进博会这三年,丰田将“开放共赢 创享蓝天”照进现实
11月5日，第三届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）开幕，丰田汽车公司及其集团相关企业以“开放共赢·创享蓝天”为主题连续第三次参展。据悉，本次进博会丰田带来了与合作伙伴为实现所畅想的“所有人都能自由移动出行的社会”（Mobility for All）将过去概念性设想一步步进行落地的阶段性成果。
丰田携刚刚发布的GR品牌的运动旗舰车型TOYOTA SUPRA和GR Yaris首次亮相中国市场，同时首辆本土研发中及计划在本土生产的丰田品牌氢燃料电池商用车FCEV柯斯达也是首次亮相。为了保护同一个地球家园，守卫共同的蓝天，丰田一直积极推进环保技术及产品的研发和普及。凭借20余年开发HEV技术的积累，已经具备了集合HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位电动化产品阵容，涵盖了从轿车到MPV，从乘用车到商用车的多款车型。
从第一届提出设想到第二届加速推进，到如今梦想照进现实。通过三年的出展，丰田得到了中国各地政府及广大企业伙伴的支持和理解，正秉持开放共赢的姿态有条不紊的加速其在中国开拓事业的步伐。
不是因为刚好打开了一份PDF文件，看到参加中国进口博览会三年以来多达12项的战略合作及重点项目纪要，小锦还不会惊讶于丰田为了实现其畅想的“所有人都能自由移动出行的社会”这一愿景，将过去概念性设想一步步进行落地的执行效率和力度。 2018年，丰田在进博会上惊艳的展示令人记忆犹新。以“触手可及的未来城市”为主题参展，通过设立“城市生活”、“氢能循环社会・技术”、“与自然共生”三个展区，用生动形象的方式向人们展示了未来移动出行的种种可能。2019年进博会，丰田“氢”情投入，淋漓尽致地传递其“保护蓝天，共建未来”的主题，更聚焦于推动全方位电动化，并倾情描绘对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。这一年，丰田也得到了中国各地政府及部分企业的支持，加速了其氢电共享能源管理社会的落地步伐。
2020年是个“魔幻之年”，也是丰田的“EV元年”，丰田壮大了电动化车型的队伍，使得全方位电动化事业更近一步。目前，丰田的电动化车型在全球销量已经突破1600万台，在中国HEV车型更是赢得了100万消费者的信赖。在引进纯电车型的同时，丰田与5家合作伙伴成立商用车燃料电池系统研发公司等。而此次进口博览会丰田带来了这辆正在本土研发中并计划在本土生产的丰田品牌氢燃料电池商用车FCEV柯斯达。该车的推出将加速氢燃料电池汽车在中国的普及，并推动中国氢动力发展。值得关注的是，这次进博会丰田还带来了刚刚于11月1日发布的GR品牌旗舰运动车型TOYOTA SUPRA，除此之外，还有将跑车性能带入两场车型的产品——GR Yaris，据悉TOYOTA SUPRA已经确认将于2021年进口中国市场。
在自动驾驶方面，丰田一直致力于研发能实现“交通事故零伤亡”这一终极目标的自动驾驶技术。以“移动出行伙伴概念（Mobility Teammate Concept）”为基础，通过自动驾驶技术构建一个让所有人都能安全移动出行的社会。而“移动出行伙伴概念（Mobility Teammate Concept）” 旨在构建驾驶者与车辆的伙伴关系，追求“人与车朝着同一个方向，有时互相守护，有时互相帮助，心灵相通的状态”。因此，此次进博会，基于雷克萨斯RX450h打造的自动驾驶试验车在展台亮的同时，代表丰田对于“新时代爱车（Beloved Car）”设想的LQ概念车也首次在日本以外的地区亮相。
