新能源车质量频翻车？问题出在生产线上
最近新能源车的质量投诉越来越多，异响、失控、装配问题层出不穷。很多人把矛头指向设计、指向供应链，但我想说，真正的问题可能出在大家最容易忽视的地方——生产线调试不足。
说实话，这个问题我观察很久了。今天就跟大家聊聊，为什么有些新能源品牌花了大价钱买设备，造出来的车质量还是不如传统大厂。
01. 生产线不是流水线那么简单
很多人以为汽车生产线就是一条传送带，车架过来，机器人焊接，然后下一台。错了，一条汽车生产线是要去生产多个车型，包括多种配置的，它是同时进行交叉生产的，不是一条线就去造一个车。
你想想这个场景：这一秒钟机械臂在焊接A车型的车架，下一秒钟运过来的可能就是B车型了。如果下面运过来这个车架，它的尺寸形状跟前面这个都不一样了，那么你觉得负责焊接的这个机械臂，它的工作逻辑，它的行程轨迹，包括机械臂前面装的这些工具、夹子等等是不是也要跟着重新更新更换，重新设定呢？
02. 调一条线，至少要一年
这里我要很负责任地说：如果要增加一个新款车型，哪怕只是一个小改款，整条生产线都需要重新设定，需要重新深度调试。
重新调试生产线往往需要小一年，甚至一年多的时间。为什么？因为汽车生产线的这个工作流程，它是一个环环相扣，严丝合缝的过程，空间上毫米级的，时间上毫秒级的是一点都不能错的。
03. 欲速则不达的代价
问题就出在这儿。现在很多车企，为了追求速度，为了跟上所谓的市场竞争节奏，他根本就没有太多的时间与太多的精力，去好好的调试自己的生产线。
这样情况下生产出来的车子，精度，统一度，量产节拍，返修率，错配宽容，一次合格率，可能就没有那么尽如人意了。你买到手的车，异响、装配缝隙不均、零件错位，根源就在这里。
04. 数据不会骗人
我可以明确地跟大家说，传统大厂的生产线，人家弄得好好的，一个小时可以造30多台车出来。
现在很多新能源的品牌，你看着花了很多钱，买的也都是一样的先进设备，可是有的一个小时造，20台车都不到。这差距在哪儿？就在调试的功夫上。
这里必须给长城汽车大大的好评。为了应对他们新上市的一款车型，把一条生产线直接，闭门调试好几个月，那就叫态度，这就叫尊重科学。
写在最后
所以我个人的建议是：如果你要买新能源车，别只看配置表和价格，多关注一下这个品牌的产能爬坡情况。那些刚上市就月销过万的车型，生产线大概率没调试到位。反而是那些产能爬坡慢一点的，质量可能更稳定。
欲速则不达，太快了，容易出问题。这话放在造车上，一点都没错。
