国家级展会上,浙江派出了一条“链”

你有没有想过一个问题——

无人机送货、打“飞的”、紧急物资投送……这些听起来很酷的低空场景，喊了好几年，为什么我们身边还没真正普及？

答案往往不是飞机不够好，而是——飞起来之后，谁来看天气？谁来管航线？谁来保证它不掉下来？

本周，北京办了一场链博会。全称很长，叫“中国国际供应链促进博览会”，听着挺专业，但记者逛完最大的感受是：它其实回答了一个跟你我有关的问题——那些听起来很远的产业蓝图，到底靠什么才能落地。

据新华社报道，6月22日开幕式当天，中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席并作主旨讲话。本届，连同参展商带来的产供链上下游合作伙伴，实际参展商超1300家——这么重要的场合，记者当然要去看一看。

而在最硬核的先进制造展区，记者发现了一件有意思的事——

空中客车、西门子、中国中车这些“链主”们一字排开，气场拉满。可就在它们旁边，是一块“浙江低空经济”的展区，而不是任何一家企业的独立展位。

13家公司列在一起：无人机、雷达、氢能电池、管控平台，啥都有。

单看这13家，没一个是“单挑大梁”的角色。可把它们串起来，恰好能回答上面那个问题——低空经济到底怎么才能从“造得出来”变成“飞得起来”。

浙江低空经济专区。专区主办方供图

整个先进制造链展区，只有浙江是以“区域产业链”的身份来参展的。

这背后，藏着一个关于“链”字为何越来越热的现实答案。

以链参展

浙江为什么这么干？

拆开来看，这13家企业，单家都不是那种一亮相就镇住全场的大链主。

但13家企业拼在一起，却产生了奇妙的效果——在这个展区里，能一站式配齐低空规模化运营所需的全部软硬件。

这次来参展的，有无人机，有雷达，有氢动力电池，也有运行管理平台。

这恰恰击中了当下低空经济行业的一个普遍痛点——

不少地区只埋头造飞机，气象监测、空域管理、长效能源等配套严重缺位，结果是“有机难飞、能飞难管”。

浙江这个展区用实景证明：低空经济想要常态化落地，制造、感知、能源、监管、场景五个环节缺一不可。

某种意义上，这是一种“铁索连船”的打法。

浙江在低空经济这条赛道上，本土还没长出像大疆、亿航这种量级的绝对链主——即便引进了中航特飞、大疆长三角配套产业园这类项目补位，本土主力仍以专精特新中小企业为主。

与其等一个超级链主从天而降，不如把现有的小船拴在一起，再借招商把外来链主嵌进来，连成一片也能出海。

具体到展区里，这种“连”的方式很直观。

比如，浙江华盛雷达股份有限公司的相控阵雷达解决“能不能飞，怎么飞”的气象难题，华航信航空科技（浙江）有限公司的平台解决“是否允许飞”的管控问题——前者管天，后者管地，恰好是低空运营中前后衔接的两个环节。

浙江低空经济专区。专区主办方供图

这些企业展示的不是“我是谁”，而是“我是这条链上的哪一环”。

“全面生”

那么，浙江为什么能用这种方式参展？这背后有一条清晰的产业逻辑。

不同于多数地区单纯引进飞行器制造企业，浙江选择同步搭建“硬件+软件+服务”完整体系，落地低空融合管理平台、气象感知设备、氢能动力、应急集成等配套企业，补齐产业薄弱环节。

专区负责人用三个字概括这种思路：“全面生”——不是单项冠军，而是做平台、做产业、做服务、做场景，全体系推进。

放到全国产业坐标系中看，不少省（市、区）出台低空经济规划，一些地方陷入同质化竞争，聚焦飞行器生产，在运营、管控、场景等高附加值环节关注和投入不足，产业链条短、商业化落地难。

