在最近几年物流行业的财税合规要求越来越高，很多经营物流行业的中小型物流企业、专线公司、货运服务上，虽然业务量越来越多！
但是实际到手的利润却越来越薄，明明还是按照之前的经营模式正常经营，可以申报完税之后就利润就所剩无几了，甚至还会出现税务异常；
主要是因为这些物流行业没有做到“三票合规”，物流行业的三票合规主要指的是：13%成品油专票、3%ETC通行费专票、司机运费合规专票！
如果这三票出现支出缺少成本票的情况，就会导致物流企业利润虚高、税负压力大，完税后实际到手利润所剩无几，下面我们一起来具体了解一下物流行业“三张票”合规闭环政策解读！物流企业合规实现三票合规方案！
物流行业“三张票”合规政策：
一、司机运费成本票：
1、在三张票合规里面，司机运费成本发票占的比重是比较大的，也是主要解决物流企业无票支出的重点，基本上物流企业100万的运输成本支出，有50万的成本都是需要司机运费来进行合规抵扣的；
2、司机运费成本发票的作用就是把物流企业日常经营中的运费支出，进行合规抵扣，补齐物流企业缺少的成本抵扣；
3、但是目前大部分的物流企业的运力主要是合作的个人货车司机，但是这些个人司机在完成货物运输之后，物流企业付给个人司机运费之后，拿不到相应的司机运费成本票！
4、在之前这部分司机运费成本发票，还可以通过和网络货运平台合作解决，但是随着地方招商奖补、税收返还的取消，网络货运平台失去这部分奖励补贴，出现暂停了业务，正在运行的货运平台服务费从之前的4.5%~5.5%，上涨到10%~11%，几乎翻倍了！
5、就会出现物流企业给个体司机结算1万的运费，如果和网络货运平台合作就需要支出1千的服务费才可以获得司机运费成本票；不然的话不仅这1万的运费没有办法进行合规抵扣，需要按照25%缴纳2500元的企业所得税，并且采用白条入账、长期无票支出，还会触发税务风险！
二、13%的油票成本票：
1、这三张票中，13%税率的成品油专票，是物流企业增值税进项抵扣的主要进项，只有13%的油票成本票合规，才可以合规进行抵扣增值税，减轻增值税税负压力；
2、如今很多物流企业都不再自己组建车队了，也就导致物流企业没有办法获得合规的油票成本票进行抵扣；
3、但其实根据相关规定，“纳税人以承运人身份与托运人签订运输合同，委托实际承运人完成运输业务时，企业自行采购并交给实际司机使用的成品油，业务真实、流程合规的前提下，对应的进项税额准予正常抵扣。”
4、简单理解就是即使物流企业没有自己的车辆，只要运输业务是真实发生的，由企业统一采购油品提供给合作司机运输适用合规取得的油票成本票，是可以用于物流企业正常抵扣进行税的；
三、3%的ETC通行费成本票：
1、物流企业在经营中，在完成运输任务中，必然会产生高速通行费，每一笔的ETC扣费都对应真实的运输轨迹，除了用于成本抵扣，也是证明物流企业运输业务真实性的重要凭证；
2、根据相关规定，物流企业可以通过官方发票服务平台，直接获取ETC通行费电子普通发票，按照票面标注税额正常抵扣进项；
物流行业“三张票”的抵扣规则、比例：
很多物流企业可能会认为油票、过路费的成本票越多，可以抵扣税费就越多，但在实际中各类票据的抵扣是有一定规则和比例了，超出规则、比例，不仅会可以合规进行抵扣，而且还可能会触发税务风险；
1、油票成本票：占总成本的35%，也就是说物流企业当月产生了100万的运输成本，其中的油票成本票最高只能抵扣100万×35%=35万的额度，超出部分的油票成本票就没有办法进行抵扣，也不能税前入账；
2、ETC通行费成本票：可以抵扣的比例占总成本的15%，同样以100万的运输成本为例，ETC通行费成本票最高只能抵扣100万×15%=15万的额度，超出部分同样也不能合规进行抵扣；
3、司机运费成本票：在扣除35%的油票成本票，加上15%的ETC通行费成本票，剩下的50%的成本费用都需要司机运费成本票来进行抵扣；
也就是说在物流行业里“三张票”的抵扣规则和比例是有严格的规定的，并不是油票、过路费的成本票越多，可以抵扣税费就越多，
并且大部分还是需要依靠司机运费发票来进行抵扣的！但是如今大部分物流企业和个人司机合作，在给个人司机结算运费之后，很难获得相应的运费成本票，就会导致“三张票”的抵扣规则失衡！
再加上返税政策的取消，网络货运平台失去了补贴、成本增加，只能把成本转嫁到物流企业，导致服务费从之前的4.5%~5.5%，上涨到10%~11%，物流企业跟网络货运平台合作开司机运费成本票的成本几乎翻倍了！
于是大部分的中小型物流企业只能选择司机运费成本票的白条入账来临时解决，但是白条入账的风险非常高，根据相关规定无票支出、白条成本，在企业所得税年度汇算清缴时一律不得税前列支，需要按照25%的企业所得税来正常申报纳税！
物流企业合规实现三票合规方案：
在地方招商奖补、税收返还政策取消后，导致网络货运平台的涨价、限票，再加上白条入账的税务风险，物流企业想要实现三票合规，首先需要解决的就是物流企业支付给个人司机运费成本票的问题！
在新规下，物流企业可以通过入驻到试点平台，合规实现物流企业三票合规，并且还可以同时解决司机运费个税税费、个税申报的问题！
入驻试点平台合规解决个人司机运费成本票问题：
1、物流企业可以通过入驻到试点平台，授权给试点平台系统，获取企业运单信息、司机运输轨迹、货物的收发信息，运费的结算回单等相关信息；
2、试点平台系统会自动同步物流企业的相关运输订单、个人司机的运输轨迹、相应银行回单等相关数据到系统，通过系统核验运输业务的真实性！
3、核验通过之后，合作的个体司机完成运输、在收到物流企业结算的运输费用之后，试点平台系统可以合规向物流企业开具相应的物流运输增值税专用发票；
4、开具的司机运费成本票的票面上会完整的备注司机的姓名、、税号、起运地、目的地、运单编号等相关的凭证信息，正常用于企业税前抵扣、增值税抵扣，合规解决物流企业运费无票支出的问题；
5、相比较税务局代开需要缴纳5%~35%的超额累进税率申报缴纳个税，网络货运平台如今10%~11%的服务费，入驻试点平台综合成本仅在3%左右！
物流企业入驻试点平台实现三票合规：
1、13%油票：试点平台可以做到把油站实施开具13%的油票同步到企业，做到线上留痕，实现油票合规；
2、3%ETC通行费票：通过入驻到试点平台之后，可以线上获取司机运输的ETC通行记录，获取合规司ETC通行费发票，实现ETC通行费发票合规；
3、1%司机运费发票：通过试点平台合规解决司机运费成本票的问题，企业只需上传运费结算数据、司机实名信息、真实运输轨迹，系统会自动代司机开具合规增值税专用发票，实现司机运费发的合规；
不仅可以实现物流企业“三票”合规：13%油票 + 3%路桥票 + 1%司机运输票足额抵扣！
而且还可以为物流企业合作的个体司机办理长期有效的临时税务登记，使个体司机可以合规享受单人单月10万运费免征个人经营所得税的税收优惠，合规解决个体司机个税税费的问题，司机不用承担个税，物流企业也不用额外补贴司机个税！
