源市场的重要枢纽。对于希望进入菲律宾市场的全球企业而言，这里是了解政策、洞察需求、寻找合作伙伴与布局市场的最佳入口；对于本地企业而言，EVAP 2026则是推动产业升级、引入先进技术与构建生态合作的关键舞台。
2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025在马尼拉成功举办，吸引了众多整车厂、能源企业及行业创新者参与。下面是部分参展商回顾：
1、电动汽车领域
BYD（比亚迪）：被列为“co‑presenter”，展示乘用纯电动车型及新能源技术。
GAC（广汽）：参展整车及新能源解决方案。
Omoda & Jaecoo：参展新能源乘用车及相关技术。
United Asia Automotive Group Inc. (UAAGI)：本地汽车集团协办展会，参与整车展示及市场推广。
2、电动充电桩领域
通常菲律宾能源公司及充电服务商如 Meralco eSakay、Shell Recharge、Petron 等在同期活动中提供技术演示。
3、电动两轮车领域：菲律宾本土及中国品牌如 Motortrade、NWOW、HATASU、Gogoro、Yadea（雅迪）、Lifan（力帆） 在当地市场活跃。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍：
一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场分析
1.1 市场驱动力：政策激励与能源压力双重推动
菲律宾长期依赖燃油进口，油价高企与城市拥堵使交通部门成为能源消耗与排放核心领域。自《电动汽车产业发展法案》（EVIDA）实施后，政府通过零关税、税费减免、专用车道与停车优惠等措施显著降低电动车使用成本。行政命令 EO No.12 将 BEV 进口关税降至 0%，直接推动电动车价格下探，成为市场快速增长的关键因素。
1.2 市场规模：从示范期进入早期成长期
菲律宾电动车销量自 2022 年起快速增长，预计 2025 年将接近 2 万台，增速远高于传统汽车市场。需求主要集中在大马尼拉、宿务与达沃等城市，用户以中高收入群体、网约车司机与企业车队为主。中国品牌凭借价格与产品力优势占据主导，其中 BYD 在 2024 年 BEV 市场份额超过 60%，形成高度集中的竞争格局。
1.3 充电基础设施：发展滞后、区域集中
充电桩建设是菲律宾电动化的最大瓶颈。尽管 EVIDA 要求建立全国 EVCS 网络，并由能源部发布建设与运营标准，但截至 2024 年底，全国公共充电站数量仍远低于需求。现有充电设施高度集中在商场、写字楼与高端社区，普通住宅区、高速公路与城际交通节点覆盖不足，形成典型的“车多桩少、区域不均衡”结构。
1.4 市场特征：城市化场景驱动明显
菲律宾电动车使用场景高度城市化，主要集中在通勤、网约车、出租车与城市配送等高频运营领域。在高油价环境下，电动车在 TCO（全生命周期成本）方面优势明显，成为企业车队与平台经济的重要选择
二、菲律宾新能源电动车及充电桩产业细分
1. 纯电动车（BEV）：城市通勤、家庭日常出行、企业短途用车。代表车型有小型电动车（A-segment）、中型电动车（B-segment）。
2. 插电式混合动力车（PHEV）：城市和郊区混合出行、企业车队。代表车型有中型SUV插电混动车型、豪华中型车插电混动车型。
3. 轻型商用电动车（Light Commercial EV）：城市物流、快递配送、企业车队用车。代表车型有小型货车、电动三轮车（Tricycle EV）、轻型面包车。
4. 家用充电桩（AC慢充桩）：家庭夜间充电、日常慢速充电。代表设备有壁挂式慢充桩、移动慢充充电器。
5. 公共充电桩（AC/DC快充桩）：城市公共区域、高速公路沿线快速充电。代表设备有直流快充桩、商业快充站。
6. 移动/便携式充电设备：临时充电、应急充电。代表设备有移动电源式充电桩、便携式快充设备。
7. 充电桩运营及配套服务设备：充电站管理、支付、能量管理。代表设备有智能充电管理系统、联网支付终端
三、菲律宾新能源电动车及充电桩政府政策
3.1 国家政策框架：EVIDA 法案为核心
菲律宾电动化政策体系以《电动汽车产业发展法案》（EVIDA，RA 11697）为核心，明确从产业发展、基础设施建设到政府机构职责的全链条要求。EVIDA 要求政府机构、公共交通与大型企业逐步提高电动车使用比例，并规定新建建筑必须预留充电设施比例，推动电动化从政策层面全面落地。
3.2 税收与关税激励：降低购车成本
行政命令 EO No.12 将纯电动车进口关税降至 0%，并延长至 2028 年，使电动车价格大幅下降，成为市场增长的直接推动力。政府同时对电动车提供注册费减免、道路优先权、专用车道与停车优惠等措施，进一步降低使用成本。
3.3 充电基础设施政策：标准化与市场化并行
能源部（DOE）发布 EVCS 建设与运营指南，明确充电站技术标准、安全要求、资质认证与收费机制，推动充电行业规范化发展。政府鼓励私营企业、商业地产与车企参与建设，通过市场化方式加速补能网络扩张。
3.4 公共交通与车队电动化政策
政府推动公共交通电动化试点，包括电动公交、电动三轮车与企业车队更新计划。地方政府在大马尼拉、宿务等城市推出示范项目，为网约车、出租车与物流车队提供政策便利，形成电动化的核心应用场景。
四、菲律宾新能源电动车及充电桩市场趋势
4.1 电动车渗透率加速提升
