近日，北京车展宣布将办展周期由两年一届改为一年一届，这意味着明年的北京车展和上海车展将正面PK。两大A级车展同年竞争将带来怎样的市场影响尚未可知，但却把同题材展会对市场份额的激烈争夺摆在了会展人面前。
近年来，随着经济下行，同题材展会竞争愈演愈烈，尤其是汽车、家居产品、食材等与居民日常消费密切相关的题材，表现尤为激烈，北京车展的档期调整只是一个缩影。不久前，业内媒体曾报道了武汉、南京两地会展企业因举办车展发生纠纷的情况。
据报道，深耕武汉多年的华中车展，核心运营团队被新成立会展机构整体挖走，同城同馆同题材新车展仅间隔三十余天贴身办展；南京老牌车展同样遭遇骨干团队被新成立会展机构批量猎取，竞品项目仅隔一个半月在同展馆举办。这一案例惊动两地市场监管部门跨区域立案调查。这种现象并非个案，早在此前，曾有业内人士爆料，上海某两家资深会展主办企业之间也曾出现同样的竞争手段，也是核心团队遭竞争对手全盘挖角。并且，令人担忧的是，不止主办方之间出现这种不顾行业常规的零和博弈，互害式内卷甚至已蔓延至产业链中下游，场馆也深受其害。笔者日前与业内人士交流中得知，西部一座拥有两大核心展馆的城市，一家场馆长期与北京某主办稳定合作，今年另一家展馆为争取项目，抛出远低于市场价的报价参与投标，让合作双方进退两难、行业从业者直呼尴尬。
从头部大展错期共识瓦解，到区域车展贴身围猎；从主办企业互挖核心团队，再到展馆之间不计成本低价抢单，一桩桩案例清晰说明：会展行业恶性竞争早已不是个别企业的偶然冲突，而是存量市场下蔓延全链条的竞争乱象。相较于行业高速发展时期的温和有序竞争，近年来行业陷入低迷后的竞争手段明显趋于“暴烈”，甚至出现一些突破行业底线、触碰法律红线的极端手段。
以前的同行可能是合作共赢的伙伴，如今却成了“你死我活”的对手。为了抢占市场不惜打碎同行饭碗，这种短视互害的竞争思维，正在持续消耗会展行业的发展根基。
行业内卷愈演愈烈，根源在于宏观经济下行叠加行业供需失衡的外部压力。一方面，市场需求收缩挤压全行业利润空间。当前实体经济承压，车企、制造企业营销预算大幅收紧，参展商择优参展、严控投入，展会招商、场馆出租的盈利空间持续收窄。全国展馆面积连年扩张，大量新建场馆集中落成，供给持续扩容但优质展会增量有限，场馆、客户、专业人才同步成为稀缺资源，生存焦虑催生部分市场主体“先抢份额、不计代价”的短视选择。另一方面，行业同质化严重，差异化发展路径缺失。汽车、家居、消费电子等热门题材展会复制门槛低，大量主办方跟风复刻成熟展会模式，缺乏专属产业资源与品牌壁垒，难以依靠服务、创新形成核心竞争力，只能依靠低价、挖人、抢档期等粗放方式争夺市场。
任由无序竞争持续蔓延，受损的绝不只是某一家企业，会展全产业链、城市会展品牌乃至产业长远发展都会承受多重伤害。对参展企业而言，同城密集扎堆的同质化展会分散客源与营销预算，低价低质展会降低商贸对接效率，企业参展投入产出比持续走低。对主办方来说，无休止的价格战不断压缩行业平均利润，企业无力投入提升服务，深耕多年的老牌IP辛苦积累的口碑、资源被短期投机者轻易收割，长期主义经营者寒心离场。
对展馆端，低价抢单形成行业价格洼地，租金收益持续下滑，场馆运维、配套服务升级缺乏资金支撑，整体办展配套品质同步下降。放眼城市发展，恶性展会纠纷、无序低价竞争会直接损害城市会展营商形象，削弱会展拉动消费、带动就业、赋能制造业的综合价值。
化解会展行业内卷困局，杜绝“从同行碗里抢饭吃”的短视竞争，不能仅依靠企业自发自省，必须构建政府监管、行业自律、企业自治协同发力的综合治理体系，共同守护会展产业的发展大盘。
首先，各地商务、市场监管、展馆管理部门要完善会展常态化管控机制，补齐档期管理、不正当竞争查处细则短板。参考此前一些城市设立的档期保护机制，建立同城同题材展会错峰管控机制，明确同类展会间隔标准，从源头杜绝贴身肉搏式办展；针对窃取商业秘密、商业诋毁等乱象，建立跨区域联合执法通道，依法从严处罚违规主体，提高违法成本。统筹区域展馆资源，出台场馆租赁指导价引导机制，遏制不计成本低价抢单行为；同时优化展会扶持政策，向深耕本地、产业赋能强的品牌展会倾斜，引导市场主体走差异化发展道路，减少同质化竞争土壤。
市场主体要主动转变经营思维，以创新赛道跳出内卷泥潭。会展主办方、场馆运营方都要摒弃“零和博弈”的狭隘思路，明白行业是一口共享的“大锅”，唯有产业蛋糕做大，每家企业才能端稳饭碗。
会展兴，则商贸活；产业和，则市场旺。会展经济是畅通国内大循环、链接产业供需的重要载体，行业发展从来不是一场你输我赢的零和游戏。越是经济承压、市场存量收缩，越要守住竞争分寸、摒弃互害思维。行业头部企业、老牌展馆更要扛起示范责任，主动维护行业生态，带动全行业从“互相争抢存量”转向“共同开拓增量”。
编辑：韩明强
审稿：裴 峰
