2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027
展会圈，你的参展指南！
2027年比利时世界客车博览会
The 29th BusWorld Brussels 2027
展会时间:2027年10月16-21日
展会地点:比利时·布鲁塞尔
举办周期：两年一届·第29届
主办单位：世界客车联盟
组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027将于2027年10月16-21日在比利时首都布鲁塞尔的布鲁塞尔展览中心盛大举办。作为全球历史最悠久、规模最大的专业客车与长途客车展览会，这里不仅是行业前沿技术的首发阵地，更是全球“客车人”建立联系的顶级枢纽。举办地布鲁塞尔被誉为“欧洲心脏”，它不仅是欧盟总部所在地，还拥有高度发达的公共交通网络和深厚的历史文化底蕴。在布鲁塞尔官方旅游局的大力支持下，这座城市浓厚的国际化氛围为展会赋予了独特的欧洲地域特色，也为来自世界各地的参展商和采购商提供了极其便利的商务洽谈环境。
在展会规模与展示内容方面，2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027的展览面积高达82,000平方米，将会吸引来自全球116个国家的45,000余名专业观众、500多家参展企业以及400多名专业记者。现场集中展示超过200余台涵盖城市公交、长途客车、中巴及VIP班车等各类实体车辆。展品不仅覆盖传统的整车制造与底盘硬件，更深度延伸至零排放数字出行解决方案、AI辅助无障碍系统以及智能安全设备等全产业链条。
除了丰富的硬核产品展示，深度整合的行业大会也是2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027的重头戏。展会同期将围绕多个前沿议题展开研讨，包括公共交通在社会经济中的支柱作用、数字化移动出行解决方案、客车运营中的安全与安保机制、长途客运的未来趋势、欧盟零排放公交（ZEB）技术路线，以及专门面向地方和区域政府的公交管理策略。这些深度的思想碰撞，为全球公共交通的管理者、运营商和工程师提供了学习和交流的绝佳智库平台。
此外，为了表彰行业内的卓越贡献与技术突破，2027年比利时世界客车博览会BusWorld 2027现场还将颁发一系列备受瞩目的权威奖项，其中包括车辆大奖（Vehicle Awards）、数字化奖（Digital Awards）、技术创新奖（Innovations）以及车辆设计奖（Vehicle Design Awards）。正如同官方所倡导的“做生意、学习、结交客车同行、享受乐趣”这一核心愿景，本届博览会不仅是一个促成海量交易的商业平台，更是一场充满活力、推动全球客运网络互联互通的行业嘉年华。
2025年比利时世界客车博览会BusWorld 2025汇聚了众多国际知名品牌及优秀的中国企业。
中国客车整车品牌：宇通客车（Yutong）、比亚迪（BYD）、金龙客车（King Long）、海格客车（Higer）、中通客车（Zhongtong）、中国中车（CRRC）。
中国零部件与技术供应商：三旺通信（3onedata）、苏州灵鸽电机（Suzhou LEOG Motors）、3Rtablet。
国际客车整车品牌：依维柯客车（IVECO BUS）、曼恩商用车（MAN Truck & Bus）、马可波罗（Marcopolo）、Anadolu Isuzu。
国际零部件与数字出行服务商：采埃孚（ZF Group）、博世（Bosch）、Fogmaker、Driventic、Fleequid。
展品范围：
各类客车、大巴、中巴、小巴生产商、OEM、配件制造商、备件制造商、电池制造商、ITS/混合设备、灯和LED显示屏、轮胎制造商、巴士内部装饰、油漆装饰、座椅制造商、地板、产品设计师、视听、车载多媒体、空调及配件、车载冰箱、内饰、冲击板、金融机构、变速箱、齿轮及制动系统、玻璃、门窗及遮阳系统，空气悬挂、空气弹簧、润滑系统，换向/助力器，客车电子电器、客车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、新能源、新材料、各种液压件、ABS及安全气囊、客车改装技术及装备、物流运输系统、检测及维护系统、GPS系统及调度系统等、试轨道以及道路外的展厅外面、测试驾驶、电动汽车。
