导 语
从燃油时代的性能竞争，到电动化时代的技术博弈，许多影响行业走向的重要信号，往往都最先出现在这里。
这场展会，就是米兰国际两轮车展览会（EICMA）。
长期以来，EICMA被视为全球规模最大、影响力最强的两轮车行业展会，也被业内公认为观察全球摩托车产业变化的重要窗口。为什么它能长期稳居行业“第一展”？对于正在加速出海的中国两轮车企业而言，参展EICMA又意味着什么？
本文尝试回答这几个问题。
01
EICMA
为什么是两轮“全球第一展”？
如果只看数据，EICMA的行业地位已经足够说明问题。
2025年，EICMA共吸引来自50个国家和地区的734家参展企业，展示品牌达到2024个，展览面积约30万平方米。展会总观众人数突破60万人次，创下历史新高。其中，专业观众超过43,000人，覆盖167个国家和地区；另有超过8,200名媒体从业者到场报道。
这组数字意味着，EICMA早已不只是意大利本土展会，而是一个真正意义上的全球行业平台。
官 网 数 据
更值得关注的是其国际化程度。2025年，海外展商占比超过70%。中国大陆及香港参展企业虽未被官方单独披露，但根据展商名录及组展机构统计，数量约在200家左右，已经成为最重要的海外参展群体之一。
横向比较其他国际展会，EICMA的领先地位更加明显。INTERMOT是欧洲重要两轮车展之一；Tokyo Motorcycle Show更具日本产业特色；AIMExpo则主要服务北美市场。但无论是国际买家数量、新品首发密度，还是全球媒体关注度，EICMA都处于领先位置。
某种意义上，EICMA卖的并不只是展位，而是全球两轮车产业的话语权。
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02
EICMA
为什么偏偏是米兰？
全球大型展会不少，但为什么EICMA能够长期占据行业中心位置？
答案并不只在展会本身，而在米兰背后的产业生态。
在欧洲，摩托从来不只是交通工具
意大利在全球摩托车产业中始终拥有特殊地位。
这里不仅是高性能摩托车的重要发源地，也是欧洲骑行文化最深厚的国家之一。Ducati、Aprilia、Moto Guzzi、MV Agusta 等世界级品牌均诞生于此。
根据欧洲摩托车制造商协会统计，2025年前三季度，意大利新注册摩托车达到28.24万辆，在欧洲主要市场中继续位居前列。
对于欧洲消费者而言，摩托车并不只是代步工具。
它同时代表：
机械性能
工业美学
赛事文化
生活方式
这也是欧洲市场与亚洲市场最显著的差异之一。
在亚洲，两轮车常常首先承担通勤功能；而在欧洲，消费决策往往受到品牌文化和骑行体验的深刻影响。
正是这种文化土壤，让EICMA天然具备其他展会难以复制的吸引力。
EICMA背后，是欧洲最值钱的市场
从销量看，亚洲是全球最大的两轮车市场。
但如果从利润和品牌价值看，欧洲才是全球最具战略价值的市场之一。
欧洲消费者拥有更高购买力，更愿意为高附加值产品支付溢价。探险摩托、旅行摩托、高性能街车以及高端骑行装备，在欧洲长期拥有稳定需求。
这意味着，对全球品牌而言，进入欧洲市场的意义远不只是多卖几台车。
更重要的是：
提升品牌定位
提高利润率
建立高端市场影响力
而EICMA正是进入这一市场效率最高的入口之一。
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顶级供应链，也在欧洲高度聚集
EICMA的吸引力，还来自欧洲成熟的高端供应链生态。
在制动系统、悬挂系统、轮胎、排气系统以及骑行装备等领域，欧洲聚集了大量全球领先企业，例如：
Brembo
Öhlins
Pirelli
Akrapovič
这带来了一个重要结果：
EICMA不只是整车厂的舞台，
它同时还是整车企业、零部件厂商、技术供应商与采购方进行高效协同的重要节点。
这进一步强化了它的产业枢纽价值。
03
EICMA
卖的不是展位，而是行业趋势
真正让EICMA稳坐行业第一的，是它的趋势定义能力。
全球头部品牌几乎都会把这里视为年度新品发布的核心舞台，例如：
Honda
BMW Motorrad
Yamaha
Kawasaki
Triumph Motorcycles
这些品牌通常会选择在EICMA发布下一年度重点车型或概念产品。
因此，对于业内人士来说，每年的EICMA实际上就是一次“行业预演”。
从近几年展会趋势来看，四个方向尤为明显：
探险车型持续升温
中排量市场加速扩张
电动化进入成熟阶段
中国品牌国际化明显提速
谁定义趋势，谁就拥有行业话语权。
从这个角度看，EICMA已经超越传统展会意义，更像全球两轮车产业的趋势发布平台。
未完，详见《下篇》
