今年，因为众所周知的事件，无人驾驶从流量之王到噤若寒蝉，但老张觉得不能因噎废食。\n作为视觉大模型在物理世界的典型应用场景，无人驾驶汽车综合通信、半导体、汽车等多项技术，已成各国汽车与科技跨界、竞合的必争之地，全球竞赛已经到了白热化阶段。\n作为吃瓜群众，我们更应该给国内企业的是理解、支持和掌声，而不是泼冷水。\n \n从竞争格局来看，目前全球呈现三足鼎立局面。\n1. 萝卜快跑（百度Apollo）\n作为中国本土王牌，萝卜在全球15个城市落地，服务超1100万次，单量超Waymo。第六代无人车成本不到3万美元，用大模型技术让驾驶安全度比人类高10倍。最近还计划进军新加坡、马来西亚，甚至欧洲市场，野心勃勃！\n2. 特斯拉\n特斯拉FSD自动驾驶技术全球领先，Robotaxi成本仅为竞品的20%。虽然还在奥斯汀试点，但2026年大规模扩张，目标是全球部署超1000万辆。\n3. Waymo（谷歌旗下）\nWaymo是老牌选手，车队规模超1500辆，每周服务25万单。最近在迈阿密测试，计划2026年推出付费出租车服务。不过相比萝卜，它的成本较高，灵活性稍逊。\n \n从前沿技术来看，中国企业正在逆袭。\n百度Apollo的ADFM大模型，让无人车能应对复杂路况，安全性拉满。禾赛科技QT-2H雷达，性能对标国际巨头，成本却低了50%。四维图新HD Live 2.0能实现厘米级定位，覆盖全国3000+城市道路。\n \n从发展趋势来看，2025年是无人驾驶黄金十年的起点。\n激光雷达成本降到500美元/套，L3渗透率达18%。Z世代对无人驾驶的关注度年增200%，60%消费者愿意为L3支付溢价。中国《智能汽车创新发展战略》提出2025年L3规模化应用。就像黄仁勋说的，未来十年是属于无人驾驶汽车、机器人的时代。\n \n一些想法：\n老张觉得我们吃瓜群众还是应该以更开放包容、更有格局的心态看待无人驾驶。在全球科技竞争的大背景下，谁能先跑通、建立产业链，谁就有了定义赛道、向其他国家输出技术产品的能力。所以，我们必须快跑，因为这是一场“输不起的战役”。\n \n#萝卜快跑 #无人驾驶 #谷歌waymo #特斯拉 #马斯克