采购商构成：中央政策制定者、邦政府、国道公路运输公司、舰队业主、旅游经营者、国防机构、学校与教育机构、公司房屋/公共部门、事业部门、航空公司、协会、技术民主党人、技术顾问等
参展对象:整车制造及出口商、品牌零部件出口公司、零部件国际贸易商、汽车零部件OEM制造商、汽车零部件售后市场供应商。
市场介绍：
一、比利时客车市场分析
比利时拥有欧洲最密集的公共交通网络之一，市场需求常年稳定。其最大的核心优势在于强大的政府财政购买力以及极高的零排放车辆（ZEV）市场渗透率。目前，特别是布鲁塞尔首都大区和法兰德斯地区，电动公交车及配套网络的大规模普及速度已稳居欧洲第一梯队。这种由公共交通运营商集中大批量采购主导的市场结构，使得比利时客车市场具备极强的抗经济周期波动能力与韧性。
本土客车制造业正面临高昂的劳动力和运营成本压力，传统造车巨头的破产重组凸显了产业链的脆弱性。此外，比利时在核心三电技术上高度依赖进口电池组与关键电子元器件，缺乏本土化供应链闭环。在基础设施层面，部分老旧公交场站的电网承载力改造与大功率快充网络的建设进度依然相对滞后，这在一定程度上制约了纯电动车队规模化扩张的整体交付与部署效率。
欧盟《清洁车辆指令》与巨额复苏基金为市场提供了前所未有的资金支持。在商业模式上，“客车即服务”（BaaS）的一站式租赁与能源管理运营模式正迎来广阔的商业机遇。此外，除了主流的纯电路线，氢燃料电池客车（FCEV）在长途城际客运及南部瓦隆大区等丘陵地带展现出巨大的替代潜力。同时，基于5G网络的自动驾驶微型公交也正在加速开放道路的商业化路测。
市场正面临激烈的外部竞争，尤其是来自具备显著成本优势的亚洲品牌和东欧制造商的持续挤压。同时，全球商用车供应链的剧烈波动、关键电池原材料的通胀，都在不断压缩整车硬件的利润空间。更为严峻的是，随着零排放车队的初步成型，未来地方政府可能面临财政预算紧缩及购车补贴长期退坡的风险，这将给公共交通运营商的资本支出和市场整体增速带来不确定的长期威胁。
二、比利时客车产业细分
比利时客车产业在物理形态与应用场景上具有高度垂直的细分特征。
城市公共交通巴士：这是目前电气化程度最高的细分领域，主要由12米单机车和18米铰接车组成，几乎全部由政府采购并交由公共交通运营商（如De Lijn、STIB）运营。
城际与长途旅游客车：该板块主要服务于跨国旅游、学校通勤及企业班车，由私营客运公司主导。该细分市场目前仍依赖于符合欧VI排放标准的先进柴油技术或生物天然气（Bio-LNG），纯电化步伐相对较慢。
特种客车与定制车身制造：比利时拥有悠久的客车车身定制传统，专门生产机场摆渡车、VIP豪华房车以及移动医疗/广播专用客车。
智能出行与核心零部件：涵盖提供车队远程信息处理系统（Telematics）、电子票务系统、高功率暖通空调（HVAC）以及电动客车受电弓快充设备的软硬件供应商。
三、比利时客车政府政策
零排放强制采购政策。在欧盟《清洁车辆指令》（Clean Vehicles Directive）的严格框架下，比利时各级政府被要求在公共交通招标中必须达到特定比例的零排放车辆。具体到地方执行层面，法兰德斯大区政府已通过具有法律约束力的环保法令，强制要求其官方公共交通运营商 De Lijn 在2035年前实现整个公交车队的100%无碳化运营。同时，布鲁塞尔首都大区也出台了相应的政策时间表，计划在2035年前全面淘汰城市路网中的内燃机公交车辆。
财政补贴与资金支持政策。为了缓解公共交通运营商在电气化转型初期面临的巨大资本支出压力，比利时联邦及大区政府调动了庞大的公共预算。借助“下一代欧盟”复苏基金，政府不仅为采购高昂的纯电动和氢燃料电池客车提供直接的购车财政补贴，还针对老旧公交场站的大功率充电桩建设、区域电网扩容以及加氢站等核心基础设施配套项目提供高额的专项拨款，从而保障零排放车队的规模化落地。
税收减免与投资激励政策。比利时针对企业层面的绿色车队转型实施了差异化的税制管理工具。政府对购买和运营零排放客车的私营客运公司及长途旅游大巴企业提供显著的绿色投资税收抵免，并免除或大幅降低其车辆注册税与年度道路交通税。与此同时，针对传统的柴油客车，政府则通过逐年提高燃油税和引入更高的二氧化碳排放附加费，利用税收杠杆迫使私营部门加速淘汰高污染车辆。
四、比利时客车市场趋势
“客车即服务”（Bus-as-a-Service, BaaS）的商业模式正在比利时市场加速成型。未来的公共交通运营商将不再仅仅是购买车辆，而是倾向于向制造商采购包含车辆、充电桩、电池全生命周期维护管理以及场站能源微电网在内的一站式“交钥匙”解决方案。
