2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026
展会圈，你的参展指南！
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会
The 14th EVAP 2026
展会时间:2026年10月22-24日
展会地点:菲律宾·马尼拉SMX Convention Center
展会周期:一年一届·第14届
主办单位：菲律宾电动车协会（EVAP）
组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026由菲律宾电动车协会（EVAP）主办，是菲律宾最具权威性与影响力的国家级电动车产业盛会。于2026年10月22-24日在马尼拉的大型会展中心举办，以便容纳来自全球的参展企业、政府机构与专业观众。作为菲律宾推动电动车产业发展的核心平台，EVAP 2026将全面展示电动车整车、充电桩与充电站系统、电池与储能技术、电驱动系统、智能交通解决方案以及可再生能源在交通领域的应用。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026的举办背景源于菲律宾政府对新能源交通的高度重视。《电动汽车产业发展法案》（EVIDA）明确提出加速电动车普及、扩大充电基础设施建设、推动公共交通电动化等目标。展会将围绕这些政策重点，设置多个主题展区，包括电动车整车展区、充电基础设施展区、电池与储能展区、绿色能源展区、车队与物流电动化展区等，全面覆盖产业链上中下游。预计将有来自中国、日本、韩国、欧洲及东盟国家的企业参展，展示最新技术成果与商业模式。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将举办高峰论坛、政策发布会、技术研讨会、企业新品发布、商业配对（B2B Matching）等活动，邀请菲律宾能源部（DOE）、交通部（DOTr）、贸易工业部（DTI）等政府机构，以及全球领先车企、能源公司、投资机构共同参与。论坛将重点讨论菲律宾充电网络规划、可再生能源与充电站融合、公共交通电动化、车队管理、金融租赁模式等关键议题，为参展企业提供政策解读与合作机会。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026的目标观众包括政府决策者、车队运营商、房地产开发商、能源企业、经销商、投资机构、技术服务商及行业媒体。展会不仅是展示产品的平台，更是连接政府、产业与资本的重要桥梁。随着菲律宾电动车市场快速增长、充电基础设施建设加速，2026年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2026将成为国际企业进入菲律宾市场、寻找合作伙伴、拓展东南亚业务的最佳窗口，对推动菲律宾新能源交通生态系统发展具有战略意义。
2025年菲律宾新能源电动车及充电桩展览会EVAP 2025在马尼拉成功举办，吸引了众多整车厂、能源企业及行业创新者参与。下面是部分参展商回顾：
BYD（比亚迪）：纯电乘用车、DM-i插混技术等。
Omoda&Jaecoo（欧萌达&捷途）：新能源SUV、智能座舱技术。
GAC（广汽）：新能源车型、智能化技术。
Foton Motor Philippines（福田汽车菲律宾）：新能源商用车、电动物流车。
UAAGI（United Asia Automotive Group Inc.）：旗下多品牌新能源车型。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍：
一、菲律宾新能源电动车及充电桩市场分析
菲律宾是东南亚人口超过1亿的大型汽车市场，但长期面临高油价、交通拥堵、空气污染与温室气体排放压力，这些因素共同推动了新能源电动车（NEV）需求的上升。根据AI Car Global的市场分析，菲律宾汽车保有量接近1000万辆，但传统燃油车带来的环境与能源问题日益突出，使政府与公众对电动车的关注度显著提高。
从销量来看，菲律宾新能源车市场仍处于早期阶段，但增长迅速。Statista数据显示，菲律宾NEV销量从2020年的378辆增长至2022年的1013辆，年增速达20.17%，并在政策推动下持续扩大。2023年后，随着《电动汽车产业发展法案》（EVIDA）正式实施，市场进入加速期。EVIDA提供税收减免、免费停车、绿色通道、政府优先采购等激励措施，大幅降低了消费者购车成本并提升使用便利性。
2024年，菲律宾电动车销量继续增长。根据菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）数据，2023年EV销量达到10,602辆，2024年预计再增长10%，其中混动车型占比约75%，显示市场正在从混动向纯电逐步过渡。同时，能源部（DOE）提出到2028年推广245万辆电动车并建设65,000个充电站的目标，进一步强化了市场预期。
在充电基础设施方面，菲律宾目前仍处于起步阶段，公共充电桩主要集中在大马尼拉地区的商场、写字楼与加油站。DOE已发布多项政策，包括充电站认证、收费结构拆分、接电流程规范等，以降低建设门槛并推动商业化运营模式成熟。菲律宾新能源电动车市场正处于政策驱动+需求启动+基础设施建设加速的关键成长期。随着进口关税减免延长至2028年、可再生能源绑定政策推进，以及中国品牌与本地能源企业加速布局，菲律宾NEV市场未来五年有望进入高速增长阶段。
二、菲律宾新能源电动车及充电桩产业细分
按车型细分：
乘用车：以纯电轿车、SUV 为主，是政策和品牌竞争的核心战场；
商用车：电动公交、小型物流车、网约车/出租车改造；
两轮/三轮车：在菲律宾非常重要，用于短途通勤和“tricycle”运营，是潜在的电动化突破口。
