一条德国KW造型线，从开动率40%到全厂标杆一群普通工人把"洋设备"变成了"自己的设备"
1974年的夏天，二汽铸造一厂的气氛比天气还要闷热。
厂里新引进了一条德国KW造型线——这是二汽第一台现代化的自动造型设备，全厂上下都把它当成宝贝疙瘩。可这个宝贝脾气不小。
这条线的开动率长期只有40%左右。什么概念？一半以上的时间它在"生病"或者"休息"。因为这条线不给力，直接影响总厂的装车计划。
铸造一厂车间KW造型线历史照片
给维修装上"后勤"
一车间主任金华荣在档案里留下了一份详实的报告，讲述他们是如何把这条"洋设备"驯服的。他的做法，今天看来仍然充满巧思。
首先是打破原来的维修班组结构。过去三个班组的检修人员各自为战，出了问题就"头痛医头、脚痛医脚"。金华荣把队伍改编为四个班组——三个前方班组跟班巡检，一个备件班组专门负责修旧利废、制作配件、供应前方。
这一改，等于给维修工作装上了"后勤保障"。
全员设备检修
让生产工人参与检修。
金华荣有一个生动的比喻："生产工人是设备的主人，维修工是设备的医生。"生产工人天天和设备打交道，最了解它的脾气，最知道它哪里不舒服。每次大检修，车间都轮流吸收生产工人参加。
好处不止是人手多了——让用这台设备的人亲手修这台设备，他们提出的问题往往一针见血；修过之后，他们也更懂得怎么用、怎么保养。金华荣管这叫"全员设备检修"。
解决"型废"
型废（铸型报废）一直是困扰一车间的大难题，生产工人头疼，维修工人也头疼，废品率一度高达10%。原来的调节装置用的是螺钉和钢球，不好调、容易坏。车间成立QC小组攻关，经过反复琢磨，改成可以随时调节和更换的垫片和钢球。
就是这么一个看似不起眼的改动，让工人和技术员都尝到了甜头。金华荣在报告里写："大搞技术进步开始在一车间蓬蓬勃勃地开展起来了。"
16年没大修过的输送带
1985年8月，一车间决定对铸工输送带进行彻底大修——这条输送带从1969年安装到1985年，整整16年没有大修过，只是表面做了一些工作，内部的问题已经非常严重。
全线的轨道、导向轮、支撑体、砂箱盖板、链板、销子……工作量之大，时间之紧，令人咋舌。金华荣和机电部门的工程技术人员一起制定了详细的网络技术工程图，把所有工序、时间节点、交叉作业都排得清清楚楚。
同样用网络技术，他们第一次更换进口45吨保温炉的感应器，只用24小时就顺利完成。
二汽工人以主人翁精神，通过管理变革和技术改良，让洋设备真正发挥效能。这段历史启示我们，先进技术必须与人的能动性结合，持续改善、团队协作，方能将外部资源转化为内在实力，这是跨越时代的永恒课题。
引用档案材料
本故事素材全部来自金华荣（铸造一厂设备管理协会常务理事、一车间主任）所作报告《生产单位如何管理设备》，该报告收录于上述档案第16至22页。
东风汽车 · 档案纪实以档案为据，讲述二汽往事