氢燃料电池客车（FCEV）在区域市场中的战略地位正显著上升。对于比利时南部的瓦隆大区以及跨区域的长途客运航线，由于纯电动客车的续航里程和充电时间受到物理限制，氢能客车正成为填补长途零排放空白的关键技术趋势。
基于5G网络的L4级自动驾驶微型巴士正陆续从封闭测试场走向布鲁塞尔等地的开放式混合交通路网，进行常态化的商业化试点。得益于5G通信的超低延迟与V2X（车联网）技术，这些无人接驳车能够与城市交通信号设施及周边车辆进行实时海量数据交互，从而在复杂的真实街区中实现高度安全的自主导航。这一趋势不仅有效填补了城市公共交通枢纽至居民区“最后一公里”的微循环空白，更为出行运营商积累了宝贵的真实路况数据，加速了下一代智能出行解决方案在欧洲公交体系中的全面落地。
五、比利时客车产业概况
比利时在全球客车制造版图上曾占据极其重要的战略地位，其产业生态深度融入了欧洲重型商用车的供应链网络。该国客车产业长期以来以强大的工程设计能力和精湛的车身组装工艺闻名，聚集了大量高技能的汽车制造工人和底盘工程师。
然而，由于全球供应链危机、制造成本高企以及电气化转型带来的巨大研发压力，比利时本土客车制造业正经历剧烈的重组与阵痛。2024年，拥有近80年历史的比利时本土客车制造巨头Van Hool宣布破产并被跨国资本收购拆分，这一标志性事件彻底重塑了比利时的产业格局。如今，比利时客车产业正从传统的“重资产整车制造”向“高附加值的零部件集散、工程研发及智能出行服务枢纽”转型，依托安特卫普港等顶级物流设施，继续扮演欧洲客车进出口的关键门户。
六、比利时客车市场动态
荷兰VDL Groep正在加速整合并重启其近期收购的Van Hool比利时工厂核心产线。目前，位于科宁斯霍伊克特的生产基地已全面恢复高端长途客车及双层巴士的定制化制造。VDL不仅注资升级了该工厂的电气化组装车间，还正在召回数百名高级技术工人和底盘工程师，以确保在今年第四季度向欧洲跨国旅游运营商按时交付大批量积压订单。
法兰德斯公共交通公司（De Lijn）正联合多家欧洲能源巨头，在安特卫普和根特等核心枢纽全面启用首批超大功率客车充电场站。该公司正以创纪录的速度接收数百辆全新的纯电动公交车，并同步淘汰老旧的柴油车队。工程师团队目前正在对夜间智能充电调度系统进行高负荷压力测试，旨在通过数字化微电网管理大幅削减峰值电费，这是该运营商实现全车队零排放目标的关键里程碑。
布鲁塞尔城际交通公司（STIB-MIVB）正在首都大区的多条主干线路上进行18米级高容量纯电动铰接客车的全天候高强度路测。为应对布鲁塞尔复杂的起伏路况，测试团队正在重点收集车辆满载状态下的动力电池衰减曲线与热泵空调能耗数据。此次长达数月的实地运行标定，将直接决定该公司下一阶段总价值超过数亿欧元的零排放高容量公交车队的招标采购标准与具体技术参数。
波兰客车制造商Solaris正在向比利时南部瓦隆大区的公共交通运营商分批交付其最新一代Urbino氢燃料电池客车。为配合这批车辆的上线，区域政府与私营能源企业正在列日等城市周边加紧进行兆瓦级绿氢加注站的并网调试。这批氢能客车将主要被部署在地形起伏较大且电网扩容困难的城际长途线路上，以验证氢气在复杂地理环境下作为长续航清洁替代方案的商业潜力。
七、比利时客车品牌市场占有率
Iveco Bus（意大利/法国）：目前在比利时城际与公交市场占据约25%-30%的份额。其Crossway 系列车型在区域长途客运中占据统治地位。
Mercedes-Benz / Daimler Buses（德国）：在比利时市场占据约15%-20%的份额。该品牌主导了比利时的高端长途旅游客车市场（Tourismo系列），并在城市高端公交（Citaro系列）领域占据稳固位置。
VDL / Van Hool 体系（荷兰/比利时）：虽然经历了破产重组，但在历史存量与整合后的新交付中，仍维持约15%的市场份额。其主要应用方向依然是BRT（快速公交系统）和双层豪华长途客车，定位为欧洲本土工艺与定制化设计的代表。
BYD（中国）：近年来在比利时新增的新能源公交采购中异军突起，占据整体客车市场约10%-12%的份额（在纯电细分市场份额更高）。其主要定位是为公共交通运营商提供极具成本效益、电池技术成熟且能快速大批量交付的城市零排放解决方案。
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