据悉，LQ概念车发布于2019年东京车展，其开发关键词为“Learn、Grow、Love”，旨在通过提供符合每个顾客的喜好及状态的专属移动出行体验，让顾客感受到与日俱增的爱意出行。LQ概念车蕴含了丰田对其成为“新时代爱车（Beloved Car）”的期待。
电动化、智能化、互联化以及共享化正改变世界汽车工业发展格局。其中被视为“终极环保汽车”的氢燃料车，在中国正兴起一股热潮，同时也把在此领域默默耕耘了几十年的丰田推到聚光灯下。 随着“新四化”时代的到来，车企与车企之间纷纷结盟，以及与科技等行业的企业跨界合作，通过抱团降低研发成本以及加速抢占新技术的制高点。从2018年11月首次参加进博会以来，丰田大事件就一个接着一个。2019年4月与清华大学成立联合研究院，开展为期5年的共同研究；紧接着7月，与宁德时代、比亚迪、滴滴分别就新能源相关技术研发及智能出行展开合作；8月在雷克萨斯RX 上搭载Pony.ai 的自动驾驶组件(ADK)，并在随后的中国道路上开始实证实验；9月，与一汽、广汽在电动化及互联化领域达成一致深化合作；11月，丰田海南出行有限公司成立；2020年更是加快步伐。2020年更是丰田在中国扩大氢友圈电动化全面提速的一年。2月，投资4亿美元小马智行进行无人驾驶研发与应用；3月，与Momenta达成战略合作，双方将共同推进丰田的自动化地图平台(AMP)在中国的商业落地，以更好地为中国用户服务；4月正式与比亚迪合资成立纯电动车研发公司；6月更是主导了一件或将成为我国新能源汽车发展里程碑的事件。为了在中国普及氢燃料电池车（FCEV），丰田与一汽、东风、广汽、北汽、亿华通联合成立商用车燃料电池系统研发公司，共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。此次进博会亮相的氢燃料电池商用车FCEV柯斯达也是继合作达成后的第一项成果。可以看到的是，丰田正热情地伸出橄榄枝，不断扩大阵营。而拥有满满技术干货的丰田，也成为了汽车圈最受欢迎的朋友，四天前，丰田又结交了一个新伙伴，11月2日，丰田宣布与FC系统集成商福建雪人股份有限公司达成一致，为雪人股份的FC系统提供丰田的FC电堆等零部件。雪人股份的FC系统将在中通客车控股股份有限公司生产及销售的FC冷藏物流车上进行搭载。
事实上，丰田在氢燃料汽车领域一马当先，与其长久以来专注于混合动力汽车（HEV）技术的研发密不可分。从1997年开始发售世界上第一款混合动力汽车，迄今为止丰田在全球的混合动力汽车累计销量已超过1600万辆，更是赢得了100万消费者的信赖。经过多年的积累，与HEV共通的电动化核心技术（电池、电控、电机）也逐步进化，并应用于外插充电式混合动力车（PHEV）、纯电动车（EV）、氢燃料电池车（FCEV）商品上，拥有其他车企难以比拟的优势。地广物博的中国，氢资源非常丰富，是丰田绝佳的合作伙伴。据专家预测,中国到2020年左右的氢能潜力可满足150万辆FC商用车或750万辆FC乘用车一年的加氢需求。而对于中国，无论是产业升级还是社会发展，氢能源都具有极大的前景和价值，丰田的发展成果经验具有重要借鉴意义。当下，丰田正通过强化与中国政府和产业的合作，加速推动氢能源的应用和普及。开放、合作、共赢一直是丰田公司的愿景，因其无私和大方，丰田在中国这个全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场结识到了越来越多的新朋友。作为先锋队，丰田集团面向氢电共存的社会，致力于全方位的环境技术研发工作,并以实现氢能社会为目标努力推进技术研发，在全球不遗余力地推动FCEV技术和产品的普及。同时也与更多中国伙伴一起，深刻改变人们的出行以及生活，为中国社会的可持续发展做出贡献，共同守护蓝天。来源：成都日报锦观
