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2026国际低空经济博览会正在上海国家会展中心火热进行。7月22日开幕当天6万平方米展厅人头攒动，400多家企业参展，光eVTOL真机就有十几架同台竞技。作为低空经济最吸睛的板块，整机展区到底看点在哪？哪些机型已取证？今天一次给你盘清楚。
截至2026年7月，国内已完成19个无人驾驶航空器型号审定工作，在审新兴航空器型号超过70个。eVTOL正从"展台展示"走向"取证运营"阶段，商业化进入下半场。
一、参展eVTOL企业阵容：六大玩家同台
本届博览会整机展区汇集了国内eVTOL领域最具代表性的企业。每家都带着真机来，不是模型，不是PPT。
1. 亿航智能（EH216-S）
亿航是第一个"吃螃蟹"的。EH216-S已获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、标准适航证（AC）和生产许可证（PC）三证齐全。2025年其相关运营航司又获得运营合格证（OC），实现了从"造出来"到"飞起来"再到"运营起来"的全链条打通。展台上EH216-S实物相当震撼，双座设计，16个旋翼，纯电动垂直起降。
2. 峰飞航空（V2000CG）
峰飞带来了V2000CG，这是一款载货eVTOL，走的是"先货运后客运"路线。采用复合翼构型，既能垂直起降又能固定翼巡航。峰飞的优势在于走了适航审定路径，是货运领域取证进度靠前的企业。
3. 沃飞长空（AE200）
吉利旗下的沃飞长空展示AE200，倾转旋翼构型。这个构型技术难度最高，但也最接近未来城市空中出租车的形态。AE200正在适航审定过程中，目标场景是城际间点对点载人运输。
4. 其他参展企业
御风未来、时的科技、沃兰特航空等企业也带来了各自机型。沃兰特的VE25-100是客运eVTOL，载客能力5-6人；时的科技走倾转构型路线；御风未来则展示复合翼方案。
二、取证进度盘点：19个型号意味着什么
很多人只看到展会上飞机多，但真正影响商业化的核心指标是取证进度。
已完成型号审定的关键节点
民航局公开信息显示，国内已完成19个无人驾驶航空器型号审定。这19个里包含不同类型：小型多旋翼无人机、大型无人运输机、eVTOL载人飞行器等。其中亿航EH216-S是最具标志性的，它是全球首个获得型号合格证的载人eVTOL。
在审型号超70个
在审的新兴航空器型号数量超过70个。这意味着接下来几年会有一批eVTOL集中取证。对从业者来说，取证进度就是判断哪家企业能率先商业化的关键指标。
三、整机展出3个核心看点
看eVTOL别光看外观，重点看三个维度。
看点一：气动布局差异
展会上至少能看到三种构型：多旋翼（亿航EH216-S）、复合翼（峰飞V2000CG）、倾转旋翼（沃飞AE200）。多旋翼最简单但航程短，倾转旋翼技术最难但效率最高，复合翼是折中方案。不同构型决定了航程、载重和运营成本。
看点二：动力系统路线
纯电和混动是两条主线。纯电方案环保安静但续航受限，目前成熟电芯水平下带翼纯电eVTOL能飞250-300公里。混动方案用燃油发动机发电驱动电机，航程更远但系统复杂。彩虹YH-1000S就是混动路线的典型代表。
看点三：载客能力
从2座到6座不等。2座机型适合低空旅游观光，4-6座机型面向城际通勤。载客能力直接决定单次飞行的经济性，是商业化运营的关键参数。
【互动时刻】
博览会上哪款eVTOL最让你心动？你觉得载人飞行汽车什么时候能真正"飞入寻常百姓家"？欢迎在评论区分享你的看法。
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