2026年印度新能源电动车及充电桩展览会AEVI 2026
展会圈，你的参展指南！
2026年印度新能源电动车及充电桩展
The 5th AEVI 2026
展会时间: 2026年12月09-11日
展会地点:印度·班加罗尔
举办周期：一年一届·第5届
主办单位：New Delhi Print Media Pvt. Ltd.
中国总代: 东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2026年印度新能源电动车及充电桩展览会AEVI 2026是印度领先的新能源汽车与汽车技术专业展会之一，定位为面向全球汽车与电动出行产业的B2B技术与贸易交流平台。展会将于2026年12月09-11日在印度班加罗尔KTPO Convention Centre（Whitefield）举办，依托班加罗尔作为印度科技与研发中心的产业基础，重点展示新能源汽车及智能汽车相关技术与解决方案。
2026年印度新能源电动车及充电桩展览会AEVI 2026以“汽车电动化与智能化技术生态”为核心主题，汇集来自整车制造商、零部件供应商、能源企业、充电基础设施企业及软件科技公司的产业链参与者，构建覆盖电动汽车全价值链的展示与合作平台。展品范围涵盖纯电动汽车、混合动力及燃料电池汽车技术，同时延伸至动力电池、驱动电机、电控系统、半导体器件及轻量化材料等核心零部件领域。
在基础设施与能源技术方面，2026年印度新能源电动车及充电桩展览会AEVI 2026重点展示充电解决方案及配套技术，包括家用充电设备、直流快充系统以及城市与高速公路充电网络建设方案，同时涉及储能系统与电力管理技术，反映出新能源交通与能源系统融合发展的趋势。此外，智能驾驶辅助系统（ADAS）、车联网（V2X）、传感器技术及自动驾驶相关软件也构成重要展示内容，体现汽车产业向智能化方向加速演进。
2026年印度新能源电动车及充电桩展览会AEVI 2026同时聚焦汽车研发与制造技术，包括仿真测试设备、生产工艺、工业自动化及软件开发工具等，覆盖从产品设计到制造落地的全流程技术体系。参展群体以工程研发人员、系统架构师、制造与采购决策者及行业管理层为主，强调技术交流与商业合作的B2B属性，预计吸引来自全球的行业专业观众与技术供应商参与。
随着印度政府推动FAME III、PLI激励计划、本地制造政策以及高速公路快充网络建设，印度新能源市场正处于爆发前夜。2026年印度新能源电动车及充电桩展览会AEVI 2026将成为中国企业布局南亚市场、抢占印度新能源产业红利的关键节点。对于希望拓展海外市场的中国企业而言，这是一场必须参加、不可错过的年度旗舰展会。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍
一、印度新能源电动车及充电桩市场分析
印度新能源市场在2023–2026年进入快速扩张阶段，呈现出“轻型车先行、乘用车加速、基础设施补短板”的典型结构。根据SIAM（印度汽车制造商协会）数据，2024年印度电动车总销量突破150万辆，同比增长超过40%，其中两轮电动车占比超过60%，成为推动整体市场增长的核心力量。三轮电动车在城市短途运输中渗透率持续提升，已成为印度城市交通的重要组成部分。乘用车方面，Tata Motors以Nexon EV、Tiago EV等车型占据超过70%的纯电市场份额，并带动Mahindra、MG、比亚迪等品牌加速布局。
政策层面，印度政府通过FAME II计划（2019–2024）提供购车补贴、降低GST税率至5%，并推动即将推出的FAME III进一步扩大补贴范围（来源：印度重工业部）。各邦政府（德里、马哈拉施特拉邦、泰米尔纳德邦）也提供路税减免、车牌优先、企业购车补贴等措施，使电动车在城市地区的经济性显著提升。
