我们尚可从以下“英国商会周刊”的节选中了解到目前中国汽车市场的情况：
令人遗憾的是，原本在华十分富有前景的英国汽车交易，在战争（一战）中被完全阻滞了。在一段时间里，我们都不知道是否有任何英国车流入中国市场。即使有，那么数量也是微乎可计的。毫不夸张的说，一战后，英国车在华占有的市场被完全摧毁了。直到近两年，我们才看到英国车在华的销量显著增长，这让我们有理由相信，英国车企将重振在这不断发展的中国汽车市场的地位。中国汽车市场的继续“发展”并非空穴来风，进来在中国，对良好道路的需求，以及许多优良道路的修筑开放，十分有可能为汽车行业在华的进一步发展创造又一黄金时期。无疑，从上海蓬勃发展的汽车界我们也可以看出，如果更多中国人看出汽车通勤与运载货物的便利性后，他们也会十分乐意采用这种交通方式的。由此我们可以看出，即使中国汽车市场的发展并非一朝之事，这一市场的发展与成熟也是无需置疑的，而我们也有充分理由相信，英国车企将会在这一发展的市场中获取自己的地位。
目前来看，如果余下几个月能够维持我们今年已有的英国汽车进口月数量，那么今年的进口数据将会较去年有显著的提升。对那些追求驾驶的外国车主们来说，英国车是进口市场中口碑最好的，许多非英国车的外国买家，只是被那些非英国车的低廉售价所吸引。而对于华人买家来说，还有另一促成他们选择非英国车的因素：以低于英国车的平均售价，他们能够从其他国家的厂商那里买到一台看起来更加“威严”的车。而引擎的质量经常只是他们购车的次要考量因素，次于车辆的体积大小，这也是为什么一般更大，看起来更威严的美国车能够牢牢地占据中国汽车市场的原因。
由于这些不利因素，英国车企能否在华汽车市场占据重要地位，还是不确定的。如果英国车不能在出口市场以具有竞争力的售价出售，那么相较于其他国家的出口车辆，英国车企是明显处于劣势的。问题在于，这一劣势是否会阻止英国车企在汽车行业取得进一步发展，尽管其产品的高质量理应成为其优势。毕竟，即使我们应当承认战后英国汽车的平均质量较战前有所下滑，其产品质量无疑还是远远高于许多其他在华销售的他国车辆。
为英国汽车需求的发展，英国车企还得从降低售价着手。而当资深的买家购买英国车之后，其质量与低廉使用成本的优势自然会显现。因此只有通过这一方式，我们才能希望在中国市场有任何的进步。美国车企盛行的流水线大规模生产，基本上无法在英国立足，因为英国汽车在本土市场的规模太小，而目前的海外市场份额也不足以支撑大规模生产线。
即使目前的情况还不容乐观，但是金子总会发光的，最终英国车的高质量也会为其在海外市场占据相应的独特位置。但目前英国车企若计划朝着这个方向发展，还得注重于大车的研发，生产与供应，以满足中国市场的口味。同时还得控制成本与售价，以与中国市场目前的主流对手相抗衡。
摘自Autocar 1921年8月20日刊
对于这场1921年的上海汽车展览会的最终举办，在ChinaCarHistory网站上的Erik先生有详尽的介绍过。其最终于1921年11月26日至12月3日举行，会场就位于当时上海法租界的“凡尔登花园”，今日似乎叫做“长乐邨“。会场本身的支撑为竹制，顶棚则为草席和三层涂油纸铺成。
展会内场的空间是十分宽敞的，据称有6万5千平方英尺（约6000平方米），其中2万2千平方英尺都由中间的大型舞台所占，在展览的最后一日，有一千多人参加了奢华热闹的结展舞会。
这张图片中有些熟悉的名字：菲亚特，劳斯莱斯，Austin，而最右边的“中央汽车公司”则是当时上海最大的汽车代理商/厂商之一。
由图中也能看出展会的灯光也十分敞亮，特别是对于20年代初而言。展会中用了1万2千盏灯泡，并且有汽车厂商的机械展览品需要电力支持。供电来源有三处：法租界市政局的发电站，上海工部局发电站（应指今杨树浦发电站），与Jardine, Matheson公司临时在会场建立的发电站。
“展会期间，我们在所有的船舶引擎都推出超值优惠，从10匹马力到100匹马力应有尽有。”
这个公司也参展，并在上期10月的杂志中推销自己的船舶引擎。其办事处位于圆明园路8a。
法租界对这场汽车展览会也十分重视，不仅将凡尔登花园免费交予展会方使用，法租界发电厂也全力配合展会进行。租界的路政重铺了展会门口的路，并且有警察与消防员日夜巡逻。
展会中，作为上海，甚至远东汽车市场的“老大”，中央汽车公司参展的投入也是十分巨大。当时其公司事业包揽的也非常广泛。从整车销售与售后服务，到配件轮胎销售，甚至汽车保险与车身定制，他们都有做。
“我们将会为您提供市场上最优质的做工，而您梦想中的车身将会完美无瑕的为您打造。”
在这次展会中，他们将许多自己销售的汽车中的众多部件剖开，展示出横切面，并且保持其运作，以让参展者了解各个汽车部件的运作过程。其中备受瞩目的，是一副慢慢运作着的Willys威利斯牌的车架，让观众学习一台车发动后，各个部分是如何保持着车辆的运作行驶的。
同时还有另一幅Sunbeam品牌的车架，曲轴箱被卸下来，来让观众看到曲轴和连杆，了解车辆的引擎是如何带动车轮的。大名鼎鼎的博世（BOSCH)的磁力点火器也在中央汽车公司展台上展出，并接通了电源来展示其工作。
博世的磁力发电机为其展台旁边参展的许多汽车配件供电，包括速度表，各种指示与故障灯，后指示灯，水温表，时钟，车内仪器控制面板，电流表，电池测试仪...
其展台中央，是一台蓝色的Armstrong Siddeley 30hp 豪华轿车，这台美丽的车成为了“展会之星”，车旁的观赏者络绎不绝。东方汽车杂志言：“没有任何女性观众不幻想自己为它的车主，而若愿望实现，她们将会如女王般快乐。”。在其旁边展示的Sunbeam "Big Six"也备受瞩目，开场两小时，展车就被当场售出了。
此Armstrong公司于1921年新推出的6缸敞篷轿车
“强链之强，重在弱结，好车之好，重在细节。”
当时的Sunbeam牌汽车有4缸和6缸两个产品线，其中展会上的是5座敞篷轿车（Touring)版本，1921年4月价格为1510英镑，约为今天的65749.7英镑。
中央汽车公司同时还代理销售其他美国品牌，如Chalmers, Overland(与Willys属于同一品牌）。并且还有一些英国品牌，如Austin, Wolseley, A.C, Morris。中央汽车公司在这次展会上将上述品牌的展车都陈列了出来。并且如上广告所言，为许多品牌的车架专门设计打造了自家的车身。也算是中国汽车制造的早期发展了吧。
Overland这个品牌属于Willys-Overland旗下，当时在上海是比较常见的，文中也说到，Overland Four这款车“是非常适合在上海驾驶的车”。同时Willys-Overland的另外一个分支Willys-Knight，在上海的保有量也不少，其皮实耐用的硬件使其备受上海司机们喜爱。
