【展会论坛】2026镁基新材料应用发展论坛

当前，我国镁产业正处于从 “材料研发” 向 “规模化应用” 跨越的关键期，技术创新迭代、产业链协同深化、终端场景落地成为行业发展核心命题，亟需汇聚产学研顶尖智慧，共探产业高质量发展新路径。励展博览集团上海国际镁工业展主办方计划于展会同期举办“2026镁基新材料应用发展论坛”。本次论坛聚焦镁合金前沿技术突破、规模化应用创新、产业链协同升级等核心议题，汇聚国内外镁产业协会领导、行业专家、企业代表、科研机构学者等，共话行业趋势、共享技术成果、共商合作机遇。

会议简介

时间：2026年7月8日 2 pm-4:30 pm

地点：上海新国际博览中心N5馆M47会议室

2:00 pm - 2:10 pm 领导致辞

中国有色金属工业协会镁业分会，副会长兼秘书长，孙前

2:10 pm - 2:30 pm 镁合金材料设计加工与应用

重庆大学明月湖实验室，高级技术经理，丁杰航

任职于国家镁中心高端装备国家级平台明月湖实验室，深耕技术转移与成果转化领域，兼具重庆大学科研背景与技术管理实操经验。作为资深技术经理人，聚焦高端装备领域技术产业化落地，搭建产学研协同创新链路，推动核心技术与产业需求精准对接，助力高端装备领域技术成果商业化、规模化发展，在技术价值挖掘与产业赋能方面积累了丰富实践经验。

演讲报告简介

本演讲介绍重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心及明月湖实验室，在镁合金材料设计、一体化压铸/半固态成型、腐蚀防护及连接方面的全链开发能力。镁合金密度仅为铝的2/3，具备极致轻量化、高阻尼减振、一体化成型、电磁屏蔽及高导热等优势，可针对性解决人形机器人自重过大、续航短、关节振动及复杂结构难集成等痛点——结构件减重30-50%可提升续航＞20%，关节振动衰减50%。

团队开发了CMD高强压铸、CMS半固态、CMRC高耐蚀、CML超轻镁锂等系列合金，并拥有汽车镁合金仪表盘支架、电池包壳体、一体化超大铸件等成熟量产案例。四大核心技术可迁移机器人场景：①一体化压铸用于躯干框架/电池箱；②半固态精密成型用于关节壳体/末端执行器（精度±0.03mm）；③拓扑优化轻量化设计；④耐蚀涂层与异种金属连接。重庆将具身智能纳入市级战略并设50亿专项，镁合金在低空经济与机器人领域应用潜力巨大。

2:30 pm - 2:50 pm 

供应链模式与标准是镁基材料产业发展的钥匙

浙江文镁科技有限公司，总经理，赵斌元

材料学博士，上海交通大学金属基复合材料国家重点实验室副教授，上海交通大学材料学院材料科技发展中心副主任，硬科技服务公司绿丞创始人，中国技术创业协会科技创新生态发展联盟理事长，萧山机器人小镇科协主席。从事废弃物资源规模化高价值利用研究，发明生物质衍生碳质液晶、无粘结成型活性炭等系列衍生碳素材料制备技术及应用技术，提出成型多孔材料表面官能团化学能储存及转化理论。提出并实践科技创新生态链的科创信息交流中心、硬科技孵化器、科创产业园三空间理论。

演讲报告简介

镁基材料在轻量化时代发展前景广阔，但其发展始终步履沉重，不如人意。报告人认为罪魁祸首不是技术、资金、产业重视度，而是镁基材料的供应链模式需要创新、标准需要确定。报告详细分析镁作为一种特殊的金属材料所带来的对供应链的特殊要求，并给出了解决方案。供应链创新模式、减成本标准、丰富的表面处理技术将推动镁基材料快速发展。

2:50 pm - 3:10 pm 

长安汽车镁合金后地板开发应用进展

重庆长安汽车股份有限公司，铸造工艺主管，曾云波

长安汽车铸造工艺主管，高级工程师，轻量化铸造工艺研究牵头人。从事压铸工艺开发16年，有丰富的产品设计、工艺开发、和现场调试经验，先后担任多个整车和动力项目铸造工艺总师，目前承担长安汽车首个镁合金后地板一体化压铸工艺开发工作。

演讲报告简介

镁合金后地板一体化压铸与传统钢铝合金一体压铸上有很大差异，行业也没有成熟的经验参考，属于业内从0到1的全自主开发课题。本报告主要讲述长安汽车在镁合金后地板一体化压铸工艺开发过程经验，具体从镁合金材料开发、产品设计、模具设计、模流仿真分析、生产调试、性能尺寸控制、连接装配和防腐策略等，旨在提升镁合金一体化压铸在汽车集成化、轻量化、平台化上的应用前景。

3:10 pm - 3:30 pm 

车重消费税来袭！汽车轻量化提速，大尺寸镁合金结构件的前沿动态及开发技术

镁瑞丁轻量化技术有限公司，镁瑞丁亚太技术研发中心首席技术专家，毛明智

• 2018年入选中组部“国家特聘专家”；

• 英国博尔顿大学汽车工程博士；

• 要从事汽车结构安全分析及轻量化设计，是全球唯一掌握大型薄壁镁合金先进设计开发关键技术的专家。通过长期工作积累，创新性总结出了“大型镁合金压铸件CAE主导设计”技术方法，该技术国际领先国内空白。曾带领团队成功为奔驰、宝马、路虎、福特、一汽、比亚迪、蔚来、小鹏等大型汽车制造商开发了多款大型薄壁镁合金产品，减重超过50%，且实际量产；

