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某些外贸工厂走在危险前沿,2023年生死未卜

作者:本站编辑      2025-12-29 21:53:00     0
某些外贸工厂走在危险前沿,2023年生死未卜


作者 I Sam

转载 I 维尼外贸频道(ID:wmr-weini)

我们应该在最危险的前沿,工厂出身,没有系统的产品升级换代技术,箱包服装类,讲讲去年到今年工厂遇到的一些问题。

01

订单减少

以前定期跟我们采购的日本线下公司,从去年年底最后一单货走完过后再也没下单过来,原因是义乌有家报价更低的工厂飞去日本对接他们了。

恶性竞争,做下来基本挣不了什么钱。

结果人家日本人给他一接触开窍了,跑去找了一家价格更低的越南工厂,把义乌那家也pass了

不出意外这个日本公司以后是很难和国内的工厂合作的了,属于客户流失
工厂有一批线下的经销商,2018-2020期间,每年这个时候都是要天天来工厂蹲守的,出的成品有多少就直接拉走多少,蹲守的是一款我们自己开发有专利的小众产品,目前国内在做的工厂不多。

今年是完全不见人了,仅有的几家还在拿货的
采购量也锐减了80%而且付款非常不及时。

这部分客户主要做线上(
亚马逊/速卖通/1688国际/TikTok/沃尔玛),倒不是跑去别家拿货了,而是确实平台的流量转化都很差,整体单量都腰斩,资金压力大对未来不看好,也就没办法囤那么多货,并且付款不及时了。

02

市场变差

再来讲讲市场,2021-2022年,海运价格美森快船基本没低过10RMB/KG,最高的时候在16-20多RMB/KG区间。

并且由于疫情+查验的问题,时效都是大打折扣,但是每周船运公司订的柜基本都能走满,周五的
美森船基本都要周二周三就发给船运公司。

今年开年,首先以星直接停运了,按正常来说,竞争公司停运了,美森应该涨价才对,然而实际情况却是今年发散货基本没超过9RMB/KG,并且到周六才给货都还有仓位。

再说一点,合作的
物流公司接的大部分是散单做跨境线上的,去年的回款率到现在只有29%,相当于有将近七成的公司是没办法及时付款给到他们的,目前也是在苦苦支撑。

我们自己的线上跨境,官网有询盘打样,但最终大货基本都在东南亚那边生产。

BtoC的很多店铺,排名和数据依然坚挺,但是曾经在大类第10名能卖300单一天的产品,现在同样的位置一天只有百来单,并且曾经好卖的利润款销量开始下跌,反而一些便宜的流量款开始销量上升,侧面也说明部分国外用户的经济水平有所下降。

在我们平台固定拿货的几家国外线下店,倒是没倒闭,但是拿货的种类少了很多,开始精简在几样产品上。
美国制造业回流,确实是有一定影响的,朋友在LA(洛杉矶)定居,目前周边已经开始有一些工厂在落地招人,附近的蓝领人群明显开始多了起来,我们的一些比较高品质的产品也慢慢开始有美国的竞争厂家开始参与报价。


03

现状不乐观

工厂现状,由于几年前坚持的是走品牌化运营+砍掉了很多产品分支,精品+品牌路线保证了坚持到今年还没倒。

但是形势也不容乐观,首先是经销商的采购减少和B2B订单的减少导致工厂
资金链非常紧张,其次是原材料方面材料方资金也非常紧张,不愿意给账期,目前也是在苦苦支撑。
看到有些人说是低端的产品没有市场,而锂电池这些市场还很好,只能说有好有坏吧。

身边也有做这块的,舅母在做锂电池工厂,只做线下常年供欧美,前两年大概是一周出一个20尺柜,去年年中开始一个月出不到一个柜子,今年开始到现在就出了一些散货,还没出过整柜。

一个多年好友做智能产品的,不好不坏,既没有大批量的增长,也没有明显的下跌,目前比较平稳,但是资金链也是比较紧张。
总结来看,从2022年底开始到现在,整体的情况是不容乐观的,至少从我们制造业外贸来看,反馈是比较差的

我们工厂虽然算不上头部,但是也算周边区域小有名气的工厂,都过的这么难,其他一些小工厂更是惨淡,也有不少小厂已经收缩了生产线,裁员降低成本,还不知今年情况如何,只能说继续加油吧。


外贸小伙伴们,你们的情况怎么样呢?请投票说说。

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