意大利米兰摩托车及自行车展览会
EICMA
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持证专业买家总量：43000 + 人，来自167 个国家，较 2024 年增长 28%，国际化程度大幅提升
地域划分：意大利本土 54%，海外国际专业买家 46%
专业观众身份细分（采购主力）
进口贸易商 / 全国总代理（38%）：欧盟各国、南美、中东、非洲区域总代，批量采购整车、配件、电自全品类。
线下连锁门店、经销商（29%）：城市车行、自行车专卖店、改装门店，小批量补货、多品牌铺货。
OEM 整车厂采购 / 研发（16%）：欧美本土机车厂、电摩企业，寻找电池、电机、底盘、电控供应链。
维修厂、改装工坊、赛事机构（11%）：采购维修设备、改装件、养护油品、赛车配件。
电商平台、共享出行运营商（6%）：跨境两轮车电商、城市共享电单车企业。
国内终端销量（2025 全年）
2025 年意大利自行车总销量130.3 万台，同比 2024 下滑 4%，进入后疫情回调周期：
传统人力自行车：104.7 万台，同比 - 3%
电动助力车 e-bike：25.6 万台，同比 - 7%
整车市场总交易额约26 亿欧元；全国路面保有自行车超 2000 万辆，骑行人群持续增长，但新车置换需求疲软，形成 “路上车多、新车卖不动” 的行业悖论。
本土生产与进出口贸易
生产端
2025 年意大利本土整车产量 130.3 万台（传统车 102.2 万 + 电助力 28.1 万），电助力产量同比大跌 17%，本土工厂缩减产能、转向高端定制车型。
进出口（金额单位：百万欧元）
整车贸易
出口：3.17 亿欧元（-14%），出口 10.7 万台，主要销往欧美、北非；本土高端公路车、钢架车出口韧性强
进口：1.33 亿欧元（-2%），进口 8.2 万台，中国、越南、东南亚为主要平价整车供给国
零部件贸易（市场核心增量）
零部件出口 5.5 亿欧元（+15%），车架、轮胎、骑行装备、高端套件出口优势显著（Bianchi、Pirelli 产业链）
零部件进口 5.77 亿欧元，电机、电池、基础配件大量依赖亚洲进口
全展期总到访人次：600,000+（含专业采购商、普通爱好者、媒体、技术人员）
专业贸易观众（B 端采购商）：43,000 人
来源国家：167 个国家及地区
国际化占比：49% 境外专业买家，51% 意大利本土专业观众
同比 2024 专业观众增长 28%，海外采购商增幅显著
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