个人经验总结，非官方指南，仅供交流参考。
只聊境内航司现存的民航飞机
一、纯数字号段（-2018）
B-xxxx，尾号基本不含4
B-0xxx 试验用或特殊用途
B-1xxx（2013–2018）
• 18/16/10空客
• 19/17/15/14/13/12/11多为波音，后期有空客混入
B-2xxx（-2015）
• 最早的号段，波音空客皆有，部分有复用
• 除10–14年间引进的波音宽体沿用2xxx外，其余多为老飞机
B-3xxx
• 支线客机为主
B-4xxx
• 不展开
B-5xxx
• 50–58为波音窄体（2002–2012），50字头有少量其他机型，52为737-700
• 59后续分配给空客宽体（2012–2015）
B-6xxx
• 原为空客号段（2002–2012）
• 2015年后空号重排，出现波音（除6101/2为333，其余多为波音）
B-7xxx（2015–2017）
• 原为直升机段，后部分转给波音
B-8xxx（2015–2017）
• 原为公务机段，后部分转给空客
B-9xxx（2013–2014）
• 原为特殊用途，99字头后分配给空客
------
时间线
波音窄体：
2字头→50–58→19→17→15→6字头→7字头→15→14→13→12→11
波音宽体：
2字头→7字头→6字头→15→14→13→12→11
空客窄体：
2字头→6字头→99→18→16→8字头→10
空客宽体：
2字头→60/61/65→59→6101/6102→8字头→10
二、字母号段（2018年至今）
一二位数字，三四位不同时为数字，字母不含B、尾号不含4
例：B-301D、B-20A0、B-91AA
2015年起通航/直升机已使用字母号段
首位数字：
0试验用、1通航、2波音、3空客、5特殊用途、7直升机
6/9：公务机/支线/国产飞机
波音顺序：
204…209-20A…20F-220–228（持续中）
注：200–203未用，204仅有一个，20F仅两架后即跳至220。
空客顺序：
300-309→30A–30F→320-329→32A–32P（持续中）
公务机/支线/国产飞机：
602–606、620、650–659
91A（夹在65段里）
注：C919初期使用B-919字头，后用65字头，未沿用91A号段。
如有补充或指正，欢迎评论区交流 ?
#民航 #飞机 #航班 #飞友
只聊境内航司现存的民航飞机
一、纯数字号段（-2018）
B-xxxx，尾号基本不含4
B-0xxx 试验用或特殊用途
B-1xxx（2013–2018）
• 18/16/10空客
• 19/17/15/14/13/12/11多为波音，后期有空客混入
B-2xxx（-2015）
• 最早的号段，波音空客皆有，部分有复用
• 除10–14年间引进的波音宽体沿用2xxx外，其余多为老飞机
B-3xxx
• 支线客机为主
B-4xxx
• 不展开
B-5xxx
• 50–58为波音窄体（2002–2012），50字头有少量其他机型，52为737-700
• 59后续分配给空客宽体（2012–2015）
B-6xxx
• 原为空客号段（2002–2012）
• 2015年后空号重排，出现波音（除6101/2为333，其余多为波音）
B-7xxx（2015–2017）
• 原为直升机段，后部分转给波音
B-8xxx（2015–2017）
• 原为公务机段，后部分转给空客
B-9xxx（2013–2014）
• 原为特殊用途，99字头后分配给空客
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时间线
波音窄体：
2字头→50–58→19→17→15→6字头→7字头→15→14→13→12→11
波音宽体：
2字头→7字头→6字头→15→14→13→12→11
空客窄体：
2字头→6字头→99→18→16→8字头→10
空客宽体：
2字头→60/61/65→59→6101/6102→8字头→10
二、字母号段（2018年至今）
一二位数字，三四位不同时为数字，字母不含B、尾号不含4
例：B-301D、B-20A0、B-91AA
2015年起通航/直升机已使用字母号段
首位数字：
0试验用、1通航、2波音、3空客、5特殊用途、7直升机
6/9：公务机/支线/国产飞机
波音顺序：
204…209-20A…20F-220–228（持续中）
注：200–203未用，204仅有一个，20F仅两架后即跳至220。
空客顺序：
300-309→30A–30F→320-329→32A–32P（持续中）
公务机/支线/国产飞机：
602–606、620、650–659
91A（夹在65段里）
注：C919初期使用B-919字头，后用65字头，未沿用91A号段。
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