2026年6月28日，中国建材集团有限公司三条世界级高性能碳纤维生产线在中复神鹰连云港基地集中投产。这是继我国在全球首次实现SYT80（T1200级）超高强度碳纤维规模化量产之后，碳纤维产业发展的又一里程碑。
一、三条产线，补齐高端材料短板
此次集中投产的三条生产线覆盖通用、高强、高模三大主流碳纤维品类，规模均为全球同类型产品最大。
第一条是全球最大年产1000吨SYT70（T1100级）高强碳纤维生产线，在全球首次实现4米宽幅T1100级产品规模化生产，精准适配航空航天轻量化与大承载性能等尖端需求。第二条是全球最大年产5000吨SYT45S-48K大丝束碳纤维生产线，采用中复神鹰首创的干喷湿纺聚丙烯腈大丝束制备技术，模量较前代提升10%以上，可降低风电叶片碳纤维用量8%至12%。第三条是全球最大年产600吨SYM40级以上高模型碳纤维生产线，为深海深地深空、竞技体育器材、3C电子等领域提供高刚性、高精度的材料选择。
三条产线核心装备国产化率达95%以上，每年可新增万吨以上高性能碳纤维产能。中复神鹰连云港基地于2023年6月启动建设，占地1500亩，计划投资60亿元，设计产能3.1万吨。随着项目全面达产，中复神鹰总产能将达6万吨，位居全球前列。
二、从“跟跑”到“领跑”：中国碳纤维产业的崛起之路
碳纤维被称为“新材料之王”“黑黄金”，密度不到钢的四分之一，强度却是钢的数倍。过去，高端碳纤维长期被日本东丽、美国Hexcel等国际巨头垄断。经过持续攻关，我国碳纤维产业实现了从百吨级T1200、千吨级T1100到万吨级T700/T800的全谱系突破。2025年，我国碳纤维产能达17.11万吨，占全球比重从2019年的约17.3%提升至52.5%，位居全球首位。
此次集中投产，标志着我国碳纤维产业迎来“技术+产业”双领先、“高端化+规模化”双跃进的全新里程碑。中国建材集团董事长周育先表示，三条产线投产破解了碳纤维高端品类供给不足、谱系不全的结构性矛盾，实现全品类覆盖。国务院国资委科创局副局长孙少斌指出，这标志着我国碳纤维产业水平和规模再上新台阶。
三、供需两旺：市场格局正在重塑
当前碳纤维正处于供需双增的高速增长阶段。2025年全球碳纤维需求量达22.45万吨，同比增长43.8%；国内需求13.20万吨，同比增长57.1%，进口占比已降至14%左右。
在需求端，航空航天、风电、低空经济三大场景占比超过60%。C919复合材料占比约12%，C929宽体客机主体结构复合材料占比将超过50%；低空经济中eVTOL机体复材占比达70%以上；风电叶片大型化、氢能储运系统、新能源汽车轻量化等领域需求持续放量。机构预测2026年国内碳纤维总需求将突破20万吨。
在供给端，不只是中复神鹰在扩产——吉林化纤2025年产能跃升至7.4万吨，产销量均居全球第一；多条4000吨级大丝束产线同步开车。2026年中国碳纤维产能预计将超18万吨。
四、挑战与机遇并存
产能集中投放也带来价格压力。通用级碳纤维价格从2022年的15至20万元/吨暴跌至2025年的6至8万元/吨。行业正从“稀缺溢价”走向“规模定价”时代。不过，2026年3月以来碳纤维价格已显现触底回升迹象，参考价小幅上涨至84元/kg。海外巨头如日本东丽自2026年1月起提价10%至20%，也为国内市场提供了价格支撑。
中信证券认为，目前高性能碳纤维仍处于供需紧平衡状态，海外供给有望逐步由国内企业承接。国元证券指出，碳纤维领域正处于“技术突破、需求爆发、国产替代”三重共振的战略机遇期。
五、结语
三条世界级碳纤维生产线的集中投产，是中国新材料产业迈向全球价值链高端的生动注脚。正如中国建材集团所言，碳纤维是破解关键领域“卡脖子”瓶颈、夯实制造强国根基的关键支撑。随着国产碳纤维从“跟跑”走向“并跑”乃至“领跑”，“黑色黄金”正加速飞入千行百业，赋能新质生产力。
