2026年6月17日上午，成都高新西区。随着首批面向高端IT及车载客户的柔性AMOLED屏幕面板正式点亮并交付，BOE（京东方）第8.6代AMOLED生产线宣告全面量产。这一刻，被业界普遍视为全球显示产业发展史上的一个重要转折点——中尺寸OLED大规模普及的制造瓶颈，就此打开。
这条被命名为B16的生产线，是迄今全球首条实现量产的8.6代AMOLED产线，玻璃基板尺寸达到2290mm×2620mm。与长期主导移动端屏幕供应的第6代线相比，8.6代线在生产14英寸至32英寸的中尺寸面板时，母板切割效率提升了约50%，单位面积制造成本显著下降。这意味着笔记本电脑、平板电脑、车载显示器等IT及出行场景，终于等来了OLED技术大规模替代LCD的产业化临界点。
回溯时间线，该项目于2024年3月动工，同年9月完成主体厂房封顶，2025年下半年实现产品点亮，而今正式量产出货——从打下第一根桩到交付客户，全程仅用时27个月，刷新了全球高世代OLED产线建设与爬坡的速度纪录。京东方执行董事、总裁高文宝在致辞中表示：“这条产线不是简单的产能叠加，而是一次从材料、设备到工艺的系统性自主跃迁。”
技术层面的突破量级，或许比产能数字本身更具深意。 据了解，B16线深度融合了京东方自主研发的“LTPO+COE”背板技术平台，攻克了高迁移率氧化物半导体在大尺寸玻璃基板上的均一性难题，同时导入无偏光片集成彩色滤光膜方案，使透过率提升约30%，功耗降低约20%。在设备端，国产化率较上一代产线大幅提高，包括曝光机、蒸镀机核心模组在内的关键环节均有本土供应商深度参与，高精度金属掩膜版（FMM）等“卡脖子”环节也取得了实质性突破。用一位现场技术负责人的话说：“这条产线的量产，说明我们在核心know-how上已经不再看别人脸色。”
产业棋局也随之改写。 目前，全球中尺寸OLED市场长期受困于供给不足与成本高企的双重矛盾，三星显示、LG显示虽在高世代布局上动作频频，但尚未实现大规模量产交付。京东方的率先卡位，不仅锁定了笔记本、平板领域头部品牌的第一波旗舰订单，更在智能座舱、车载大屏等新兴场景构建起先发壁垒。交付仪式现场，联想、惠普、戴尔、蔚来、理想等终端合作伙伴的高管悉数到场，首批交付产品包括用于旗舰笔记本的13.6英寸3K高刷屏、用于车载中控的15.6英寸异形屏等，据透露，后续还将快速推出27英寸OLED显示器面板。
从城市与区域经济的维度审视，这条产线的意义同样深远。 总投资约630亿元的B16项目，是成都市迄今单体投资规模最大的产业项目之一，预计满产后年产值将超过400亿元，直接带动上下游就业逾万人。自2007年京东方首条产线落子成都以来，双方合作已走过近20年。成都市相关负责人表示，B16的量产将牵引玻璃基板、有机发光材料、驱动芯片、精密装备等一批核心配套企业在蓉设立研发生产基地，“成都显示”的产业集群能级迈上万亿台阶的路径已清晰可见。
回首中国显示产业数十年“跟跑、并跑、领跑”的曲折征程，这条8.6代线的价值或许需要用更长的标尺来衡量。从2003年收购韩国现代液晶显示业务算起，中国显示人走过了23年；从2017年打破韩国企业柔性OLED垄断算起，过去了9年。而在今天，当第一片在成都制造的8.6代AMOLED面板被交付到客户手中时，一个清晰的信号传递出来：在OLED的中尺寸时代，中国企业第一次站到了量产技术的最前沿。