• 从事镁合金结构件先进的防腐连接技术研究与实践等。

• 获得国际大奖2 项: 1）福特汽车副车架研发获美国铸造协会 2017 年度大奖；2）通用汽车侧门内板整体设计压铸获国际镁合金协会 2017 年度大奖。

• 在英国学习与工作20多年期间，专门从事国际上最先进的汽车节能减排与新能源汽车的关键核心技术之一：材料轻量化设计技术的研究，并取得了欧美汽车主机厂承认的结果。

• 在欧美顶尖杂志发表论文 5 篇（SCI），取得专利 10 项。

演讲报告简介

一、政策倒逼+行业刚需，镁合金迎来发展窗口期

二、行业最新发展动态

（一）产品应用突破，大型一体化构件落地

（二）核心制造技术迭代升级

（三）产业链布局提速

上游镁合金材料企业加速高端牌号研发与产能扩建；中游压铸、零部件企业专攻大型模具与一体化成形工艺；下游车企将大尺寸镁合金结构件纳入新车研发方案，全产业链协同格局初步形成。

三、当前面临的核心挑战

（一）材料本身性能短板

（二）制造工艺瓶颈

四、未来发展方向

3:30 pm - 3:50 pm 

镁合金在机器人领域的应用案例分析

重庆镁业科技股份有限公司，副总经理

重庆鑫源智造科技股份有限公司，鑫源智造董事，丁河明

• 重庆 “金凤凰”领军人才。拥有发明专利3项，实用新型专利5项。现任鑫源智造（600615）董事；重庆镁业科技股份有限公司董事、副总经理 ；重庆丘陵智能装备有限公司董事；2010年6月至2024年12月在东方鑫源集团有限公司及其附属企业，先后担任集团办公室主任、农机公司总经理、汽车公司制造副总、集团商学院院长等职务。

• 社会职务曾担任中国农机工业协会理事、中国农机工业协会丘陵分会会长等；2022年主持牵头工信部及农业农村部国家级重大攻关项目且获高分验收。现任重庆人工智能应用协会常务理事，重庆压铸协会常务理事；具身机器人产业协会理事；智能装备产业协会理事。参与起草行业标准：《人形机器人用镁合金轻量化技术要求》、《高耐蚀镁合金机器人关节壳体技术要求》。

演讲报告简介

1、镁业科技企业介绍

2、镁合金材料特性介绍

3、镁合金在机器人领域的应用案例分析

4、未来应用展望

3:50 pm - 4:10 pm 

汽车领域镁合金创新应用与技术展望

上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司，材料工程师，周和

现任上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司动力驱动材料工程师，专注电驱系统及其附件材料认可工作，深耕铝合金、镁合金压铸等电驱相关材料技术领域。熟悉材料选型、性能验证、工艺优化与质量管控，主导镁合金/铝合金电驱壳体相关验证与技术落地，精通耐腐蚀评价、失效分析等工程技术。积极参与行业技术交流与标准制定，具备扎实理论基础与丰富实战经验，为电驱系统轻量化、高可靠性提供专业技术支撑。

演讲报告简介

上汽中心实验室作为自主材料研发检测核心，构建了完善的材料标准与数字化体系，聚焦新材料新工艺研发。镁合金质轻、比强度高、阻尼性好，国内单车用量不足5kg，远低于发达国家，已广泛应用于汽车骨架、壳体等部件。

上汽攻克壁厚落差大、腐蚀防护、精密加工等难题，实现镁合金集成电机壳体全球首次量产。半固态成型工艺相较传统压铸，在安全、铸件品质、成本上优势显著，可实现产品减重20%以上。

行业呈现“五好一小”特点，随着大型企业入局、绿色冶炼工艺升级，镁价趋于稳定。高性能镁合金与表面技术突破，将推动2030年中国汽车镁合金压铸件市场需求达131万吨。

4:10 pm - 4:30 pm 

汽车用镁合金零件现状及其冷连接技术

北京科技大学，教授，刘波

北京科技大学机械工程学院车辆工程系教授/博导，国家“万人计划”科技创新领军人才，国务院政府特殊津贴专家，中国汽车工程学会会士。原为中国兵器装备集团公司“科技带头人”、重庆长安汽车股份有限公司材料与轻量化高级副总工，曾获全国优秀科技工作者，重庆市杰出青年基金获得者，中国汽车工业优秀科技青年人才，重庆市产业技术带头人。14年汽车主机厂从事汽车轻量化技术应用研究经历，历经车身、内外饰、先期技术、新能源、整车集成等业务部门，担任过室主任、经理、材料与轻量化总工等职务，目前担任北京科技大学低碳智能汽车研究院执行院长、金属轻量化成形制造北京市重点实验室常务副主任。

演讲报告简介

汽车用镁合金是目前轻量化应用的热点，首先介绍了一下镁合金最新的行业现状和典型零部件的应用情况，其次聚焦自穿刺双面连接SPR技术的精细化建模与仿真分析，再次典型的单面机械连接FDS技术的成型工艺、性能分析与实验压铸，最后是总结与展望。

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