汽车产业链具有完整的生产流程，从原材料的采购到设计研发、生产制造等环节，需各方协同合作，方能实现高质量发展。当下，降低碳排放是高质量发展的主要目标。随着中国、欧盟等地明确地提出碳中和目标，汽车行业愈发关注车辆的全生命周期碳排放。
钢和铁的生产是碳含量最高的两个环节，因此在钢铁生产方面实现低碳是汽车行业节能减排的重要因素。在这一趋势下，“绿钢”被各大汽车制造商热捧。
绿钢即绿色钢铁，最早由瑞典萨博与沃尔沃率先研发并应用于汽车行业。据国际钢铁协会的数据，汽车行业占全球钢材消费量的12%左右。生产1辆汽车，钢材在所有原材料中占比约为72%-88%。而在传统的钢铁制造流程中，仅生产一吨生铁就需要大约300公斤焦炭和200公斤煤粉。而绿钢的生产则全部采用绿色环保工艺流程，实现二氧化碳排放量减少约95%。这意味着制造钢铁无需使用化石燃料。
工信部联合有关部门发布的《工业领域碳达峰实施方案》提出，支持汽车、机械、电子、纺织、通信等行业龙头企业，在供应链整合、创新低碳管理等关键领域发挥引领作用，将绿色低碳理念贯穿于产品设计、原料采购、生产、运输、储存、使用、回收处理的全过程，加快推进构建统一的绿色产品认证与标识体系，推动供应链全链条绿色低碳发展。
许多汽车制造商、零部件供应商已经对生产链的脱碳进行前瞻性的布局，未来碳中和目标的实现不仅仅是生产纯电动汽车来减少尾气排放那么简单，而是整个供应链的低碳化。
全球首家，第一批无化石燃料钢铁交付沃尔沃
瑞典曾在在2020年12月气候峰会上表示，瑞典将努力成为"全球首个无化石燃料的国家”。并设定目标到2045年，实现温室气体净排放量为零。
瑞典也是研究钢铁脱碳的急先锋。2021年6月，瑞典萨博集团（SSAB）和沃尔沃宣布，世界首个无化石燃料钢材已诞生，并将首批钢材交付于沃尔沃。
该项目发起于2016年，由SSAB、Vattenfall和瑞典矿业集团(LKAB)共同运营，旨在通过氢和清洁能源取代炼焦煤，将化石燃料从污染严重的炼钢价值链中剔除，预计将于2026年实现大规模量产。
国内首家，2026年起宝马沈阳基地将采用绿钢
2022年8月，宝马集团与河钢集团签署了《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宣布再行业中率先使用绿色汽车用钢，推进“360度可持续发展”战略落地。宝马集团成为最早在中国制定明确规划，在量产车中使用绿色汽车用钢的汽车厂商之一。
《合作备忘录》显示，随着钢铁行业创新技术的升级迭代，自2026年起，宝马沈阳生产基地开始在整车量产过程中使用河钢生产的绿钢。
据估算，生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。而宝马沈阳生产基地宣布使用的“绿钢”基于绿电和电炉等工艺，生产过程将逐步实现二氧化碳排放量减少约95%。
北京奔驰2023年起逐步使用低碳钢
2022年11月，北京奔驰与宝钢集团正式签署《打造绿色钢铁供应链合作备忘录》，致力于在整车制造过程中使用更加绿色的原材料，共同打造绿色汽车钢铁供应链。《备忘录》明确了具体减碳技术路径，并有真正落地的详细计划与措施。
北京奔驰将在2023年逐步使用碳排放强度大幅降低的低碳钢，从2026年起将车辆用钢的碳排放强度逐步降低50%至80%，随后还将使用减碳95%的绿钢。
在全球范围内，梅赛德斯奔驰在今年6月与瑞典氢钢制造商H2Grenstel签署约束协议，该公司将向奔驰的欧洲工厂供应数十万吨脱碳钢，今后或将合作拓展至北美工厂。
舍弗勒携手宝钢打造绿钢供应链
6月29日，舍弗勒与宝钢股份签订绿色钢铁可持续发展战略协议。双方将基于可持续发展的共同理念，在钢铁脱碳领域加强合作，通过发挥减污降碳协同效应，携手共同打造绿色钢铁供应链。
该合作基于舍弗勒的碳中和目标，舍弗勒计划到2040年实现供应链气候中和，并率先于2030年实现生产领域气候中和，供应链上的中间体和原材料的排放将至少减少25%。为了实现这一宏伟目标，舍弗勒从“绿色材料”、“绿色生产”和“绿色产品”等方面付诸行动，在产品生命周期的各个阶段识别碳排放量，通过避免、减少和补偿等措施来减少碳排放。
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