充电基础设施方面，根据CEA 2025年报告，印度公共充电桩数量已超过12万个，但分布高度集中在德里、班加罗尔、孟买等大城市。Tata Power、Jio-bp、ChargeZone是主要运营商，其中Tata Power占据超过40%的公共充电网络。高速公路快充建设正在加速，德里—孟买高速已成为印度首条高密度快充走廊。
二、印度新能源电动车及充电桩产业细分
（1）纯电动两轮车（BE-2W）对应产品：电动摩托车、电动踏板车、电动轻便车
（2）纯电动三轮车（BE-3W）对应产品：电动人力三轮车、电动货运三轮车、电动城市短途三轮车
（3）纯电动乘用车（BEV）对应产品：小型纯电车、紧凑型纯电 SUV、中型纯电轿车
（4）插电式混合动力乘用车（PHEV）对应产品：插混轿车、插混 SUV
（5）电动轻型商用车（e-LCV）对应产品：电动轻卡、电动厢式车、电动货运面包车
（6）电动中重型商用车（e-MCV/HCV）对应产品：电动中型卡车、电动重型卡车、电动公交车
（7）动力电池对应产品：LFP 电芯、NMC 电芯、电池模组、电池包（PACK）、电池管理系统（BMS）
（8）交流充电桩（AC）对应产品：3.3kW 家用 AC 桩、7kW–11kW 商用 AC 桩、壁挂式 AC 桩
（9）直流快充桩（DC）对应产品：30–60kW 中功率 DC 桩、120kW 快充桩、150–200kW 高速快充桩
（10）换电系统对应产品：两轮车换电柜、三轮车换电站、商用车换电电池包
（11）充电运营与数字化对应产品：充电运营平台、统一支付系统、车队能源管理系统、充电站后台监控系统
（12）电网与配电系统对应产品：并网设备、配电变压器、负荷管理系统、智能电表
三、印度新能源电动车及充电桩政府政策
（1）FAME II / FAME III 国家补贴政策
印度政府通过 FAME II（2019–2024） 为两轮、三轮、公交车和部分乘用车提供购车补贴，并支持公共充电站建设。2025 年起，政府正推进 FAME III，重点扩大对四轮乘用车与商用车的支持范围，并提高对本地制造车辆的补贴力度。
（2）GST 税率优惠政策
电动车的 GST 税率为 5%，远低于燃油车的 28%。充电服务的 GST 税率也被降至 5%，显著降低购车与使用成本，是印度电动车普及的核心政策之一。
（3）各邦电动车激励政策
德里、马哈拉施特拉邦、卡纳塔克邦、泰米尔纳德邦等推出邦级补贴，包括：购车补贴、路税减免、注册费减免、车牌优先、企业车队补贴等。德里政府还设定 25% EV 渗透率目标，并推动出租车与网约车电动化。
（4）充电基础设施政策
CEA（中央电力局） 发布全国充电站技术规范，要求配电公司简化并网流程。BEE（能源效率局） 制定 AC/DC 充电标准，推动全国统一接口与计费方式。政府还要求高速公路每 25–50 公里建设快充站。
（5）电池制造与回收政策
政府通过 PLI 激励计划 支持本地电池制造，鼓励建设 10–20 GWh 级工厂。NITI Aayog 推出电池回收与换电框架，推动两轮与三轮车换电模式标准化。
四、印度新能源电动车及充电桩市场趋势
（1）从“城市电动化”向“产业电动化”转变
印度电动车需求正在从城市居民扩展到产业部门。NITI Aayog 指出，2024–2025 年电动化增长最快的领域不是家庭用户，而是 物流、电商、网约车、城市公交 等高频运营行业。这些行业的 TCO 已明显低于燃油车，成为新增需求主力。
（2）从“补贴驱动”向“成本驱动”转变
随着电池价格下降与本地制造推进，印度电动车的购置成本正在接近燃油车。IEA 预测，印度将在 2027 年前后进入 EV 与燃油车价格平价 阶段。SIAM 数据也显示，2024–2025 年电动车销量增长中，超过一半来自“无补贴车型”，说明市场正在形成自发需求。
（3）从“点状充电”向“场景化充电”演进
CEA 报告显示，印度充电基础设施正从城市零散布局转向 场景化建设：高速快充、社区 AC 桩、公交车队充电站、物流园区充电中心等多场景并行发展。BEE 指出，这种结构将显著提升充电利用率与投资回报率，是未来五年的主流方向。
