进博会上通用的展台.我专.门去看了，人不多。
这个细节挺有意思的，别的品.牌都在搞大场面大声量，通用就摆了几台车在那儿，.安安静静的。当时我还想，.这是.认怂了还是另有打算？
回来之后我翻了一堆资料，发现这事没.那么.简单。
通用这次带来.的东西不算多，科尔维特E-Ra.y、索罗德纯电皮卡、悍马电动版，还有别克的至境L7。看上去就是几台车对吧，但你仔细品品这.个组合就会发现不.对劲。
这些车有个共同点，全是你在国内4S店根.本见不着的玩意儿.。
科尔维特.E-Ray是混动跑车，索罗德是.全尺寸纯电皮卡，悍马更不用说了，硬派越野的电动版。这些车在中国市场基本就是个稀罕.物，有钱都.不一定买得到。
哦对了，通用早在20.22年就搞了个高端进口车平台叫道朗格，专门干这个.事儿。
明年初.要开7家直营店加14个服务中心，基.本都在一二线城市。这个布局我琢磨.了好.几天，突然想明白了一个事。
通用不是.在卖车，它在.测试中国消费者对高端进口车的接受度。
你想啊,现在国内新能源卷成什么样了，十几二十万.的车恨不得把.配置堆到天上去。在这种环境下，你.要是还按传统路子走，搞个燃油车或者普通的新能源车.来卖，那不是找死吗？
所以通用干脆换了个赛道，我不跟你玩性价比这套了，我就卖那些你.想买都买.不着的稀罕货。
这招其实挺聪明的，避.开了价格战的红.海，找了个蓝海慢慢耕。
而且这些车的目标客户.根本不在意什么续航.焦虑或者智能座舱，人家买的就是那个稀缺性和调性。
但这里面还.有更深一层.的算盘。
通用第三季度在中国的销量数据我看了.，零售卖了47万台左右，同比增长1.0.1.%.。别.克涨了54..3%，凯.迪拉克也.涨了11.2%，新能源车型更是连续十个.季度都.在涨。
这个数据.说明什么，.说明通用在中国市场并没有躺平，它只是换了个活法。
以前.大家.都觉得外资品牌在中国不行了，被自主品牌打得满地找牙。
但你看通用这个玩法，它没有硬刚，也没有跟你拼价格拼配置.，而是.把重心放在了本土化和用户洞察上。
比如别.克至境L7这车，整车架构、动力形式、智能化能力全都是按中国.消费者的需求来调的。甚至它的.辅助驾驶系统逍遥智行，都是跟中国本地公司Momen.ta一起开发的。
这就是我说的，.通.用在下一盘更大的棋。
表面上看它.在进博会上展示的是几台进口车，实际上它.在做两件事。
第一件事是用高端进口车守住品牌调性，让消费者知道通用不是只会造便宜货的牌子，.我们也.有科尔维特这种顶级玩意儿。
第二件事是用本土化的产品去抢.市.场份额，像别克至境L7这种车就是冲着国内新能源市场去的，该本土化的地方一点都不含糊。
两条腿走路，一条.腿保品牌，一条腿抢.销量。
话说回来,这个.策略能不能成我也不知道，毕竟中国市场变化.太快了。
但至少从现.在的数据来看，通用这个节奏把握得还算.稳。
我有个习惯，看车企的战略布局从来.不看它说了什么，就看它把钱花在哪儿了.。
通用这次的动作很清楚.，钱花在.了两个方向，一个是高端进口车的渠道建设，一个是本土化研发和合作。这说明它对中国市场.是真的下了本钱，不是那种来走个.过场的意思。
而且通用高层自己也说.了，中国市场的很多创新在全球都是.独一无二的，这些趋势未来会影响全球市场。
这话听着.像客套，但我觉得还真.不完全是客套话。你想想直播卖车、超级App、智能座舱这.些东西，确实都是中国市场先玩起来.的。
外资车.企要是还抱着以前那套全球同.步的思路，在中国真没活路。
所以通.用这次在进博会上暴露的信.号其实很明确了。
未来五年，外资品牌想在中国活.下.去，要么学通用这样玩双线作战，要么就准备退出中国市场。那种.既想保持全球一致性，又想在.中国卖得好的想法，基本上是不可能的了。
中国.汽.车市场已经不是那个你随便拿个海外车型过来就能卖得动的时代了。
现在这个市场要的是真正懂中国消费者的产品，不是那种.翻译.过来的产品手册。通用算是想明白了.这个道理.，至于别的外资品牌，有些还在纠结，有些已经开始慌了。
反正就这么个局面.，接下来五年估计.会很热闹。
