在过去几天的旅程中，我为了商务目的来到了深圳。首先，我参加了在深圳会展中心举办的国际物流与供应链博览会。这个展览聚集了来自国内外各个省市以及德国、比利时、韩国和东南亚国家的企业，展示了国家间的相互依存和共同发展。
值得一提的是，自2019年疫情爆发以来，这次展览是四年来的首次举办。在这四年间，国际贸易格局变幻莫测，国际物流在全球贸易中扮演了关键角色。作为一名从事物流行业的人，我对过去几年的发展进行了一些思考。
2020年初，随着国际航班和航运路线的暂停或减少，对外贸易货物的运输受到了严重的阻碍。当时，物流从业人员面临着疫情防控和保持职位的双重挑战。显而易见的是，出口货物大幅下降，导致企业收入减少，而劳动成本却保持不变。到了年底，由于一些国家疫情防控措施不力导致感染人数增加，全球各国政府对防疫物资，特别是口罩的需求激增。凭借着相对强大的医疗生产能力，中国成为了主要的口罩采购来源。订单如雪花般涌入，国内口罩厂日夜工作以满足需求。口罩价格每日波动，有时甚至在几个小时之内就会发生变动。在物流方面，航空运输成为了主要方式，口罩的空运费率达到了每公斤200元的前所未有的高峰。
进入2021年，为了扩大航运能力，中国的主要机场如广州、上海、北京和成都增加了包机航班。这些包机航班主要用于将防疫物资，包括口罩、检测试剂、防护服和洗手液，运往世界各地。
到了2022年，随着全球各国疫情逐渐得到了控制，之前暂停的航线开始恢复，航运和航空公司也增加了运力。因此，包机航空运输的需求下降，并逐渐退出市场。
在这一年中，各国纷纷推出了各种经济刺激措施，但经济复苏普遍缓慢。消费支出保持低迷，进而影响了国际贸易的购买力。因此，中国的出口量减少，货运费率相应调整。许多物流公司业绩大幅下滑并遭受亏损。
举办这次展览有助于促进交流，建立联系，振兴行业发展。此外，组织这样的活动有助于通过吸引游客和为餐饮、酒店和交通等行业创造收入来刺激当地经济增长。
