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在推动交通现代化与提升服务效率的政策导向下，乌兹别克斯坦公布了面向2030年的道路发展路线图。
作为新版《乌兹别克斯坦2030战略》的重要组成部分，大规模道路建设与收费机制引入正成为基础设施投资的新抓手。
本文深度介绍中亚（乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦）五国及周边国家（阿富汗、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、蒙古、巴基斯坦）投资、贸易和工程建设领域的产业政策、法律法规、产业趋势、市场需求、竞争格局和潜在交易机会。提供中东、非洲、东欧资源、工程和贸易资讯。
2030战略明确道路建设节奏
根据提交至《立法行为影响评估系统》（SOVAZ）平台公开讨论的战略文件，乌兹别克斯坦计划在2026—2030年期间系统性发展道路基础设施。
到2030年，全国将累计建设、重建并实施重大维修道路45,200公里。
新建与现代化道路规模逐年扩大：2026年8600公里，2027年8800公里，2028年9000公里，2029年9300公里，2030年达到9500公里，显示出持续加码的投资节奏。
收费公路与服务增长并行
战略目标不仅在于扩展路网，还包括引入收费公路体系以改善运营效率。
规划显示，2026年暂不新增收费路段；2027年将投运50公里，2028年75公里，2029年100公里，2030年累计达到130公里，覆盖塔什干—撒马尔罕、塔什干—费尔干纳谷地等关键通道。
与此同时，交通服务规模预计同步放大，反映出物流与出行需求的持续增长。
交通服务市场容量持续扩张
按照规划，交通服务总量将从2026年的205万亿索姆提升至2027年的227.9万亿索姆、2028年的252.7万亿索姆、2029年的284.5万亿索姆，并在2030年达到301万亿索姆。
在持续扩大的道路投资与收费机制落地的双重推动下，道路建设、运营及配套服务企业将迎来更稳定的市场预期，乌兹别克斯坦交通基础设施正逐步向规模化与商业化并行演进。
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