成本核算是SAF商业化的另一道“生死线”，LanzaJet通过技术优化与产业链布局实现了成本可控。
从投资成本看，Freedom Pines Fuels工厂总投资额逾3亿美元，主要用于核心技术设备采购、工艺集成与规模化验证，其中两项FOAK技术的工业化转化占比超40%——中试阶段的技术放大过程中，设备材质选型、反应效率提升与能耗控制均需大量资金投入，仅催化剂研发与优化就耗费数千万美元。运营成本方面，原料采购占比达60%-70%，LanzaJet通过选用全球广泛可得的乙醇原料，降低了区域供应波动风险，同时布局农业残余物、回收碳等低成本原料渠道，未来原料成本有望进一步下降。
生产效率与规模效应成为成本摊薄的关键。该工厂作为全球首座商业化ATJ技术生产基地，设计产能聚焦规模化验证，建设期间雇用300余人，运营阶段创造65个直接与间接就业岗位，通过自动化控制系统与工艺优化，将单位产品能耗控制在行业较低水平。据测算，当前ATJ技术生产SAF的成本约为传统航空燃料的1.8-2.2倍，但若考虑碳税减免、政府补贴等政策支持，实际应用成本可降低30%-40%。随着技术推广与产能扩张，如美国、日本、印度等多地项目落地后，规模效应将使单位投资成本下降25%-30%，叠加原料预处理技术升级，未来5-8年有望实现与传统航空燃料的成本持平。
LanzaJet的突破为SAF行业提供了技术与成本平衡的范本。其ATJ技术不仅解决了HEFA工艺原料供应瓶颈，更通过15年的技术迭代与商业化验证，证明了非石油基SAF的可行性。随着IATA SAF Registry全球市场平台的上线与欧盟碳减排政策的推进，SAF需求将持续增长。LanzaJet的实践表明，技术创新需兼顾突破瓶颈与成本可控，未来通过全球技术授权、产业链协同与政策支持，可持续航空燃料有望真正成为航空业脱碳的核心力量，而攻克技术难点与优化成本结构的双重探索，将为行业可持续发展奠定坚实基础。
从投资成本看，Freedom Pines Fuels工厂总投资额逾3亿美元，主要用于核心技术设备采购、工艺集成与规模化验证，其中两项FOAK技术的工业化转化占比超40%——中试阶段的技术放大过程中，设备材质选型、反应效率提升与能耗控制均需大量资金投入，仅催化剂研发与优化就耗费数千万美元。运营成本方面，原料采购占比达60%-70%，LanzaJet通过选用全球广泛可得的乙醇原料，降低了区域供应波动风险，同时布局农业残余物、回收碳等低成本原料渠道，未来原料成本有望进一步下降。
生产效率与规模效应成为成本摊薄的关键。该工厂作为全球首座商业化ATJ技术生产基地，设计产能聚焦规模化验证，建设期间雇用300余人，运营阶段创造65个直接与间接就业岗位，通过自动化控制系统与工艺优化，将单位产品能耗控制在行业较低水平。据测算，当前ATJ技术生产SAF的成本约为传统航空燃料的1.8-2.2倍，但若考虑碳税减免、政府补贴等政策支持，实际应用成本可降低30%-40%。随着技术推广与产能扩张，如美国、日本、印度等多地项目落地后，规模效应将使单位投资成本下降25%-30%，叠加原料预处理技术升级，未来5-8年有望实现与传统航空燃料的成本持平。
LanzaJet的突破为SAF行业提供了技术与成本平衡的范本。其ATJ技术不仅解决了HEFA工艺原料供应瓶颈，更通过15年的技术迭代与商业化验证，证明了非石油基SAF的可行性。随着IATA SAF Registry全球市场平台的上线与欧盟碳减排政策的推进，SAF需求将持续增长。LanzaJet的实践表明，技术创新需兼顾突破瓶颈与成本可控，未来通过全球技术授权、产业链协同与政策支持，可持续航空燃料有望真正成为航空业脱碳的核心力量，而攻克技术难点与优化成本结构的双重探索，将为行业可持续发展奠定坚实基础。
