美国飞机制造巨头波（Boeing）正加快扩大737MAX客机的生产能力。波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）日前表示，公司位于华盛顿州埃弗里特（Everett）的全新737MAX总装生产线将于7月6日正式投入使用，这将成为波音提升产能、加快飞机交付的重要一步。
奥特伯格在接受媒体采访时透露，新生产线与波音位于伦顿（Renton）的737生产线几乎完全相同，是现有生产体系的复制和延伸。“7月6日，我们将把第一架飞机送上生产线。再过一个月左右，波音第四条737MAX总装线就将正式启动。”他说。
长期以来，位于华盛顿州伦顿的工厂一直是737系列客机的主要生产基地。随着全球航空市场持续复苏以及航空公司对新飞机需求不断增加，波音正在努力提高生产速度，以满足大量积压订单。根据公司规划，新生产线启用后，将推动737MAX产量逐步提升至每月52架。目前波音的737MAX月产量已从今年初的42架增加到47架。
不过，波音的扩产计划仍受到美国联邦航空管理局（FAA）的严格监管。2024年1月，一架属于阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的737MAX9客机在飞行过程中发生舱门塞脱落事故，引发全球关注。事故发生后，FAA对波音的生产质量和安全管理体系展开全面审查，并限制其生产速度，以确保安全标准得到落实。
面对外界质疑和监管压力，奥特伯格表示，过去18个月来，波音一直致力于重建市场和监管机构的信任。他指出，公司在恢复产能的过程中采取了更加谨慎的做法，确保生产系统稳定后才逐步提高产量，不再像过去那样为了追求速度而将未完成的工作推向下一道工序。“我们正在重塑公司的生产纪录，我认为这种更加稳健的方式让大家对未来充满信心。”他说。
除了每月52架的阶段性目标外，波音管理层还提出了更长远的发展规划。如果供应链能够提供足够支持，公司未来希望将737MAX月产量提高至63架。不过，发动机、关键零部件供应以及专业技术人员短缺等问题，仍是整个航空制造业面临的挑战。
值得关注的是，埃弗里特新生产线投入运营后，首批生产的将是737MAX家族中体型最大的737MAX10机型。该机型是737系列的加长版，可搭载更多乘客，被视为波音与空中客车A321neo竞争的重要产品。目前737MAX10仍在等待FAA最终认证，波音预计有望在今年年底前获得批准，从而为首批交付铺平道路。
业内人士认为，随着新生产线即将启用、737MAX10认证工作接近完成，以及全球航空运输需求持续增长，波音正努力摆脱近年来安全事故和供应链问题带来的影响，重新迈向稳定增长。对于华盛顿州而言，这条新生产线的投产不仅将进一步巩固当地作为全球航空制造中心的地位，也有望带动就业和区域经济发展，为西雅图地区航空产业注入新的活力。