五、印度新能源电动车及充电桩产业概况
（1）产业从“单点突破”走向“全链协同”
印度新能源产业正在从过去依赖两轮车的单点突破，转向整车、电池、充电、能源协同发展的体系化阶段。NITI Aayog 指出，2024–2025 年印度已形成覆盖 整车制造—电池生产—充电运营—电网配套 的完整框架。MNRE 数据显示，本地电池产能在建规模超过 50 GWh，为未来供应链稳定奠定基础。
（2）区域产业集群加速成型
印度新能源产业呈现明显的区域集群化趋势。泰米尔纳德邦聚焦两轮车与电池制造；古吉拉特邦形成整车与电池一体化基地；马哈拉施特拉邦与卡纳塔克邦成为充电运营与软件平台中心。重工业部指出，这些集群正在吸引更多外资与本地企业进入，形成“制造 + 研发 + 运营”一体化生态。
（3）能源体系向“可再生 + 电动车”融合发展
CEA 报告显示，印度可再生能源占比持续提升，使电动车逐步成为电力系统的重要负荷来源。太阳能与风能的增长推动“光伏 + 充电站”“储能 + 车队充电”等新模式兴起，产业从交通领域延伸至能源体系。
六、印度新能源电动车及充电桩市场动态
（1）Tata Motors 扩建古吉拉特邦电动车工厂
2025 年，Tata Motors 宣布在古吉拉特邦 Sanand 工厂新增一条 BEV 产线，年产能提升至 40 万辆，重点生产 Nexon EV 与 Punch EV。此举巩固了 Tata 在印度 BEV 市场的领先地位，并推动当地形成整车 + 电池的产业集群。
（2）Ola Electric 启动电池超级工厂一期
Ola Electric 在泰米尔纳德邦 Krishnagiri 的电池工厂一期正式投产，规划产能 5 GWh，未来扩展至 20 GWh。该项目是印度 PLI 计划下最大的本地电池制造项目之一，将显著降低两轮车电池成本。
（3）Jio-bp 建成德里—孟买高速快充走廊
2025 年，Jio-bp 在德里—孟买高速部署 150kW 快充站，成为印度首条高密度快充走廊。该项目覆盖 1,400 公里主干线，支持乘用车与轻型商用车长途通行。
（4）德里新增 2,000 辆电动公交车
德里交通局宣布 2025 年新增 2,000 辆电动公交车，并同步建设 100 个公交专用充电站，使德里成为印度电动公交规模最大的城市。
七、印度新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
（1）乘用车品牌占有率：Tata 绝对领先
根据 SIAM 2025 数据，印度 BEV 乘用车市场由 Tata Motors 以超过 70% 市占率领跑，Nexon EV、Tiago EV 是核心销量来源。Mahindra 约占 10%，MG 与 比亚迪 合计约 8%，主要集中在中高端细分市场。整体呈现“本土主导、外资补位”的格局。
（2）两轮电动车品牌占有率：Ola Electric 占据头部
两轮电动车市场中，Ola Electric 占比约 30%，为全国最大品牌；TVS 与 Ather 分别占 20% 与 12%。该市场竞争最激烈，品牌集中度逐年提升。
（3）三轮电动车品牌占有率：Mahindra Electric 领先
三轮电动车市场由 Mahindra Electric、YC Electric、Saera Electric 主导，三者合计占比超过 55%。该领域受城市短途运输需求驱动，品牌格局相对稳定。
（4）充电桩品牌占有率：Tata Power 占比最高
充电运营方面，Tata Power 占据全国 40% 以上 公共充电站点；Jio-bp 约 15%；ChargeZone 约 10%。其余市场由地方运营商与地产场景运营商分散占据。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