在零关税政策、油价压力与城市通勤需求推动下，菲律宾电动车渗透率将持续提升。预计 2025–2028 年进入“价格下探 + 品牌竞争”阶段，主流车型将从中高端向 100 万比索以下区间扩展，进一步推动大众化普及。网约车、出租车与企业车队将成为最核心的增量来源。
4.2 充电网络从商业地产向城市道路扩张
当前充电桩主要集中在商场与写字楼，未来三年将向城市主干道、公共停车场、高速公路与住宅区加速延伸。DC 快充将成为新增主力，尤其在大马尼拉与城际交通线路。商业集团、能源企业与车企将形成多主体共建格局。
4.3 中国品牌主导趋势进一步强化
中国品牌凭借价格、配置与供应链优势已在菲律宾形成领先地位，未来将继续扩大市场份额。除乘用车外，中国品牌在电动 MPV、物流车与两轮车领域也将快速渗透，推动多场景电动化。
4.4 城市交通与车队电动化成为政策重点
政府将继续推动公共交通电动化，包括电动公交、电动三轮车与政府公务车更新。企业车队、物流配送与平台经济将成为电动化的战略突破口，带动充电设施与运营服务同步增长。
五、菲律宾新能源电动车及充电桩产业概况
5.1 产业结构：整车进口为主、本地制造能力薄弱
菲律宾新能源产业链仍处于早期阶段，整车主要依赖进口，尚未形成规模化本地生产体系。动力电池、驱动系统与核心零部件全部来自海外，中国品牌在供应链与产品结构上具备明显优势。本地产业参与度主要集中在经销商体系、售后服务、车辆金融与车队管理等环节。
5.2 充电基础设施：商业地产主导、能源企业加速进入
充电桩产业由私营企业与商业集团主导，SM、Ayala、Robinsons 等大型地产集团在旗下商场布局大量 AC 桩，成为当前最具规模的公共充电网络。能源部推动 EVCS 认证制度后，更多能源企业与车企开始建设 DC 快充站，但整体数量仍不足，区域覆盖高度集中在大马尼拉。
5.3 服务生态：平台化与车队化快速发展
随着网约车、电商配送与企业车队电动化加速，围绕电动车的服务生态快速成型，包括车辆租赁、车队充电管理、移动充电、能源管理平台与支付系统等。本地科技公司与能源企业正在进入运营服务领域，形成“进口整车 + 本地服务”的产业格局。
5.4 公共交通与两轮车：本地化程度最高
电动三轮车、电动摩托车在菲律宾普及度高，部分车型已实现本地组装，是新能源产业中最成熟的细分领域。政府推动电动公交试点，也为未来公共交通电动化奠定基础。
六、菲律宾新能源电动车及充电桩市场动态
6.1 整车市场：销量快速增长，中国品牌持续扩张
菲律宾电动车销量自 2023 年起呈现爆发式增长，2024–2025 年增速保持在高位。中国品牌凭借价格、配置与供应链优势持续扩大市场份额，BYD、GAC Aion、Wuling 等品牌在乘用车与 MPV 领域表现突出。多家车企加速布局经销网络与试驾中心，推动电动车从高端市场向大众市场渗透。
6.2 充电基础设施：商业集团与能源企业加速布局
SM、Ayala、Robinsons 等商业地产集团持续扩建商场充电网络，成为菲律宾最主要的公共充电场景。能源企业与车企合作建设 DC 快充站的趋势明显增强，部分高速公路与城市主干道开始出现快充布局。DOE 的 EVCS 注册制度推动更多企业进入市场，行业竞争加速。
6.3 网约车与车队电动化：成为最强增长引擎
Grab、JoyRide 等平台推动网约车电动化试点，吸引大量司机转向 BEV，以降低运营成本。物流、电商配送与企业车队也开始规模化采购电动车，带动 MPV、轻型厢式车与两轮电动车需求快速上升。
6.4 政府与地方项目：示范效应增强
大马尼拉、宿务等城市推进电动公交、电动三轮车与公务车更新项目，形成示范效应。地方政府与私营企业合作的充电站 PPP 模式开始出现，为未来基础设施扩张提供新路径。
七、菲律宾新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
7.1 新能源乘用车品牌占有率：中国品牌强势主导
菲律宾 BEV 市场呈现高度集中的竞争格局，中国品牌占据绝对优势。2024 年 BYD 市场份额超过 60%，成为菲律宾电动车的主导品牌，其次为 GAC Aion、Wuling、Changan 等品牌，合计占比约 20%–25%。非中国品牌中，Nissan、Hyundai、Kia 等在 PHEV 与 HEV 领域保持一定份额，但在纯电市场占比不足 10%。整体来看，菲律宾 BEV 市场呈现“单一品牌领跑 + 中国品牌集体扩张”的结构。
7.2 商用车与车队市场：MPV 与轻型物流车增长迅速
在网约车、出租车与企业车队领域，中国品牌同样占据主导地位。BYD Dolphin、Wuling Air EV、GAC Aion Y 等车型成为平台司机与企业车队的主要选择，占据超过 70% 的电动 MPV 与小型跨界车市场份额。轻型物流车市场由中国品牌与日本品牌共同竞争，但中国品牌在 TCO 优势下增长更快。
7.3 电动两轮与三轮车：本地品牌与中国供应链并存
菲律宾两轮与三轮电动车市场规模大、增长快，本地品牌（如 NWOW、HATASU）依托本地组装与渠道优势占据超过 60% 市场份额，但其核心零部件高度依赖中国供应链。中国整车品牌在高端电摩与配送车领域占比约 20%–25%。
7.4 充电桩运营商市场占有率：商业地产集团领先
菲律宾充电桩市场由商业地产集团主导。SM Supermalls 旗下充电网络占比约 35%，Ayala Malls 占 20%，Robinsons 占 10%。能源企业（如 Meralco、Shell Recharge）与车企自建网络合计占比约 25%。DC 快充市场仍处于早期阶段，尚未形成明显的品牌集中度。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