而浙江这套“全面生”模式，完整覆盖低空经济全生命周期，可以形成对外输出的成套产业样板——这也是浙江敢于组团参展的底气。

华航信航空科技（浙江）有限公司的平台已经从绍兴复制到西安和长沙，说明它是一套经过实战检验的低空运行管理模式，可以被其他城市直接拿来用；

中测航空消防无人机。专区主办方供图

绍兴元氢低空创新有限公司的消防系留体系在西洽会被重庆有关部门看中——山城高层住宅多、街巷窄、许多地方消防车进不去，与元氢这套“车、机一体”的打法天然匹配。

记者在专区门口遇到一位塔吉克斯坦客商。“这里所有产品都是高水平，而且有很强的联结，”他说，“我拿了联系方式，回去会继续对接。”他不是冲着某家企业，是冲着“这里有整条链”来的。

“链思维”

这些年，“链”字越来越热。

链长制全国推开，链博会办了四届，各地招商从“抢项目”变成“补链条”。这股风潮不是凭空刮起来的。

首先，正如中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥在链博会开幕式主旨讲话中所指出的，“当前世界形势复杂多变，产业链供应链碎片化风险增加”。

早些年，全球化奉行成本最优，企业只抓单一环节、零部件全球采购就能赚钱。但地缘冲突、贸易保护、疫情冲击接连打破了这套逻辑，“脱钩断链”不再是吓唬人的词。

单一环节的抗风险能力太弱了——上游一断供，整条业务就停摆。而完整集成的本地产业链，上下游就近配套，能大幅缓冲外部冲击。

放到低空赛道就很好理解：只造无人机整机，雷达靠外地买、氢能从海外进口、空域管理外包给别人，任何一个环节出问题，飞机就飞不起来。浙江如果能补齐全环节，内部就能形成小闭环，产业韧性自然更强。

其次，国内产业竞争的逻辑也在变。

过去各地招商引资喜欢“单点冲刺”，什么热就一窝蜂上什么，结果往往是同质化价格战。

低空经济也不例外——不少地方只引进无人机工厂，气象、管控、场景配套一概不管，最后“有机难飞”，产能闲置。

链长制推行之后，地方政府的思路开始转弯，竞争维度也跟着升级了——

以前比的是单品参数、产品价格，现在比的是整套可落地的解决方案。单品利润薄，完整产业链却能输出一整套运营模式，附加值高得多，出去招商、谈合作，筹码都不一样。

再者，产业自身的特性也在倒逼“链”式协同。

本次链博会浙江布展近2000平方米，重点打造了人工智能、低空经济、新能源汽车三大专区。AI、低空、新能源，没有一个是单一行业的事。它们是航空、数字、能源、应急多个领域的交叉地带，任何一家企业都不可能独立覆盖全部技术和场景。

浙江低空经济专区。专区主办方供图

记者认为，中央强调的“围绕发展新质生产力布局产业链”，说白了就是：新质生产力天生是“链”出来的，不是单打独斗打出来的。

以前的展会，企业摆摊、客商下单是主流。但这次记者在现场观察到，海外采购方中甚至有政府部门的代表，他们问的不再是“你这台设备多少钱”，而是“你们能不能帮我们搭一套体系”。

他们要的不是一台无人机，是一个能跑起来的低空运营方案。浙江这次组团参展，恰好踩中了这个需求。

而且从浙江此次参展的各个专区反馈看，组团还有一个意想不到的效果：宇树的机器人展台围满了人，人流顺带把旁边的易启未来、万有引力这些企业也“照亮”了。

易启未来的CEO余志勇说得直白：“跟着浙江‘AI朋友圈’一起参展，流量顺带就过来了，他们来看宇树，顺便也看见我们。”

流量互哺、成本分摊，这是单打独斗享受不到的待遇。

浙江“AI浙里”人工智能专区宇树展位。省贸促会供图

更深一层看，全球合作本身也在从“产品贸易”走向“体系共建”。卖一台设备是一次性生意，输出一套可复制的产业链模式，才是长期可持续的合作。

逛完展，记者最大的感受是：过去产业拼单品性价比，现在全球竞争拼产业链韧性。“链”字走红，本质上是产业发展从单点突围进入了系统作战的阶段。

单品贸易的红利在收窄，成套产业生态的输出能力，才是参与全球竞争的核心底牌。各个环节互不串联，只会一起陷在内卷里；上下游集成共生，才能打开新的增长空间。

说到底，产业链不是靠规划图画出来的，是一家家企业在同一个展区里面对面站着、慢慢长出来的。

浙江展区。省贸促会供图