按充电场景细分：
家庭充电：AC 慢充为主，面向中高收入车主；
公共充电：商场、写字楼、停车场、加油站等，包含 AC 慢充和 DC 快充；
工作场所充电：企业园区、政府机关；
交通枢纽与干线快充：高速公路服务区、公交/出租车枢纽。
按商业模式细分：设备制造商（桩企）、运营商（CPO）、平台服务商（软件、支付、运维）、车企自建网络（如与经销商、商场合作布点
三、菲律宾新能源电动车及充电桩政府政策
1.核心法律与路线图：
《电动汽车产业发展法案》（EVIDA）：提出国家级 EV 发展框架，涵盖车辆推广、充电基础设施、产业本地化等。
CREVI 综合路线图：目标到 2040 年实现约 50% 的车辆为电动车，部署约 245 万辆 EV 和 2.04 万个充电站。
2.充电基础设施政策：能源部（DOE）发布《充电基础设施发展计划（CIDP）整合通告》，要求各配电公司在配电发展规划中纳入充电负荷，简化充电站接电流程（20 天内处理）。目标到 2028 年建设约 7000 个充电点，并鼓励使用可再生能源供电，长期目标是 2040 年实现 EV 100% 使用可再生能源。
税收与关税优惠：延长对纯电动车及关键零部件的零关税或减税政策至 2028 年，配合 TRAIN 法案中的相关税收安排，降低购车成本。
强制配建与监管：正在推进对特定建筑/场所（如大型商业综合体、停车场、加油站等）强制配建充电设施的规定，并建立 EV 及充电站的认证与登记制度。
四、菲律宾新能源电动车及充电桩市场趋势
趋势1：政策持续加码，目标更清晰量化
从“鼓励”走向“约束+强制”，包括强制配建、配电规划纳入EV负荷、可再生能源绑定等，给投资者更明确的预期。
趋势2：充电网络从“点状试点”向“网络化布局”演进
由商场、写字楼等零散点位，逐步向城市级、走廊级网络扩展，重点城市为大马尼拉、宿务、达沃等。
趋势3：可再生能源+充电站结合
政策鼓励充电站采用光伏、绿电采购等模式，未来将出现“光储充一体化”项目，既减轻电网压力，又提升项目收益稳定性。
趋势4：本地化产业链与服务生态兴起
随着市场扩大，本地的安装、运维、软件平台、金融租赁等配套服务将快速发展，为外资设备商与本地伙伴合作提供空间。
趋势5：从乘用车向公共交通与运营车辆渗透
公交、出租车、网约车、电动三轮车等高里程运营车辆，将成为充电基础设施利用率最高、商业模式最先跑通的细分市场。
五、菲律宾新能源电动车及充电桩产业概况
产业链上游：
整车与零部件：以进口品牌为主，本地组装和零部件配套仍处于起步阶段；
充电设备：AC、DC 充电桩多由国际或区域品牌供应，本地企业更多参与安装、集成和运维。
产业链中游：
充电运营商：包括能源公司、商场/地产运营方、车企关联公司等；
电网与配电公司：负责接网、容量规划和电价机制，是项目落地的关键参与者。
产业链下游：
终端用户：个人车主、车队运营商（物流、网约车、公交）、政府与公共机构；
服务与平台：充电 APP、支付结算、运维监控、车队管理平台等。
六、菲律宾新能源电动车及充电桩市场动态
投资与合作加速：能源公司、地产集团、商场运营方与车企、桩企之间的合作项目增多，典型如大型商场体系布局充电站，成为早期最密集的公共充电场景之一。
政策新动向：DOE 连续发布关于充电基础设施整合、电价选择权、可再生能源使用等新通告，缩短项目审批时间，降低不确定性。
商业模式探索：
停车+充电+商业消费联动（以商场、写字楼为核心）；
车队定制充电服务（公交、物流、网约车）；
会员制、订阅制、包月充电等新型收费模式。
痛点与挑战：
电价结构、峰谷差、电网接入周期、土地与停车位资源、区域发展不均衡（城—乡、岛—岛差异）等，仍是外资和本地企业共同关注的风险点。
七、菲律宾新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
菲律宾新能源电动车市场呈现出高度集中、单一品牌主导的格局。根据菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与多家行业媒体的公开数据，BYD是菲律宾新能源车（NEV）市场的绝对第一名，在2024年占据82%的市场份额。这一占比远高于其他品牌，显示出BYD在车型数量、价格覆盖与渠道布局上的明显优势。
在纯电动车（BEV）细分市场中，BYD同样保持领先地位。2024年，BYD在菲律宾BEV市场的占有率达到69%，其中Atto 3是全国最畅销的纯电车型，占35%的BEV市场；入门级车型Seagull（海鸥）也取得14%的份额，进一步扩大了BYD在不同价格段的覆盖能力。
在更广义的新能源市场（HEV+PHEV+BEV）中，BYD的插混车型表现同样突出。Sealion 6 DM-i在2024年占据19%的NEV市场份额，成为菲律宾最受欢迎的新能源车型之一。由于菲律宾充电基础设施仍在建设中，插混车型在当地具有明显的适应性优势。
除BYD外，其他品牌如Nissan、Wuling、MG、Kia、Tesla等虽保持增长，但市场份额分散，单一品牌占比普遍较低。行业分析机构Focus2Move指出，中国品牌（主要是BYD与MG）在菲律宾EV市场的合计占比超过50%，但其中绝大部分由BYD贡献。
菲律宾充电桩市场处早期阶段，呈“能源公司主导、商场补充、油企参与”格局。第一梯队：Meralco eSakay，依托最大电力公司资源，公共网络最广。第二梯队：Shell Recharge与Petron，依托加油站布局快充。第三梯队：SM、Ayala等商场集团，部署大量慢充桩，占比30–40%。整体Meralco领先，Shell/Petron主快充，商场覆盖广
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