四川航空成立于1986年，总部成都，是中国西部领先的航司之一。拥有逾180架全空客机队，运营500余条国内外航线，以“熊猫之路”连接全球。凭借“川味”美食、暖心服务和连续12年安全飞行奖，打造独具巴蜀文化特色的空中名片，成为连通中国与世界的“云端桥梁。
根据最新信息，截至2025年3月，四川航空的机队规模已扩展至211架（含8架货机），是国内全空客机队的代表航司之一。以下是其机队构成及主要机型数量分析：
一、机队总体规模与结构
1. 总规模：211架（含8架货机）
- 窄体机：以空客A320系列为主，包括A319、A320、A321及其neo机型，承担国内及中短途国际航线。
- 宽体机：包括A330、A350等机型，服务于欧美、澳洲等远程国际航线。
- 货机：含4架A330客改货（P2F）机型，支持国际货运需求。
二、各机型分布详情
A330-200 5架 平均机龄7.8年，主要用于中远程航线，兼顾客运与货运需求。
A330-300 10架 平均机龄6.2年，强化洲际航线运力，如成都至温哥华、罗马等。
A350-900 14架 含已交付4架和待交付10架，具备超远程飞行能力，未来将拓展至欧洲、北美市场。
A320系列 171架 包括A319（20架）、A320（53架）、A321（43架）及A320neo，覆盖国内高频次航线。
A330货机 4架 通过客改货（P2F）实现，最大业载61吨，执飞大阪、布鲁塞尔等货运航线。
三、机队扩张与战略布局
1. 近期动态：
- 2025年3月新增1架A320飞机，进一步加密国内航线如成都⇆厦门、杭州⇆深圳等。
- 国际航线扩展：新增成都⇆马德里、槟城等直飞航线，并加密温哥华、罗马等航班频次，宽体机需求持续增长。
2. 货运发展：
- 川航物流通过货机与客机腹舱结合，已开通10余条定期货运航线，形成“客货双引擎”模式
四、历史增长对比
- 2019年：150架飞机（以窄体机为主）
- 2023年：191架（宽体机20架）
- 2025年：211架（年均增长约10架），增速位居地方航司前列。
总结
四川航空通过持续引进空客机型优化机队结构，结合“熊猫之路”战略强化国际网络，同时以客改货模式拓展货运市场，成为西部航空枢纽的核心力量。
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根据最新信息，截至2025年3月，四川航空的机队规模已扩展至211架（含8架货机），是国内全空客机队的代表航司之一。以下是其机队构成及主要机型数量分析：
一、机队总体规模与结构
1. 总规模：211架（含8架货机）
- 窄体机：以空客A320系列为主，包括A319、A320、A321及其neo机型，承担国内及中短途国际航线。
- 宽体机：包括A330、A350等机型，服务于欧美、澳洲等远程国际航线。
- 货机：含4架A330客改货（P2F）机型，支持国际货运需求。
二、各机型分布详情
A330-200 5架 平均机龄7.8年，主要用于中远程航线，兼顾客运与货运需求。
A330-300 10架 平均机龄6.2年，强化洲际航线运力，如成都至温哥华、罗马等。
A350-900 14架 含已交付4架和待交付10架，具备超远程飞行能力，未来将拓展至欧洲、北美市场。
A320系列 171架 包括A319（20架）、A320（53架）、A321（43架）及A320neo，覆盖国内高频次航线。
A330货机 4架 通过客改货（P2F）实现，最大业载61吨，执飞大阪、布鲁塞尔等货运航线。
三、机队扩张与战略布局
1. 近期动态：
- 2025年3月新增1架A320飞机，进一步加密国内航线如成都⇆厦门、杭州⇆深圳等。
- 国际航线扩展：新增成都⇆马德里、槟城等直飞航线，并加密温哥华、罗马等航班频次，宽体机需求持续增长。
2. 货运发展：
- 川航物流通过货机与客机腹舱结合，已开通10余条定期货运航线，形成“客货双引擎”模式
四、历史增长对比
- 2019年：150架飞机（以窄体机为主）
- 2023年：191架（宽体机20架）
- 2025年：211架（年均增长约10架），增速位居地方航司前列。
总结
四川航空通过持续引进空客机型优化机队结构，结合“熊猫之路”战略强化国际网络，同时以客改货模式拓展货运市场，成为西部航空枢纽的核心力量。
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