EXHIBITION
展会时间：冬季：2026年11月19-22日
春季：2027年05月
展会地点：墨西哥城世界贸易中心
参展人数：约5500+
展出面积：约8000㎡
展会介绍
墨西哥摩托车及零配件展览会是墨西哥规模最大、最专业的摩托车盛会，与哥伦比亚、巴西、阿根廷等地的国际两轮车展并称为拉丁美洲四大摩托车展。作为北美及拉美地区极具权威性的行业风向标，本展会涵盖了摩托车用品、核心零配件、周边服务及专业安全防护设备等全产业链条。在墨西哥城世贸中心的MAYA 1至MAYA 4展厅内精心规划了摩托车国际品牌展区、惊险杂技展区、前沿概念车展区、摩托车小姐大赛展区以及专为中国制造设立的“中国展区”，全方位展示行业创新成果。展会汇聚了墨西哥本土及拉美各国的核心制造商与国际一线品牌，是企业开拓北美与拉美市场、扩大商业版图的绝佳平台。为了顺应拉美两轮车市场的爆发式增长及企业的迫切需求，EXPO MOTO现已重磅升级为一年两届（分春、冬两季举行）。这一全新格局为国际展商与买家提供了双倍的商机与更密集的交流频次，助力全球展商精准捕捉拉美市场的每一波财富风向。
往届回顾
年份 | 面积 | 人流量 |
2025年冬季 | 约25000+㎡ | 约47000+人 |
2025年春季 | 约20000+㎡ | 约20000+人 |
2024年 | 约25000+㎡ | 约40000+人 |
2022-23年 | 约25000+㎡ | 约31490+人 |
2022-23年：供应链急需补货
由于此前疫情导致的供应链滞后，展会成交主要集中在轮胎、制动系统、发动机核心零配件等刚需消耗品的大宗外贸订单。
2024年：通勤、商用车、改装件热
受拉美电商、快递行业极速扩张拉动，经济型小排量燃油摩托车（如125cc-150cc踏板车和跨骑车）的现场签单率和海外代理合同签署量达到历年峰值。另外个性化头盔、行车记录仪以及尾箱等周边配件的现场贸易成交额稳健攀升。
2025：双届并行·全面爆发期
展会开始分为春和冬季展，其中春季展仅首次亮相的中国企业就超过30家。锂电摩托车、电摩仪表及电池等新能源配套成交额同比大增，雅迪等大牌在当地设厂进一步刺激了展会现场的B2B大宗采购意向。
展品范围
摩托车整车
踏板车、跨骑车、重型机车、越野车、街车、复古巡航车、电动摩托车、电动自行车、平衡车、电动三轮车、全地形车（ATV/UTV）、卡丁车、水上摩托艇等
核心零配件与组件
发动机组件、变速箱、离合器、链条、链轮、刹车片、刹车盘、减震器、悬挂系统配件、蓄电池、锂电池、电机、行车记录仪、车灯、仪表盘、排气管、摩托车轮胎、轮毂、后视镜、车把、车架、润滑油等
骑士装备与安全防护
头盔、专业骑行服、赛车服、手套、机车靴、护膝护肘、摩托车尾箱、侧边包、手机支架、防水防尘车罩等
维修工具、改装与周边服务
摩托车举升机、轮胎拆装机、检测诊断仪器、专用维修工具、个性化改装件、车身贴纸、车漆、机车俱乐部、媒体及金融保险服务等
展馆介绍
墨西哥城世界贸易中心坐落于首都核心商业区，是墨西哥乃至整个拉丁美洲最具地标性的综合性国际展馆。该展馆集现代展览、商务办公与高档餐饮于一体，交通网络四通八达。其旗下的多功能展厅（如著名的MAYA系列展厅）总面积超过数万平方米，具备顶级的硬件设施、无柱开阔空间以及极强的承重能力。作为墨城国际商务的绝对核心，WTC每年常年承办EXPO MOTO摩托车展等拉美最顶级的国际商贸盛会。其不仅能完美容纳庞大的展位布局与密集的人流，更有标志性的旋转餐厅点缀其上，是全球企业进军拉美市场、开展跨国商贸洽谈的黄金首选地。
市场分析
展望2027年，墨西哥两轮车市场正站在“后世界杯效应”与“供应链本土化”的双重风口之上。对于计划参加2027墨西哥摩配展的企业而言，最值得关注的特殊背景是2027墨西哥摩配展瓜达拉哈拉站的强势回归。受2026年美加墨世界杯赛事征用场馆及物流管制的影响，原定于2026年的部分行业大展被迫延期或调整。2027年春季展将承接这一整年被压抑的采购需求，预计会出现“报复性”的观展人流与订单增长。对于参展商来说，2027年是近年来获取客户线索成本最低、效率最高的一年。
到2027年，墨西哥的“摩托车经济”将彻底从休闲娱乐转向硬核生产力工具。随着 Rappi、Uber Eats 等平台在墨西哥二三线城市的深度下沉，市场对125cc-150cc 耐用型燃油车的需求将持续井喷。这类买家不再看重花哨外观，而是对油耗、配件通用性及售后维修便捷度极为敏感。
不同于欧美的环保驱动，墨西哥的电动化更多是成本驱动。到2027年，不仅是整车，换电柜与快充技术可能将成为 EXPO MOTO 的新宠。另外物流公司为控制燃油成本，正在大规模通过租赁方式通过采购电动两轮车队。展会上针对“企业车队管理”的电动解决方案（如自带GPS定位、防盗锁死功能的电摩）将比单纯的零售车型更受欢迎。
2027年的墨西哥将不仅是消费市场，更是制造基地。为了规避关税并辐射南北美，包括 Italika、Vento 在内的本土巨头以及雅迪、CFMOTO 等中国品牌都在加深“墨西哥组装”的程度。
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李传红：13167199107
