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FCVC展会有感(一)

作者：本站编辑      2023-07-06 02:26:23     36
氢眼所见寻找有缘的氢能人，有缘之人可添加微信“zen13480834343”  
又是深夜，不知不觉已经午夜过后。今天是FCVC的第一天，也和很多朋友参观了现场很多资源，但遗憾的是好像一上午都没有走出去一条街（被各种熟人打断），好吧，想一想也认了，谁让自己是烂好人一个！
本该今天参加申能能创三十而立，正值氢春的主题发布会，午后也奔波五十公里还是去了。会议结束纠结很久，还是返回安亭参加一个朋友的聚会，然后就是所谓圈子里的各种你来我往，熟也熟，不熟也罢，在这里只是告诉所有人没有什么人他妈的可以强迫我干任何事儿，哪怕一杯酒，哪怕一口水，不服你就试试看！

言归正传，还是想聊一聊所见所闻！本次展会的侧重点如下：
本次FCVC的主办单位为中国汽车工业学会以及氢燃料电池协会，所以顾名思义FCVC的侧重点更多是侧重燃料电池在交通领域的应用，所以更多是燃料电池周边相关的行业很多，比如燃料电池、系统集成。以及车载供氢系统，以及整个过程需要用到的BOP附件以及阀门等等，还好本人曾经做过这些，也多这些有一点点了解！
1、对于供氢系统，基本上可见4型瓶以及最大到390L（水容积）的，甚至是70MP的储氢瓶，这大概是会场见到的极限了。
2、燃料电池并未见太对新意，比如大家关注的的更多是功率密度，比如5KW/L以上，好像对于多数比较头部的企业已经不是不可跨越的门槛，至于石墨板和金属板的差异还是各说各话并未见明显的技术路线体现出来的对未来期望。
3、各种阀门已经BOP的主要部件，比如：加湿器、空压机、引射泵&氢气循环泵、换热器基本上国产化的已经是随处可见。并且以我个人和这些企业实际接触的层面来看他们已经剧本实际出口的能力，以个人经验或者实际经历判断我们国内供应链已经具备这些能力。当然能不能出取决于国外对我们的认可。
4、和多数燃料电池企业聊天，大概大家表达的已经不是产品参数的如何先进（这一方面差异已经不是那么明显？），更多是对未来市场不景气的应对。
5、关乎成本。今天刚好在申能能创30周年的会议上听到一种概念“用得起、买的起、用的绿”，还有一种争议是“汽车围着能源转还是能源围着汽车转，似乎国内外有一些争论”！
6、未来大家关注的重点。这个观点来自于做燃料电池的企业更多表达生态的打造，比如一个闭环的生态应用（如如本获得廉价可以和现状燃油相比的运营成本），我想这也是一种无奈的选择(不管管灰蓝绿)，亦或是更多燃料电池以及系统集成企业转向如何风光-制储-用一个小闭环生态的应用。
总而言之，这些貌似自己都能理解这些观点的存在，一是基于目前燃料电池应用存在的困境（第一批城市群的应用并未兑现（财政部的钱要比科技部难很多.......））。但我们需要放大一丢丢格局，燃料电池的应用，在整个氢能里面不足15%，所以我们不光要关注某个环节，更要关注整个环节以及我们对环节期许，当然你也可以理解为“自己的无力，然后更应该顺迎大势......”

深夜已深，未完待续！

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